L’ami portugais.

1 décembre 2019 Isabelle et Vincent Espinasse

L’ami portugais.

Absorbé par mon travail, je ne l’avais pas entendu entrer. « Ah ! vous êtes là aujourd’hui » me lança le facteur, et avec un immense soulagement j’ai compris qu’il me livrait le colis que je n’osais plus espérer.

Notre père, Bernard Espinasse 2/09/1939- 29/08/2019

Le collectionneur a un rapport émotionnel avec les objets convoités.

Quelques jours de retard pour un colis prennent vite des proportions inquiétantes. Il faut dire que je tenais beaucoup à ce colis qui contenait bien plus que des modèles, il contenait une histoire ou plutôt des histoires.

Ce colis avait été posté la veille de la disparition de mon père, le 28 août. Il est arrivé le 12 septembre et je n’ai pas eu l’occasion d’annoncer à mon père cette acquisition.

Face à quelqu’un de malade, on attend parfois le moment opportun, le léger mieux, pour parler « d’autre chose ». Ce moment n’est jamais arrivé. Ces miniatures marquent donc un moment charnière de ma vie de collectionneur.

Solido Buby combien d’années pour réunir cela ?

Le colis contenait 14 Solido Buby issues de la série 100. Connaissez-vous ces produits ? J’ai eu le temps depuis 1975 d’en apprécier la rareté..

Dans le livre consacré aux Solido étrangères, celui avec la jaquette de couleur jaune, Bertrand Azéma fournit peu d’informations concrètes sur le sujet.

Solido Buby Oldsmobile Toronado

Solido Buby Oldsmobile Toronado

Solido Buby Oldsmobile Toronado

Solido Buby Oldsmobile Toronado

Solido Buby Oldsmobile Toronado

Solido Buby Oldsmobile Toronado

On peut même dire que ses propos sont assez confus. Ils ne sont d’ailleurs illustrés que par 4 modèles photographiés. C’est un indice qui permet au collectionneur de mesurer la rareté du produit.

Ce sont les productions étrangères de Solido les plus rares, et de très loin. Grâce à ce lot, nous avons pu compléter notre collection.

Solido Buby Ford Mustang rallye de Monte Carlo

Ces modèles résultent d’un accord entre Solido et Buby.

Buby est une firme argentine qui dès le milieu des années cinquante a développé sa propre gamme (voir les blogs consacrés à ce sujet). Afin d’étoffer son offre sur le marché local, elle a signé un accord avec Solido qui voyait là un bon moyen de gonfler ses ventes à l’exportation.

Buby Solido Ford GT 40

Solido Buby Chaparral 2F sublime couleur !

Les Argentins ont toujours été amateurs de sport automobile, et Solido avait dans son catalogue de quoi satisfaire largement cette demande. Pour bénéficier d’avantages fiscaux (droits d’importation réduits), l’accord portait sur une importation de carrosseries et châssis bruts.

Solido Buby Maserati 3,5L Frua

Solido Buby Simca 1100

La peinture et le montage s’effectuaient sur place, à Buenos-Aires. Outre les boîtes et les couleurs, on peut identifier les Solido Buby grâce à leurs jantes, souvent différentes de celles utilisées sur le marché français.

Solido Buby Alfa Romeo 2600 Bertone

Solido Buby Alfa Romeo 2600 Bertone compétition

Solido Buby Alfa Romeo 2600

Solido Buby Alfa Romeo 2600 Bertone compétition

Buby Solido Porsche RS61

Ainsi, l’Alfa Romeo 2600 est équipée de jantes en zamac concaves peintes, conçues pour recevoir un enjoliveur. Les mêmes jantes sont utilisées sur d’autres modèles de compétition, comme la Porsche, mais sans l’enjoliveur. Je trouve le résultat final très réaliste.

Solido Buby Oldsmobile Toronado avec étiquette

Quelques modèles reçoivent une petite décalcomanie de forme rectangulaire sur fond jaune indiquant la provenance argentine de la fabrication car les châssis d’importation française ont conservé leur marquage « made in France », comme ceux de nombreuses Dalia d’ailleurs. Ceux en zamac reçoivent une finition noire mate très différente de celles des modèles français.

Solido Buby Ferrari 330 P3 on appréciera la boîte version spider !

Solido Buby Ferrari 312 F1 1967

Ce colis me tenait à coeur pour une autre raison, et non des moindres. Il m’était envoyé par un très grand collectionneur portugais, José Andrade, amateur de pièces rares, et qui réorientant sa collection, souhaitait que ces autos viennent enrichir la nôtre.

Solido Buby Aston Martin DB5

Solido Buby BMW 2000CS rallye de Monte Carlo

C’est un choix généreux de sa part. Connaissant notre vif intérêt pour la marque, il a préféré les céder en bloc, sachant qu’elles allaient rejoindre nos vitrines, plutôt que de les voir dispersées aux quatre coins du monde. De par sa longue expérience, il sait combien il est difficile de réunir cette série complète

Solido Buby combien d’années pour réunir cela ?

C’est un des plus beaux moments de la vie d’un collectionneur que de se voir confier de la part d’un ami quelques modèles. Ces miniatures resteront à tout jamais attachées à son souvenir. Merci José de me les avoir confiées.

avant-guerre, Solido

« Ah! que j’aime les militaires »

24 novembre 2019 Isabelle et Vincent Espinasse

« Ah! que j’aime les militaires ».

