Archives par mot-clé : Tekno

Emballez c’est pesé !

4 octobre 2020 Isabelle et Vincent Espinasse

Emballez c’est pesé !

C’est un débat qui perdure. Il divise. Il crée des tensions entre collectionneurs. Il y a ceux qui veulent uniquement avec et ceux qui se moquent de cet accessoire, arguant qu’ils collectionnent les modèles réduits pas les emballages. On ne peut que constater l’écart grandissant désormais entre un modèle mis en vente avec son étui et un modèle qui en est dépourvu.

boîtes du PR Ford fourgon »Waterman » et du Renault « Savons Ambré Le Chat »

boîte Dinky-Toys Ford Thunderbrid Afrique du Sud

boîte Europarc de la référence 3-48 pour Renault 4cv calandre 3 barres

Arcade Toys, la boîte et l’étiquette

Boîte Gamda Standard Vanguard ambulance

les deux variantes de boîte . Celle avec le camion dessiné de couleur rouge est peu fréquente

Si mon père était encore là, il vous expliquerait que lorsque nous avons commencé notre collection au milieu des années soixante-dix, la boîte commençait à être considérée comme faisant partie, à juste titre, du jouet. C’est un phénomène qui est venu de Grande-Bretagne. Nous avons donc dans la mesure du possible acheté avec boîte.

Quand vous collectionnez de manière aussi étendue que nous l’avons fait, trouver une seizième couleur d’Alfa Romeo Giulietta sprint avec ou sans boîte ne pose pas véritablement de problème. Je pourrais également prendre l’exemple des Tekno.

Mercury Alfa Romeo Giulietta palette de couleur

A un moment, c’est bien la variante qui intéresse plus que la boîte, n’en déplaise aux quelques collectionneurs qui ne voient pas la différence entre une couleur rare, même sans boîte et une couleur banale mais qui a son étui individuel.

C’est peut être aussi cela l’expérience. Il est difficile d’expliquer ce point de vue aux inconditionnels des boîtes.

Pourtant, il y a des modèles qui sans boîte présentent moins d’intérêt. Tous les promotionnels. Dans ce cas l’acheteur doit payer le produit avec une substantielle différence. Baroclem, Renfort Nylon, Primistères, et les fourgons de chez Tekno. On comprend tout l’intérêt du boîtage publicitaire réalisé pour le commanditaire.

C-I-J Renault 1000Kgs « Primistère »

Tekno et sa superbe boîte illustrée

Dinky Toys Citroën 1200Kgs « Baroclem » Vous préférez le Norev?

Tekno et boîtage promotionnel

Tekno Ford Taunus 1000

Tekno Ford Taunus Christgau

JRD Citroën 2cv camionnette « Renfort Nylon »

Morris fourgonnette » joseph mason paints »

Spot On Austin A40 Maggi soups

Tekno Volkswagen van « Haagshe Courant » journal des pays Bas

Les modèles réalisés pour des marchés export, imprimés dans la langue du pays auquel ils sont destinés, ont évidement un intérêt nettement supérieur par rapport à un modèle de base.

Tekno Ford V8 boîte exportation USA

Tekno Triangel fourgon « fire dept » boîte exportation USA

Tekno Triangel fourgon « black Maria » (police) boîte exportation USA

Tekno Packard fourgon postal »Mail » boîte exportation USA

Tekno Ford Fordor « cab » (taxi) boîte exportation USA

Tekno a été une compagnie très rapidement tournée vers l’exportation. Les premiers marchés ont été les Etats-Unis comme pour la plupart des firmes européennes après-guerre. Dans un premier temps, Tekno a surchargé ses boîtes danoises à l’aide de petites étiquettes en papier écrites en langue anglaise qui décrivaient le modèle qui se trouvait à l’intérieur. Dans le même temps ces modèles recevaient le plus souvent une décoration à l’aide d’une décalcomanie en anglais (Mail, Black Maria, Taxi, Fire dept…)