« Je suis gai, soyez gai, il le faut , je le veux » . Ces paroles extraites de l’acte 3 de « la Belle Hélène » de Jacques Offenbach collent parfaitement à ces portraits de jeunes femmes. (voir la vidéo extraite de l’opéra de la Belle Hélène)

Nous sommes pourtant juste après la déclaration de guerre du président Dalladier à l’Allemagne le 3 septembre 1939.

la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec canon Solido

« Drôle de guerre ». C’est ainsi que l’on a appellé la période courant de la déclaration de guerre à l’attaque allemande du 10 mai 1940. Durant ces sept mois, il y a bien eu des combats, mais ils se sont déroulés loin de notre territoire national, en Pologne, en Norvège.

Solido couverture du coffret « Artillerie A »

En France, l’atmosphère est étrange. Certains continuent d’afficher insouciance, voire légèreté. Il fallait effectivement une sérieuse dose d’optimisme pour créer ce type de coiffes. On est loin de l’esprit de revanche qui régnait au début du précédent conflit de 1914.

la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec croiseurs de chez CBG

la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec tank SFA

la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec canon Solido

la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien !

la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec avions miniatures (Dinky Toys ?)

la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec canon Solido

j’ai trouvé ces photos de mode lors de la diffusion d’un documentaire sur la vie de Gabrielle Chasnel, plus connue sous le nom de Coco Chanel. Elles sont extraites de défilés de mode qui ont eu lieu durant cette période. Les chapeaux ornés de jouets m’ont interpellé, notamment celui avec le canon Solido.

Les stylistes semblent avoir trouvé leur inspiration dans le catalogue des étrennes ou la vitrine d’un marchand de jouets. Ils ont laissé libre cours à leur imagination.

Solido coffret de canon démontable C 4

Solido notice du coffret de canon démontable C 4

Solido coffret de canon démontable C 4

Solido coffret de canon démontable C 4

Réussir à placer avec élégance et raffinement un avion de guerre, un canon Solido, un char ou un croiseur CBG sur un chapeau relève de la gageure. Esthétiquement, c’est très réussi.

Notre analyse a posteriori de ces photos est influencée par un élément déterminant. Aujourd’hui, nous connaissons les souffrances et les horreurs engendrées par ce conflit. Alors, ces chapeaux peuvent être perçus comme des provocations malvenues.

Solido coffret de canon « Artillerie A »

Solido sachet de munitions …tout l’intérêt des canons !

L’univers futile de la mode a-t-il le droit de récupérer un thème aussi morbide que celui de la guerre, même s’il le fait par le prisme du jouet ?

On peut aussi penser que les créateurs y ont trouvé un moyen d’évacuer leurs angoisses en affrontant la réalité à leur manière. Comme une sorte de dérision.

Solido pièces de canon retrouvées au bureau d’étude chez Solido avec commentaires 16/11/1955

Solido carton provenant du bureau d’étude de chez Solido avec projectiles (test)

Ces canons Solido ont été produits avant le conflit. J’avais pu récupérer auprès de la famille Azéma quelques pièces des plus intéressantes : des prototypes de canon, et surtout des fiches qui avaient été réalisées au bureau d’étude.

On peut y lire les résultats et les appréciations des tests réalisés avec différents types de ressort ou d’ autres mécanismes.

Testeur de jouets voilà un bien beau métier, surtout durant cette période trouble.

j’en profite pour joindre aussi trois résultats de test sur des modèles Junior d’immédiat après-guerre.

Solido chassis de Junior ayant servi de test au bureau d’étude de chez Solido avec annotations 18/12/1947

Un ami de Bertrand Azéma m’a raconté que ce dernier avait eu entre les mains des documents établissant que Solido avait reçu des lingots de zamac durant l’occupation, et ce malgré les restrictions que l’on imagine. Il semble que ces documents, rédigés sous le régime de Vichy que je n’ai pas eus en main, ont été sauvegardés. Solido a donc pu obtenir du zamac durant l’occupation et j’ajouterai du zamac de bonne qualité.

Solido coffret Concours 4 1942

Solido coffret Junior 3 1942

Solido coffret Concours 4 1942

Pour preuve j’ai récupéré il y a quelques temps des coffrets d’autos de la série Junior qui avaient été oubliés au fond d’un magasin. Les couleurs étaient inhabituelles. Pas de trace de métal fatigue, ce qui prouve la qualité du zamac, et surtout un papier dans chaque coffret indiquant la date de production « été 1942 ». On remarquera la présence de roues entièrement en zamac conséquence des restrictions qui frappent le caoutchouc.

Solido coffret de canon démontable C 3

Solido coffret de canon « C 2 »

Un jouet qui rassure

Pour Noël 1939, nos belles insouciantes auraient pu offrir à leur petit neveu ce splendide et très luxueux coffret qui est l’oeuvre de Mignalu, une filiale de CBG- Mignot. La firme est apparue en 1938, son nom est une contraction de Mignot et d’aluminium.

Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets

Le petit neveu inquiet depuis la déclaration de guerre de septembre 1939 et les récits de la « grande guerre » du grand-père, officier de réserve, qui cependant n’a connu ni les tranchées ni les premières lignes, sera sans doute rassuré par ce splendide coffret de Mignalu, où nos forces mécanisées sont mises en avant.

Gageons que le grand-père, fin stratège digne du Génénéral Boum, personnage truculent de la « Grande duchesse de Gerolstein » de Jacques Offenbach, pourra également réconforter l’enfant en lui dévoilant la stratégie de l’état-major français, celle qui repose sur l’édification d’un obstacle infranchissable : la ligne Maginot.

Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets

Effectivement, l’histoire donna raison au grand-père et à l’état-major français : le 10 mai 1940 les Allemands ne passeront pas par l’Est… Non, mais ils viendront du Nord !

Le coffret est somptueux. On imagine que peu d’exemplaires ont été fabriqués. Le prix de vente devait le cantonner à une clientèle huppée. L’exemplaire que j’ai récupéré est en état exceptionnel. On peut facilement imaginer qu’il s’agit d’un invendu.

Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets

Le coffret est constitué de véhicules reproduisant les camions des firmes Unic, Somua et Lafly, qui équipaient notre glorieuse armée.

Le fabricant a même incorporé des éclaireurs à moto. Il fallait bien prévenir ceux qui étaient sur la ligne Maginot de l’attaque Allemande à venir.

Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets

Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets

On appréciera la joyeuse troupe qui défile au son du clairon. En prêtant l’oreille, on entendrait presque résonner les airs de « la Grande duchesse de Gérolstein » .(voir la vidéo ah ! que j’aime les militaires de Jacques Offenbach)

Dans cinq mois, en mai, la famille sera sur la route de l’exode. Le coffret restera à Paris. Il y aura plus important à transporter.

Italie

Satanique plastique

17 novembre 2019 Isabelle et Vincent Espinasse

Satanique plastique.

La vie des saints a rarement été un long fleuve tranquille. On peut même dire qu’ils avaient la peau dure au vu des différents supplices que leur ont infligé leurs tortionnaires. On ne peut qu’être marqué par l’iconographie relative à leur martyre, notamment dans la peinture des « primitifs italiens ».

Masalino da Panicale Le martyre de Sainte Catherine d’Alexandrie

Giovanni da Milano scènes de la vie de Sainte Catherine d’Alexandrie

J’ai repensé à cela lors d’une conversation avec un sympathique client, M. Danglard qui m’expliquait qu’enfant, malgré les moyens limités de sa maman, il ne jouait qu’avec des miniatures en « métal », bien plus onéreuses que celles en plastique.

Il ne supportait pas les miniatures en plastique que cette dernière avait parfois la mauvaise idée de lui offrir. « Elles n’étaient pas solides. Elles survivaient rarement plus d’une journée entre mes mains. » m’expliqua -t-il.

publicité Norev qui aurait pu être inspiré par les tests de monsieur Danglard

J’ai été un peu étonné, car il se trouve que je préparais à ce moment-là un article sur la « Rhodialite » et sa légendaire robustesse, comme le vantait la pubicité. Je pensais qu’il forçait un peu le trait. Et M. Danglard m’avoua qu’il leur faisait subir des tests extrêmes. (voir le blog consacré à ce sujet)

Projection contre un mur, chute d’une table de cuisine ou démontage en force de l’habitacle. Vous comprenez alors que ces images barbares m’ont immédiatement fait penser aux tableaux cités plus haut, comme ceux représentant par exemple Sainte Catherine d’Alexandrie.

Juan de Levi (Saragose) décapitation de Sainte Catherine d’Alexandrie

Hans Menling « la Vierge et l’enfant sur un trône » avec saint Catherine d’Alexandrie

Juan de Levi (Saragose) épisodes de la vie de Sainte Catherine d’Alexandrie

Juan de Levi (Saragose) scène de flagellation de Sainte Catherine d’Alexandrie

Cette dernière avait refusé les avances de l’empereur Maxence. Furieux ce dernier la fit enfermer sans nourriture. Elle fut sauvée par une colombe qui lui apportait de quoi se substenter. Qu’à cela ne tienne, l’empereur la condamna au supplice de la roue…qui d’après la légende se brisa suite à intervention divine et devint ainsi son attribut iconographique.

Guido Reni le martyre de Sainte Catherine

Excédé, l’empereur décida de lui faire trancher le cou. Ces épisodes décrits dans la Légende Dorée ont fourni matière aux artistes. De Rogier Van der Weyden à Hans Memling en passant par Giovanni da Milano.

Les siècles ont passé. Désormais, dans le prolongement de l’action de M. Danglard qui martyrisait ses modèles en plastique, c’est la matière même qui est vouée aux gémonies.

Regardez ce splendide catalogue Norev du début de production. Pour convaincre de la qualité du plastique utilisé par Norev une clientèle réticente, le dessinateur s’est surpassé. Pour peu, on penserait qu’il s’est servi des « expériences » de M. Danglard.

publicité Norev qui aurait pu être inspiré par les tests de monsieur Danglard

On voit le bambin utiliser des outils dignes des tortionnaires sous l’inquisition espagnole, tenailles et autres pinces, afin de vérifier la bonne tenue de la « peinture » !

publicité Norev qui aurait pu être inspiré par les tests de monsieur Danglard

L’expérience du « grand saut dans le vide » est également décrite avec force détails. Je passerai rapidement sur la projection de la version mécanique contre la plinthe de l’appartement. Malgré cet ajout de puissance, la carrosserie résistera. Enfin selon la publicité du catalogue.