Tekno Ford V8 boîte exportation USA

Tekno Packard fourgon postal »Mail » boîte exportation USA

Tekno Ford Fordor « cab » (taxi) boîte exportation USA

Tekno Triangel fourgon « fire dept » boîte exportation USA

Tekno Triangel fourgon « black Maria » (police) boîte exportation USA

Tekno Ford V8 boîte exportation USA

Tekno modèles en boîte exportation USA

Plus tard, Tekno se pliera à la volonté de l’importateur américain en distribuant ses modèles aux USA dans des emballages thermoformés. Un simple socle en carton et une bulle transparente enfermait la miniature qui pouvait être accrochée sur des tringles sur un présentoir spécifique. C’est Tootsietoys qui avait répandu cette façon de faire.

Tootsietoys MG avec emballage sous plastique

Tootsietoys Ford Sunliner avec emballage sous plastique

Tootsietoys MG avec emballage sous plastique

Trouver une Volvo Amazon encore dans son emballage relève de la gageure .

Tekno emballage thermoformé pour le marché américain Volvo Amazon

Tekno emballage thermoformé pour le marché américain Mercedes 300SL

Tekno Ferrari 750 Monza avec emballage sous film plastique

Tekno emballage thermoformé pour le marché américain Volvo Amazon

Et l’Europe ? Aux Pays-Bas, l’importateur Tekno a également fait réaliser une boîte spéciale pour l’opel Rekord 1958, voiture très populaire dans ce pays. (voir le blog consacré à cette auto).

Tekno Opel Rekord boîte néerlandaise

Tekno Opel Rekord boîte néerlandaise et « AM » en boîte promotionnelle

Tekno Opel Rekord « AM » boîte promotionnelle

En Allemagne une boîte promotionnelle a été réalisée pour la Ford Taunus 17M.

Tekno Ford Taunus 17M boîte promotionnelle

On peut dire en fait qu’un changement s’opéra lors du rachat de Tekno par Algrema un fabricant de poupées danoise. C’est à ce moment que Tekno laissa faire les différents importateurs de ses produits. Nous avons vu précédemment comment Dalia, distributeur en Espagne avait relevé le défi des boîtages (voir le blog consacré à ce sujet)

Tekno Dalia rares boîtes vitrine dans le style des Solido

Tekno Dalia Lincoln Continental

Tekno Dalia Chevrolet Monza

Dalia Tekno Mercedes Benz 230sl

Dalia Tekno Ford Mustang

Dalia Tekno MG 1100

En Allemagne c’est la société Walco qui fut chargée de diffuser les Tekno. La firme n’hésita pas à créer des coffrets de montage, profitant de la conception de ces miniatures tardives. Les Chevrolet Corvair Monza, les Mercedes 280sl et d’autres fin de production connurent ces boîtes.

Tekno boîte de montage Walco marché allemand ! un vrai casse tête !

Tekno Mercedes 300SL avec chassis modifié sans marquage Tekno pour le marché allemand (Walco?)

Aux Etats-Unis c’est la société MPC qui se chargera de diffuser les produits danois. Comme en Allemagne c’est le principe de « modèle à assembler » qui a été mis en avant. Les boîtages sont de taille respectable, comme si dans ce pays tout devait être plus grand qu’ailleurs .

Tekno boîte de montage MPC marché américain

A la même époque, fin des années soixante, sur la côte Est, la société « Global Scale Model Collection » de New York qui importait déjà les Schuco, diffusera dans des boîtages conçus pour les miniatures allemande de la gamme Micro Racer quelques modèles Tekno. L’étiquette autocollante portant la référence du modèle Tekno qui se trouve sur les languettes prouve bien qu’il ne s’agit pas d’un bricolage. J’ai pu acquérir au moins deux modèles dans ce type de boîtage. Je n’ai pas de doute sur le fait qu’il en existe d’autres.