Tous ces efforts de communication n’étaient pas vraiment utiles. Ces miniatures en plastique avaient déjà trouvé leur clientèle. J’en fais partie.

Rallye de Monte-Carlo…pas sûr que la CD soit un modèle idéale pour cette compétition !…ni même la Jaguar !

Norev Citroën 1200Kgs fourgon de premier type (sans référence gravée sous le châssis)

Norev Simca Océane fuchsia !

Norev présentoir en tôle avec Simca Versailles

Norev Berliet TBO tracteur semi remorque porte autos (avec filtre à air) et boîte jaune et noir (modèle garni)

Il y a quelque temps, une partie de la population a pris conscience du danger pour la planète de la profusion du plastique, et surtout de son difficile (impossible ? ) recyclage .

l’océan souillé de plastique

Cela a commencé avec la suppression des sacs plastiques dans les commerces. Désormais ce sont les emballages et les bouteilles dans cette matière qui sont dans le collimateur du législateur et des écologistes.

Germany Man citerne Esso

Minialuxe Vanwal monoplace (Alex Cameron)

Coffret 24 H. du Mans par Minialuxe

Minialuxe Peugeot 204 auto-école

Minialuxe France dont le modèle offert par Delespaul chocolat

Moplast Fiat aux couleurs Gulf et Shell

Clé Peugeot

Tootsietoys (Made in Hong Kong) plastique fourgon »U haul »

Rivarossi Fiat 500

Minialuxe Peugeot 203 break tôlé avec galerie et bagages

Ainsi mon épouse est partie en croisade contre le plastique. Désormais, elle n’achète plus de pot de fromage blanc au supermarché mais va à la crémerie avec son pot réutilisable qu’elle fait remplir. Idem pour le café et pour bien d’autres produits qui étaient auparavant conditionnés avec des emballages jetables. A la maison, haro sur le plastique.

Et mes miniatures ?

Après l’article réalisé il y a quelques années sur le blog « Le plastique c’est fantastique » (voir cet article) , désormais le leitmotiv à la maison c’est « Le « plastique c’est satanique ».

Je commence à regarder mes Norev d’un autre oeil.

Vu la tournure des événements, l’heure est à l’urgence pour réaliser des articles sur mes miniatures en plastique. Prochainement, faire l’apologie de ces miniatures pourrait être limité, contrôlé, voire interdit.

Oser montrer des autos en plastique, avec leur emballage en plastique ! Une hérésie ! On en a décapité pour moins que cela.

Gégé Citroën DS19 1/43

Gégé coffret de Montage Peugeot 403

Gégé coffret de Montage Simca Aronde

Gégé coffret de Montage Simca Versailles

Gégé coffret de Montage Ford Vedette 1954

Gégé coffret de Montage Renault Frégate

Avant qu’il ne soit trop tard, j’ai donc souhaité vous présenter quelques raretés injectées en plastique.

Le bassin méditerranéen a été un grand pourvoyeur de jouets en matière plastique, toutes qualités confondues.

En Italie, une firme se détache des autres par son utilisation différente, plus luxueuse, de la matière plastique. On pourrait la comparer à Gégé, marque française, qui, elle aussi, a proposé des miniatures dignes déjà à l’époque d’être placées à côté des plus belles productions en zamac.

ICIS Lancia Appia série 2

ICIS Lancia Appia coupé Pininfarina

Cette firme c’est ICIS Fergam de Milan. Les premières séries sont équipées de châssis en tôle et de très belles jantes en acier chromé qui donnent à ces miniatures une fière allure.

ICIS variantes de jantes : plastique chromé et acier

ICIS Alfa Romeo Giulietta TI berline

ICIS variantes de jantes : plastique chromé et acier

Plus tard, à l’image des Norev, elles recevront des jantes en plastique ayant reçu une finition chromée, qui malheureusement ont du mal à tenir dans le temps. Les nombreuse parties rapportées en plastique chromé donnent à ces autos de la prestance.

Il y a dans cette gamme une auto qui se détache nettement des autres par sa rareté. C’est un modèle mythique, l’Alfa Romeo Giulia TI .

ICIS Alfa Romeo Giulietta TI berline

J’ai pu trouver deux couleurs de cette miniature. Il semble qu’il existe également un modèle vert. Esthétiquement, l’auto n’a rien d’extraordinaire. Mais l’Alfa Romeo a été produite très peu de temps et elle est rare.

ICIS Lancia Appia coupé Pininfarina

ICIS Ferrari 250GT coupé Pininfarina

Dans la gamme je lui préfère l’originale Ferrari 250 GT Pininfarina ou la Lancia Appia coupé. Le plastique est d’une qualité qu’on pourrait dire supérieure, donnant l’impression qu’une laque a été appliquée. Toutes ces autos sont sorties entre 1959 et 1960. Soixante ans après leur aspect est toujours aussi séduisant.

L’historique de ces modèles est assez compliqué à retracer. Une analyse montre que plusieurs d’entre eux ont connu d’ importantes variantes de moule.

ICIS Lancia Flaminia première série(bleue) et seconde série (grise) : calandre, pare chocs, phares…

ICIS variantes de chassis: plastique et en tôle

ICIS Lancia Flaminia première série(bleue) et seconde série (grise) : calandre, pare chocs, phares…

La Lancia Flaminia en est un parfait exemple. Observez les deux calandres, les clignotants et les autres détails de la carroserie. La première version est équipée d’un beau chassis en tôle qui sera remplacé par un châssis moulé en plastique. La version unicolore est peu fréquente.

ICIS Lancia Flaminia première série

ICIS Lancia Flaminia seconde série

ICIS Lancia Flaminia première série

ICIS Lancia Flaminia seconde série

ICIS Lancia Flaminia première série

ICIS Lancia Flaminia seconde série

ICIS Lancia Flaminia

Les autres Lancia sont fort réussies. Si l’Appia existe en Mercury, à une échelle inférieure, la version coupé d’ ICIS est inédite. Il existe d’autres variantes de couleurs.

ICIS Lancia Appia série 2

ICIS Fiat 1200 Gran luce

Les Fiat n’ont rien d’original. Elles ont toutes été déjà vues, chez Mercury notamment. La seule qui se détache est la Fiat 1200 cabriolet, très convaincante.

ICIS Fiat 1800 berline

ICIS Fiat 1200 cabriolet

La Fiat 1800 berline, même si elle a été vue ailleurs, est loin d’être facile à se procurer. Comme pour la Lancia Flaminia, je n’ai jamais revu une version noire unicolore.

L’Alfa Romeo 2000 berline est assez fréquente.

ICIS Alfa Romeo 2000

Cette gamme a toujours été recherchée. Dans les années 80, nous avons pu profiter de quelques opportunités, et ainsi compléter les couleurs. Mais ces modèles sont toujours fort prisés en Italie.

Il est désormais important, pour nos petits enfants, de ne pas encourager la diffusion des jouets en plastique. Mais il ne servirait à rien d’éliminer ces beaux jouets, ces miniatures fabriquées dans une matière pleine d’avenir en 1960 et qui ont gardé tout leur pouvoir d’attraction.

ICIS Fiat 600 et Fiat 500

ICIS Fiat 500

ICIS Fiat 600

Grande Bretagne

Petit bonheur

10 novembre 2019 Isabelle et Vincent Espinasse

Petit bonheur

Le contraste est saisissant. Violent même. La lumière artificielle et surexposée des spots renforce cet effet. C’est presque aveuglant.

Vous avez passé non sans mal le contrôle de sécurité de l’aéroport et vous débarquez dans le royaume du « Duty free ». Tout y est luxueux, cela brille, l’or jette ses feux.

Duty free: tout est argent !

Duty free: tout est or ! passez votre chemin !

Duty free: tout est argent !

A ce moment vous vous demandez même si vous ne vous êtes pas trompé de chemin. Mais non, la route est imposée. Obligé de traverser ce pays de Cocagne pour rejoindre l’avion.

Comme Ulysse vous devez résister aux sirènes du monde du luxe. Elles sont toutes là, plus belles les unes que les autres, rivalisant d’ingéniosité afin de se démarquer des voisines.

affiche de l’exposition Dina Vierny à l’aéroport Charles de Gaulle

Séraphine de Senlis tableau exposé à la galerie Dina Vierny

Je résiste à la tentation de m’arrêter quand soudain j’entrevois comme une échappatoire, une faille, une ouverture… Une pancarte indique que l’entrée est libre : j’y vais.

Vous n’avez pas rêvé, des oeuvres d’art sont là. Offertes au regard des voyageurs, comme une récompense après les différentes épreuves que vous venez de traverser. Un vrai bol d’air. Je m’y engouffre avec délice.

Dina Vierny et Aristide Maillol

Cette petite exposition est consacrée à Dina Vierny. Elle fut le modèle d’ Aristide Maillol puis de Bonnard, Matisse et Dufy.

C’est beau et c’est touchant de découvrir la même femme à travers le regard de plusieurs artistes. Chacun avec le style qui lui est propre. Plus tard cette femme ouvrira une galerie à Paris. Saluons donc cette heureuse initiative des aéroports de Paris. Cette exposition était visible dans le terminal 2E hall M.

Vous l’avez compris c’est ce hall que j’ai emprunté afin d’embarquer pour la bourse d’Allentown aux Etats-Unis comme chaque année à pareille époque.

La-bas j’ai eu aussi, comme à l’aéroport mon lot de désagréments avant l’éclaircie.

accident de poids lourds sur la Highway vers Allentown

Deux camions semi-remorque couchés sur la chaussée, dont un coupé en deux, bloquant le Highway. Plus de 3 heures d’embouteillage pour rejoindre mon hôtel en Pennsylvanie. Plus de connection avec mon téléphone. Puis plus tard une panne de secteur éléctrique : plus de lumière, plus d’ascenseur, d’internet ni de feux de circulation ! Bref, il a fallu faire face.