Tekno boîte réalisée pour l’importateur Schuco aux USA

Comment ne pas mentionner les rares boîtages Solido contenant des modèles Tekno. Comme pour les Walco, les modèles n’ont pas grand intérêt à mes yeux, mais les boîtes elles, sont des plus intéressantes. Solido semble avoir réutilisé les boîtes qu’elle avait conçues pour les collectionneurs, produits qui n’avaient pas dû avoir le succès escompté.

boites Solido de type vitrine commercialisées en 1960

Un collectionneur m’a expliqué que Solido s’était servi de ce type de boitage pour les salons du jouet et pour ses représentants. Chaque boîte reçoit une décalcomanie avec le logo Solido et le numéro de catalogue ainsi que le nom de la marque et du modèle représenté. Cette hypothèse est assez séduisante, car on trouve aussi dans ces boites les modèles qu’importait Solido vers la fin des années soixante : Mebetoys, et bien sûr Tekno.

Tekno boîte Solido ! Chevrolet Monza

Il se peut que le surplus de ces boîtes ait été distribué dans le commerce, en vertu du fameux principe selon lequel rien ne se jette dans l’industrie du jouet !

Prochain blog le 18 Octobre 2020.

Dinky Toys, Scandinavie

Coup de Klaxon

20 septembre 2020 Isabelle et Vincent Espinasse

Coups de klaxon.

Voici dans son intégralité la dépêche qui fut publiée le 15 mai 2020 par Le Figaro sur le site de l’AFP.

Son titre : » Des camionneurs perturbent de leurs Klaxons un discours de Trump. »

« Des chauffeurs routiers manifestant près de la Maison Blanche ont perturbé avec leurs avertisseurs sonores un discours vendredi de Donald Trump.

« C’est un signal d’amour », a commenté le Président au sujet du « bruit merveilleux » de ces Klaxons. « Ils manifestent pour le Président Trump et non contre», a précisé M. Trump, qui s’exprimait dans les jardins de la résidence présidentielle, siège de l’exécutif américain. »

Tootsietoys Mack »L » semi remorque remorque tôlé « Tootsietoys »

Tootsietoys Mack »L » semi remorque remorque tôlé « Spector »

Tootsietoys Mack »L » semi remorque remorque tôlé « Soper »

Tootsietoys Mack »L » semi remorque remorque tôlé « Huber »

Tootsietoys Mack »L » semi remorque remorque tôlé « Olson »

Tootsietoys Mack »L » semi remorque remorque tôle »Liggbys »

Tootsietoys Mack »L » semi remorque remorque tôle »Gerard »

Tootsietoys Mack »L » semi remorque remorque tôle »Huber »

Tootsietoys Mack »L » semi remorque remorque tôlé « Middle States Motor freight »

Les journalistes de l’AFP expliquent que des dizaines de camions sont garés depuis plusieurs jours devant la maison blanche et perturbent avec leurs Klaxons les allocutions presse du Président américain. Les routiers exigent une revalorisation du tarif kilométrique. Ils sont depuis le début de la crise du Covid en première ligne pour ravitailler le pays.

La Maison Blanche à Washington

Les courtiers en gros profitant de la situation pour tirer les tarifs à leur avantage, les routiers réclament une part du gâteau. Pour paraphraser le slogan de l’actuel président « Make America Great Again », certains arboraient des banderoles où l’on pouvait lire: « Make Trucking Great Again » … Dans ce pays les camions ont toujours eu un rôle vital. Cet univers du camionnage américain a inspiré plus d’un écrivain, d’un cinéaste, tant ils font partie du décor.

Ralstoy Autocar Semi-remorque fourgon Maiers

Ralstoy Autocar Semi-remorque fourgon

Cam cast: un des premiers blogs

Malicieusement, j’ai repensé aux publicités des revues automobiles des années soixante, où les accessoiristes rivalisaient d’ingéniosité pour séduire les automobilistes.

Publicité pour Klaxons dans le journal l’Automobile de 1967

Publicité pour Klaxons Musiflash

Les pages consacrées aux différents types de Klaxon sont les plus savoureuses. La société « Scintex-Sanor » établie à Courbevoie proposait ainsi en page 3 du journal « L’automobile » de juin 1967 des avertisseurs de 25 à 250 F.