Tout est déjà oublié quand la bourse débute ce vendredi. Beaucoup de tables sont encore vides, la bourse commence lentement. Soudain, un éclair. Un exposant que je n’ai jamais vu. La présence devant sa table d’un collectionneur américain de 1/43 de mes connaissances me fait comprendre que le marchand propose sûrement ce type de produits.

Corgi Toys BMC Mini Cooper "S" rallye il existe encore d'autres boîtes pour les même modèles

Corgi Toys BMC Mini Cooper « S » Monte Carlo 1964

Corgi Toys BMC Mini Cooper « S » Monte Carlo 1965

Corgi Toys BMC Mini Cooper « S » Monte Carlo 1966

Corgi Toys BMC Mini Cooper « S » RAC rallye promotionnelle pour le journal « The Sun »

Corgi Toys BMC Mini Cooper « S » Monte Carlo 1967

J’en ai la confirmation en m’approchant. Dans une vitrine plate sont placées des miniatures de qualité. Ce sont toutes des Corgi Toys. Au vu des prix demandés, le vendeur est un connaisseur.

Placé dans le coin inférieur de sa vitrine plate j’aperçois un intrigant tube en carton gris. Je n’y aurais sûrement pas prêté attention, s’il n’avait choisi de le placer avec ses modèles de premier choix. C’est ce détail qui m’a poussé à être curieux et à lui demander ce que contenait le tube.

Corgi Toys : le tube comprenant le cadeau suite à l’adhésion au Club Corgi Toys et tous les présents

Le cylindre de carton est fermé par deux couvercles métalliques. Rien d’excitant. Un papier collé à en-tête commercial et le nom d’un destinataire me font comprendre qu’il s’agit d’un emballage d’expédition.

En l’ouvrant, la surprise est de taille. Le tube coulisse et à l’intérieur se trouvent une Corgi Toys, une petite boite ronde et surtout un ensemble de papiers, catalogues et documents enroulés autour de l’étui du modèle réduit. Une lettre accompagne l’ensemble.

Corgi Toys le certificat qui était dans le « tube »

Il s’agit du modèle que Corgi Toys envoyait en cadeau à tout nouveau membre de son club, section américaine. Un certificat numéroté officialisait l’entrée du nouveau membre dans la communauté Corgi Toys.

Corgi Toys badge

Corgi Toys catalogue qui était dans le « tube »

Corgi Toys le livret qui était dans le « tube »

Corgi Toys le livret qui était dans le « tube »

Corgi Toys le livret qui était dans le « tube »

Corgi Toys le livret qui était dans le « tube »

Sans oublier un catalogue (1969) afin que ce dernier ne se trompe pas de marque de miniatures lors de son prochain achat.

La petite boîte ronde contient le badge que l’heureux propriétaire pouvait arborer à l’école. Un petit livret explique, entre autres, le cheminement d’un modèle, du bureau d’étude à la production.

Corgi Toys la Ford Mustang offerte qui était dans le « tube »

Corgi Toys la lettre du « boss » expliquant les exploits de la Ford Mustnag qui était dans le « tube »

Corgi Toys la Ford Mustang offerte qui était dans le « tube »

Corgi Toys la lettre du « boss » expliquant les exploits de la Ford Mustnag qui était dans le « tube »

Venait enfin une petite lettre de bienvenue du secrétaire du club expliquant le choix de la Ford Mustang comme cadeau de bienvenue. Ce dernier rappelait à juste titre, les deux succès de l’auto en championnat Trans-Am (qu’il a rebaptisé Trans America) .

Ford Mustang Trans Am de A J Foyt et sa réplique Corgi Toys ! même le pilote est là !

Ford Mustang de Titus saison 1966 vainqueur de la Trans Am

Ford Mustang Trans Am de A J Foyt et sa réplique Corgi Toys ! même le pilote est là !

Ford Mustang de Titus saison 1967 Trans Am

Ford Mustang de Titus saison 1966 vainqueur de la Trans Am

Ford Mustang Trans Am de A J Foyt

C’est la période d’or des « muscle cars ». Tous les constructeurs automobiles possédant ce type d’auto à leur catalogue participeront à ce championnat qui intéressa un très large public.

C’est un superbe ensemble. Bien que n’étant pas un grand amateur de Corgi Toys, j’ai été sensible à ce produit, à son exceptionnel état de conservation et à surtout à sa fonction.

C’est un produit des plus originaux. Je ne le connaissais pas .

Corgi Toys « le Corgi »

Il faut reconnaître que commercialement parlant, Corgi Toys était extrêmement habile. Le voyageur que je suis le confirme. C’est le seul fabricant de miniatures automobiles à avoir diffusé ses produits dans le monde entier. Il suffit de regarder les catalogues : la production pouvait s’adapter à tous les marchés. Le succès que rencontre la firme auprès des collectionneurs du monde entier en est la meilleure preuve.

Corgi Toys BMC Mini Cooper « S » rallye il existe encore d’autres boîtes pour les même modèles

Corgi Toys BMC Mini Cooper « S » Monte Carlo 1964

Corgi Toys BMC Mini Cooper « S » Monte Carlo 1965

Corgi Toys BMC Mini Cooper « S » Monte Carlo 1966

Corgi Toys BMC Mini Cooper « S » RAC rallye promotionnelle pour le journal « The Sun »

Corgi Toys BMC Mini Cooper « S » Monte Carlo 1967

Corgi Toys BMC Mini Cooper « S » RAC rallye promotionnelle pour le journal « The Sun »

J’en profite pour mettre en avant d’autres types de boîtage originaux qui, comme ce tube en carton, donnent un intérêt supplémentaires à des modèles classiques.

Corgi Toys boîte spéciale réalisée pour Dunlop avec le Bentam Karrier

Corgi Toys boîte spéciale réalisée de manière temporaire en attendant la réimpression

Corgi Toys boîte spéciale réalisée pour Dunlop avec le Bentam Karrier

Corgi Toys boîte spéciale réalisée de manière temporaire en attendant la réimpression

Corgi Toys boîte spéciale réalisée pour Dunlop avec le Bentam Karrier

Corgi Toys boîte spéciale réalisée de manière temporaire en attendant la réimpression

Voici par exemple quelques variantes de boîtage concernant la série des Morris Mini Cooper Monte Carlo. j’apprécie aussi beaucoup ce boîtage promotionnel pour Dunlop et cette boîte « temporaire » réalisée en attendant que le réassortiment n’arrive. C’est à ce genre de détails que l’on comprend le succès des Corgi Toys !

Corgi Toys « le Corgi » et la chatte Poppée

course, France

« Tout ce qui brille n’est pas or ».

3 novembre 2019 Isabelle et Vincent Espinasse

« Tout ce qui brille n’est pas or ».

Ne dit-on pas qu’il faut se méfier de l’ éclats trompeur du précieux métal ? Pourtant c’est bien d’or que le cigarettier Player’s habilla les monoplaces Lotus de Formule 1 : Gold Leaf (1968 à 1971) et J.P.S (1972 à 1978).

emprunte d’enfonçage de la Lotus 72 de Safir Champion (jamais réalisée) avec Lotus 72 Gold Leaf et JPS de chez Minichamps

écusson Lotus d’origine !

Corgi Toys Lotus 72 JPS avec Ronnie Peterson

Mebetoys Lotus 72 JPS

Premier sponsor n’appartenant pas à la sphère automobile il sera suivi par Yardley (cosmétiques) avant que d’autres cigarettiers s’engouffrent dans la brèche.

RD Marmande le sponsor Yardley (1971,1972 et 1973)

RD Marmande BRM P165 Yardley GP Afrique du Sud 1971

RD Marmande BRM P165 Yardley GP Afrique du Sud 1971

RD Marmande Mac Laren M19C Yardley 1er GP Afrique du Sud 1972

RD Marmande Mac Laren M19C Yardley 1er GP Afrique du Sud 1972

RD Marmande Mac Laren M23 Yardley GP Allemagne 1973

RD Marmande BRM P180 « Marlboro » GP Espagne 1972

RD Marmande BRM P180 « Marlboro » GP Espagne 1972

L’intrusion de cet annonceur a modifié à tout jamais le sport automobile.

Peut-être aurait-il fallu se méfier de cette manne. Elle a rompu un équilibre fragile. A partir de cet évènement, les budgets vont augmenter chaque année, avec pour conséquence la mise en péril des écuries les moins fortunées. L’écart ne fera que se creuser.

RD Marmande BRM 1971 et 1972

Trouver un sponsor va bientôt être une activité à part entière pour chaque directeur d’équipe. Viendront ensuite les pilotes « payants », choisis davantage pour leur portefeuille bien garni que pour leur talent au volant.

Lotus 72 « JPS » Ronnie Peterson à l’attaque !

Mebetoys Lotus 72 JPS

Funmate Lotus 72 made in Japan !

Elles sont belles pourtant ces Lotus 72 aux couleurs J.P.S. Elles ont marqué les esprits et toute une génération.

Pour ma part, j’avais doté ma mobylette d’une décoration « J.P.S ». Malheusesement cela ne la fit pas avancer plus vite.

emprunte d’enfonçage de la Lotus 72 de Safir Champion (jamais réalisée) avec Lotus 72 JPS de chez Minichamps

Champion Lotus 72

Il faut avouer que la Lotus 72 était déjà une très belle monoplace, avec ses formes en coin et ses radiateurs positionnés sur les flancs.

RD Marmande Tyrrell 1971 et 1973

RD Marmande Tyrrell 001 1971 GP France

RD Marmande Tyrrell 001

RD Marmande Tyrrell 003 1er GP Monaco 1973

maquette de soufflerie de la Tyrrell OO1

Maquette de soufflerie de la Tyrrell 001

Maquette de soufflerie de Tyrrell 001

Avec l’écurie Tyrrell, Lotus va se partager les titres pilote entre 1968 et 1973. Les années paires à Lotus et les impaires à Tyrrell. Il en ressort un léger avantage pour Lotus qui remportera un titre constructeur de plus (En 1973, si le titre pilote revint à Jacky Stewart sur Tyrrell , celui récompensant la meilleur équipe reviendra à Lotus).