De la trompe de route au « Musiflash » ainsi commentés : « sons accordés ou alternés pour vos vacances à l’étranger » en passant par le « Rallye Flash de Luxe » (de grande classe !) et le « Clearson GT » (Etourdissant) sans oublier le « Stridente » de fabrication italienne.

Publicité pour Klaxons Stridente italien

Publicité pour Klaxons rallye Flash

Pas de doute, les spécialistes de la trompe de route semblent être les italiens. Une réminiscence des grands compositeurs ? Avec une certaine logique, ce pays semblait prédestiné pour offrir à ses automobilistes des outils à la hauteur de leur passion pour les belles voix et la musique.

Cependant, pour se faire entendre à partir d’un véhicule automobile, il y a d’autres moyens. Le haut-parleur par exemple. Faites le tour de vos vitrines de miniatures.

Si votre intérêt se porte sur les modèles allant de l’avant-guerre aux années cinquante, vous serez surpris du nombre de reproductions que les fabricants de jouets ont offerts à leur clientèle. Il faut avouer que cela permettait de décliner à peu de frais une variante ou deux. En effet, une fois installé le haut-parleur sur le pavillon, rien n’empêche d’offrir une version pompier ou police et une version civile.

Ces dernières m’ont toujours énormément intrigué.

Tekno Mercury avec haut parleur

Prenons la splendide Mercury Ford de chez Tekno. La version Zonen de secours a un sens. Mais la version civile, très rare, n’est là que pour amortir la splendide double trompe injectée en zamac chromé.

Tekno Mercury avec haut parleur

Dans les années 80, ce modèle était mythique. Aujourd’hui les collectionneurs font-ils encore la différence ? J’ai trouvé deux couleurs pour la version « civile », empruntées toutes les deux aux couleurs de série.

Lemeco Ford Fordor

Restons en Scandinavie avec Lemeco. Tout l’intérêt de ce fabricant est d’avoir développé des accessoires très réalistes qui lui ont permis de multiplier les variantes sur la Ford Fordor. La création d’un haut-parleur en zamac et sa fixation sur le pavillon donneront naissance à un modèle attachant, et rare.

Lemeco Ford Fordor avec haut-parleur

Micro au Danemark déclina sur la base de sa Ford V8 une version « radio » pleine de charme. Les deux haut-parleurs injectés en plomb sont surdimensionnés et donnent une idée de la puissance de l’installation. Ce que je trouve de plus remarquable, c’est le joli pochoir sur les portes. C’est un rare modèle.

Micro Ford V8 berline radio

Le modèle suivant est peut-être mon préféré. C’est une Lancia camionnette « Radio Roma ».

PM Lancia camionette Radio Roma

PM Lancia camionette Cioccolato Caramelle

J’aime assez imaginer dans le brouhaha de la capitale italienne la camionnette diffusant la radio grâce à son gros haut-parleur. La cacophonie résultant du passage de l’auto dans les rues devait faire penser à des séquences de film de Fellini.

PM Lancia « Accessori Auto »

Le fabricant PM a aussi décliné ses autres décorations ( Ciaccolato Caramelle, Accessori Auto) avec le haut-parleur.

PM Presofusiona Mecanica

PM Lancia camionette Cioccolato Caramelle

PM Presofusiona Mecanica

J’ai gardé le plus célèbre pour la fin. C’est celui qui vient à l’esprit du collectionneur quand on évoque ce type de modèle. C’est un « grand » classique.

C’est aussi ce que l’on peut familièrement appeller l’art d’accommoder les restes.

Dinky Toys GB camionnette avec haut parleur (loud speaker)

Juste après-guerre Dinky Toys réutilisa sa camionnette 28 (la troisième mouture depuis la création de la marque) et adapta deux superbes haut-parleurs.

On peut imaginer que le bureau d’étude de Binns Road avait été inspiré par les nombreux véhicules ainsi équipés qui circulaient dans les rues pendant la seconde guerre mondiale afin de prévenir la population du danger d’une attaque aérienne. Le modèle réduit proposé par Dinky Toys a un certain charme. Les trompes équilibrent harmonieusement le jouet.

Dinky Toys GB camionnette avec haut parleur (loud speaker)

Il connut un certain succès, à en juger par le nombre de variantes de couleur et surtout par la création d’un étui individuel . Binns Road a toujours essayé de différer le plus longtemps possible la réalisation de cet accessoire.

Dinky Toys GB camionnette avec haut parleur (loud speaker)

Celui de couleur marron est peu fréquent. Seuls les modèles équipés de jantes de couleur ont pu avoir un étui individuel.

camions, Tekno

Une bonne surprise.

14 juin 2020 Isabelle et Vincent Espinasse

Une bonne surprise.

« Ah ! Je ne me souvenais plus de celle-là ! » Voilà la réflexion qui m’est venue au moment d’examiner une des miniatures Tekno que je vous présente ce jour.

Je crois entendre mon père qui s’émerveillait d’un rien : une variante de couleur ou de décalcomanie, issue d’une série qu’il appréciait plus particulièrement. Une joie simple. Une joie d’enfant.

Tekno Scania 110 semi citerne »Gulf » variantes

Ces Scania Vabis de chez Tekno, équipés de la cabine profonde et du capot moteur ouvrant, sont alignés au fond d’une vitrine. Ils ne sont pas disposés devant comme ceux de la première génération dont le capot ne s’ouvre pas, et pour lesquels j’ai une nette préférence.

Je préfère les variantes plus anciennes, moins sophistiquées. Les parties ouvrantes, les suspensions, les aménagements intérieurs, les gadgets, et les accessoires qui à partir de 1960 sont devenus incontournables pour les fabricants de jouets sous peine d’être dépassés par la concurrence me laissent un peu indifférent.

Tekno Scania 76 semi remorque citerne « Uno X »

Tekno Scania 76 semi remorque citerne « Orion »

Tekno Scania 76 semi remorque citerne « OY Hercofinn AB » »

Tekno Scania 76 semi remorque citerne « OY Hercofinn AB » »

Tekno Scania 76 semi remorque citerne « Esso »

Tekno Scania 76 semi remorque citerne « Gulf »

Tekno Scania 76 semi remorque citerne « Caltex »

Tekno Scania 76 semi remorque citerne « Mobil »

Ces aménagements correspondent pourtant aux innovations techniques inhérentes à ma génération. Je suis né en 1963. Mais c’est ainsi.

Je dois donc me plier en deux et me contorsionner pour les voir et les extraire de la vitrine afin de les photographier. C’est sûrement la raison pour laquelle j’ai tant tardé à écrire la suite du premier blog paru il y a deux ans en mars 2018. La préparation des photos qui nécessite de sortir les modèles des vitrines et des cartons est la partie la plus fastidieuse de l’élaboration d’un article. Il faut prévoir beaucoup de temps pour une séance de photos de miniatures de camions. Aujourd’hui, j’ai trouvé ce temps et je suis motivé par l’envie de finir ce que j’ai commencé.

Tekno Scania 76 semi remorque citerne « ORA »

Tekno Scania 76 semi remorque citerne « Scania Vabis »

Tekno Scania 76 semi remorque citerne »Koppartrans »

Il y a donc deux ans, en mars 2018, j’avais présenté la première partie (voir la première partie consacré aux Scania semi-remorque citerne de premier type). Compte tenu du grand nombre de variantes que nous avions rassemblées avec mon père, il m’a paru évident, du fait de la présence de deux cabines différentes de scinder le sujet en deux.

Tekno Scania 110 semi citerne »Gulf » variantes

Tekno Scania 110 semi citerne »Gulf » bouchons en zamac

Tekno Scania 110 semi citerne »Gulf » bouchons en plastique

Si la carrière du Scania Vabis 75-76 en version tracteur semi-remorque citerne de chez Tekno fut limpide et simple, celle de son successeur, immédiatement reconnaissable à son capot moteur ouvrant, sa cabine profonde, et son aménagement intérieur sera plus tourmentée.

Tekno Scania 110 semi citerne »Shell » connaissiez vous?

Tekno Scania 110 semi citerne »Gulf » bouchons en plastique

Tekno Scania 110 semi citerne »Shell » connaissiez vous?