(voir le blog consacré à la Tyrrell 001)

Spark camion transporteur de l’écurie Lotus Gold Leaf

La Lotus 72 apparue en 1970 aura une carrière exceptionnelle qui devait s’arrêter fin 1973. Pourtant, Colin Chapman, le directeur de l’écurie Lotus dut la « ressortir du garage » plusieurs fois tant ses remplaçantes n’arrivaient pas à la supplanter.

découpage de 1971 avec Lotus 72 Gold Leaf et modèle Minichamps

Une première fois en 1974 où la nouvelle Lotus 76 s’avéra moins compétitive que son aînée. Cette année-là, la Lotus 72 sortie du musée remporta trois Grand-Prix aux mains de Ronnie Peterson. Pas mal pour une retraitée.

On fit encore appel à elle en 1975 : ce fut l’année de trop. Les Lotus 72 furent cette fois totalement dépassées par les Ferrari 312T et les Mac Laren M23.

emprunte d’enfonçage de la Lotus 72 de Safir Champion (jamais réalisée)

Je vais pourtant vous présenter une miniature, ou plutôt le projet d’une miniature qui n’a jamais vu le jour mais qui prouve combien cette Lotus 72 avait une place à part dans le coeur du public.

En 1977, c’est la Lotus 72 au 1/43 que choisit Safir Champion pour son éphémère série de Formule 1 apparue cette année- là !

Champion Ferrari 312T 1975

Elle devait accompagner la Ferrari 312T, la Ligier JS5 et bien sûr les Tyrrell P34. C’est dire combien cette auto avait de l’importance pour la direction de Safir Champion. Soyons franc, sa livrée noir et or a fait beaucoup pour sa notoriété.

Champion Ligier: prototype

Safir Champion publicité pour la Ligier JS5

Safir Champion publicité pour la série des formules 1

Safir Champion publicité pour la Ferrari 312T

Champion Ligier: emprunte

Champion Ligier: prototype et emprunte

Il s’agit de l’empreinte d’enfonçage destinée à créer le moule. C’est donc au tout dernier moment que Safir Champion a décidé d’annuler ce projet.

C’est dans la cave de monsieur Juge que j’ai découvert cette empreinte qu’il m’a cédée plus tard. Elle trône sur mon bureau avec l’autre projet abandonné par Champion à la même époque, la Porsche 935.(voir le blog consacré à ce sujet)

Un musée en or.

C’est dans un musée que j’ai découvert l’autre modèle du jour. Cette « Lotus d’ or » fait partie d’un collage intitulé « tir à la raquette-séance galerie J.1961 ».

Je doute que son auteur, Niki de Saint Phalle, ait délibérément choisi une Lotus pour l’inclure dans son œuvre. Non, c’est l’idée de créer des œuvres avec des objets usuels qui l’a guidée.

Niki de Saint Phalle « tir à la raquette-séance galerie J.1961 » avec Lotus 18 en or !

Niki de Saint Phalle Autel O.A.S (Mamac de Nice)

Au milieu des années soixante, à l’instar de Martial Raysse, les artistes de « l’école de Nice» ont choisi d’incoporer dans leurs oeuvres des morceaux de vie de la « société moderne », notamment des jouets : baigneur, araignée en plastique, petits soldats.

Ils symbolisent notre société de consommation, sans en être la critique pour autant. L’artiste a ainsi placé quelques miniatures de la marque Clé ou Norev dans ses compositions. Ici, vous avez reconnu une Lotus 18, mais aussi une Peugeot 203 au 1/60 de chez Clé ou une Citroën 15cv de chez Norev.

Elles ont reçu, comme l’ensemble de l’œuvre, un voile de peinture or renvoyant ainsi aux objets de culte.

Niki de Saint Phalle « tir à la raquette-séance galerie J.1961 » avec Peugeot 203 en or !

Niki de Saint Phalle « tir à la raquette-séance galerie J.1961 » avec Lotus 18 en or !

Niki de Saint Phalle « tir à la raquette-séance galerie J.1961 » avec Citroën 15cv Traction Avant Norev en or !

Niki de Saint Phalle Autel O.A.S (Mamac de Nice)

Cette œuvre est au Mamac à Nice. Reconnaissante envers la ville qui a symbolisé pour elle sa renaissance après une grave dépression, Niki de Saint Phalle fera une importante donation au musée. C’est le moment où,comme elle l’expliquera plus tard, plus sûre d’elle grâce à son compagnon Jean Tinguely, elle prit conscience de ses capacités artistiques.

HK coffret vainqueur Lotus formule 1 (copie Dinky Toys)

catalogue BP publicitaire avec Colin Chapman de Lotus

Pour illustrer ce propos, je vous présente quelques autres versions de cette Lotus de chez Clé, moins fréquentes que le modèle de base : celle distribuée en cadeau chez Familistère (Famy) et celle distribuée par Esso, dans son sachet plastique aux couleurs du pétrolier. La version chromée étant une version »luxe », moins courante du fabricant du Jura.

Clé Lotus monoplace en sachet Esso à construire

Clé Lotus chromé

Clé Lotus monoplace publicitaire « Famy »

Pour celle de la composition, je vous invite à aller au Mamac de Nice où l’œuvre est exposée Il faut bien apprécier qu’elle soit offerte aux yeux de tous et non enfermée dans une collection privée.

«Tout ce qui brille n’est pas or», voilà bien une phrase à méditer..

Niki de Saint Phalle (Mamac de Nice)

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