Tekno Scania 110 semi citerne »Scully/Gorman Rupp »

La nouvelle cabine apparaît en 1965. Ce qui peut troubler le collectionneur de Tekno, c’est la reprise de l’appellation 76 sur les premiers exemplaires des nouvelles cabines. Les premières variantes sont toujours équipées de bouchons de citerne en zamac, peints de couleur argent, puis en zamac brut, empruntés aux modèles de la première génération.

Tekno Scania 76 et 110 semi citerne »Dansk Andels Kulforretning »

Tekno Scania 76 et 110 semi citerne »Dansk Andels Kulforretning » variantes de bouchons

Tekno Scania 76 et 110 semi citerne »Dansk Andels Kulforretning »

Le passage au marquage 110 sur les capots moteur, coïncide avec le remplacement sur les citernes des bouchons en zamac par des bouchons en plastique, de couleur blanche, que je trouve moins esthétiques.

Avant d’aborder les différentes variantes, je pense qu’il faut signaler que Tekno préférera diffuser le tracteur Volvo N88 Titan attelé à la citerne plutôt que notre Scania Vabis 110. Ce dernier, était plus sophistiqué, donc plus cher à fabriquer. La situation économique de Tekno, à cette époque, puis son rachat et son déménagement dans le Jutland ne sont pas étrangers à cela.

Les trois versions aux couleurs « Scania Vabis », semblent avoir été produites uniquement pour un usage promotionnel mais on ne peut pas exclure que des exemplaires aient été distribués dans le commerce.

Tekno Scania 76 semi citerne « Scania Vabis »

Celles que je vous présente ont été récupérées dans les locaux de l’importateur Scania Vabis France dans les années 80. Ce sont des versions rares. On peut tenter un classement chronologique. La version avec deux tons de bleu est la première. Elle reprend en effet l’harmonie de couleurs de la version antérieure, la 76.

Tekno Scania 76 semi citerne « Scania Vabis »

La seconde semble être celle dont la partie supérieure de la citerne reçoit une finition de la même couleur que celle appliquée sur les flancs.

Tekno Scania 76 semi citerne « Scania Vabis »

Enfin, celle que je décrivais au début de cet article, celle que j’avais effacée de ma mémoire, reçoit une finition simplifiée, dans une nuance de bleu nettement plus claire.

Tekno Scania 76 semi citerne « Scania Vabis »

Quelques tracteurs semi-remorque citerne 110 sont décorés aux couleurs de petites compagnies scandinaves locales. Le trait commun des D-A-K, des Scully, des Koppartrans et des Scandiflex est qu’ils ont été réalisés à la fois avec ce tracteur Scania 110 et avec le Volvo N88. L’explication se trouve encore une fois dans le coût de fabrication réduit qui résulte de l’utilisation de la cabine Volvo.

Tekno Scania 110 semi citerne »Scully/Gorman Rupp »

Tekno Scania 110 semi citerne »Koppartrans »

Tekno Scania 110 semi citerne »Scandiflex »

Tekno Scania 76 semi citerne »Dansk Andels Kulforretning »

Tekno Scania 110 semi citerne »Dansk Andels Kulforretning »

Tekno Scania 110 semi citerne »Scully/Gorman Rupp »

Ces versions sont peu fréquentes, mais elles ne peuvent rivaliser en rareté avec les versions 75-76. La Koppartrans était réservée au marché suédois. Les autres sont des versions promotionnelles. Cependant il faut savoir qu’à partir de la débâcle de Tekno dans les années soixante-dix, elles ont été aussi distribuées dans le commerce, d’abord au Danemark puis aux Pays-Bas, en Allemagne et en Grande-Bretagne.

Tekno Scania 110 semi citerne »Titan » promotionnel pour ce fabriquant de remorque

La version aux couleurs du carrossier « Titan » est très rare. Je ne l’ai jamais revue ! Elle est peu spectaculaire, mais l’amateur de Tekno saura apprécier cette version. Des surplus circulent, qui sont dépourvus de la décalcomanie à l’arrière. Ils ont peu d’intérêt.

Tekno Scania 76 semi citerne « Chevron Calpam »

Celle aux couleurs Chevron Calpam est fort réussie. Ce distributeur devait avoir une flotte composée uniquement de Scania. Tekno n’a jamais équipé cette citerne avec un tracteur Volvo. Notons que cette belle version existe avec le marquage 76 ou 110 et donc avec bouchons en zamac ou en plastique. J’ai préféré la première.

Il faut aussi signaler deux versions qui m’ont fait défaut pendant près de 25 ans. Et pour cause. Quand je les ai acquises, j’ai compris pourquoi. Elles ont été référencées par Hans Hedegard et Dorte Johansen, les auteurs de l’ouvrage sur les Tekno.

livre Tekno auquel nous avons participé

extrait du livre Tekno où figure ces deux mystérieux camions qui m’ont donné tant de fil à retordre.

Elles venaient directement de chez Tekno et des vitrines du fameux hall d’exposition qu’avait cette firme, vitrine qui fut pillée à la fermeture. Un collectionneur établi dans le Jutland les avait précieusement gardées et en avait fourni la photo aux auteurs du livre. Je reste persuadé qu’elles sont uniques. Les décalcomanies sont empruntées à la série des Mini Dodge produite par Tekno au milieu des années cinquante.

catalogue de la vente aux enchères de 2013 où figuraient ces deux deux Scania citerne

catalogue de la vente aux enchères de 2013 où figuraient ces deux deux Scania citerne

catalogue de la vente aux enchères de 2013 où figuraient ces deux deux Scania citerne

catalogue de la vente aux enchères de 2013 où figuraient ces deux deux Scania citerne

Quelle importance faut-il accorder à ces variantes uniques ? Elles sont historiques, mais ne peuvent intéresser qu’un passionné de la marque.

J’ai laissé les étiquettes correspondant aux lots. Elles font pour moi partie de l’histoire de la marque.

Tekno Scania 110 semi citerne »Caltex » et « Moblilgas » prototypes venant de chez Tekno

Tekno Scania 110 semi citerne »Caltex » prototype venant de chez Tekno

Tekno Scania 110 semi citerne »Moblilgas » prototype venant de chez Tekno

J’ai gardé le meilleur pour la fin. Finalement, les deux versions les plus difficiles à se procurer sont les deux versions arborant les couleurs des deux grandes compagnies pétrolière, la Shell et la BP.

Tekno Scania 110 semi citerne »BP »

Tekno Scania 110 semi citerne »Shell » connaissiez vous?

Vous avez sûrement en collection les versions avec un tracteur Volvo N88. Mais les avez-vous déjà vues avec un Scania 110 ?

Ces deux versions de Scania Vabis 110 sont rarissimes. Le seul élément que j’ai en ma possession est l’endroit où, il y a fort longtemps, je les ai trouvées : aux Pays-Bas, à une époque où ne circulaient pas tous ces faux.

Tekno Scania 110 semi citerne »BP »

Tekno Scania 110 semi citerne »Shell » connaissiez vous?

Je les ai recroisées deux fois. Je les ai obtenues dans des conditions très favorables, au prix des versions avec tracteur Volvo. Il est clair que les vendeurs n’avaient pas connaissance de la rareté. J’ai examiné bien attentivement ces exemplaires : pas de doute, ils sont d’origine. J’ai entendu parler d’un autre collectionneur qui les possédait. Il est fort possible que se soit l’importateur aux Pays-Bas qui soit à l’origine de cette commande car les Scania Vabis sont très populaires dans ce pays. Il est vrai que l’importateur néerlandais de Tekno a toujours eu un rapport privilégié avec la direction danoise (voir l’article consacré aux Opel Record 1958).

Tekno Scania 110 semi citerne »Gulf » bouchons en zamac

Tekno Scania 110 semi citerne »Gulf » bouchons en plastique

Tekno Scania 110 semi citerne »Gulf » variantes

Tekno

Du temps que j’étais jeune.

17 mai 2020 Isabelle et Vincent Espinasse

Du temps que j’étais jeune.

Si vous me demandez quel est le véhicule qui m’a plus marqué dans ma vie, je vous répondrai sans hésiter, le vélo que j’utilisais pour aller à l’école tous les jours. Il symbolise mes premiers moments de liberté, d’aventure.

Mon premier vélo ! un Peugeot . je suis très fier . Mon frère aussi et mon cousin un peu jaloux !

La route était bordée de grand arbres protecteurs. Mon école était distante d’environ un kilomètre. C’est sans doute la proximité de la forêt qui donnait à ce parcours un côté aventureux, surtout l’hiver, quand il faisait encore nuit le matin à 8 heures.

Durant les vacances, avec mon frère, nous allions en vélo de concession automobile en concession automobile afin de collecter des catalogues. Vous l’avez sûrement fait aussi ! Si le garage Simca était situé en ville, le garage Citroën, chose assez rare au milieu des années soixante-dix, était délocalisé sur l’ancienne route nationale menant à l’autoroute A1.

catalogue Peugeot

catalogue Renault

catalogue Peugeot

catalogue Renault

catalogue Citroën

catalogue Renault

Y aller en vélo constituait déjà un petit périple. J’avais un sentiment étrange en amassant ces catalogues. En 1974, le catalogue d’une Citroën DS21 passait déjà pour une antiquité. J’appréciais pourtant à sa juste valeur ce document que je savais obsolète. Je comprenais aussi en feuilletant celui de la CX, tout juste disponible, que comme celui de la DS21, il serait dépassé lorsqu’un autre modèle la remplacerait dans la gamme.

un beau catalogue : celui de l’AlpineRenault 1300

Ainsi va l’histoire d’une marque automobile avec le lancement puis l’arrêt d’un modèle. Chaque année, lors du salon rémois « Les belles champenoises » je souris en voyant les amateurs de véhicules anciens mais aussi les visiteurs s’enthousiasmer devant les CX.

Je comprends aussi que j’ai pris un coup de vieux !

La CX, c’était ma génération, et elle est entrée au musée. Dans 20 ans ce sera la XM. Je serai bien âgé alors.

Dalia Tekno Ford Mustang

Dalia Tekno Ford Mustang

Dalia Tekno Ford Mustang

Dalia Tekno Ford Mustang

Dalia Tekno Ford Mustang

Les collectionneurs de miniatures sont très sensibles aux modèles de leur génération, ceux qu’ils ont connus. Certains ont eu la chance qu’on les leur offre, d’autres les ont simplement contemplés dans les catalogues ou dans les vitrines des magasins de jouets.

Dans mon activité professionnelle ce sont sûrement la Mercedes 230SL et la Jaguar Type E de chez Tekno qui semblent avoir marqué le plus les enfants de ma génération.

Dalia Tekno Mercedes Benz 230sl

Ce sont bien sûr leurs nombreux gadgets qui ont donné à ces miniatures cette aura particulière : les sièges basculants et réglables, la direction, la roue de secours et toutes les parties ouvrantes.

Il y a du luxe dans les détails : garniture de portes, vitres de portières à moitié ouvertes. C’est aussi le poids de la miniature qui donne un sentiment de qualité hors du commun. Pourtant, au risque de vous décevoir, je ne suis pas sensible à ces éléments. Je ne suis pas amateur de jouets sophistiqués.

Tekno Dalia Chevrolet Monza

Tekno Dalia Chevrolet Monza et boîte carton Dalia Tekno

Il me semble que le jouet finit par y perdre de son âme. D’ailleurs, ces miniatures trop lourdes ne roulent pas très bien et l’excès de gadgets nuit à la pureté de la ligne. La Mercedes est souvent affectée d’un problème de jonction entre le châssis et la carrosserie.

Cependant, j’ai trouvé depuis peu un intérêt dans cette série, et c’est grâce à mon ami José Andrade et à ses connaissances dans les productions ibériques que mon intérêt pour cette gamme Tekno est apparu. Il m’a fait découvrir un grand nombre de variantes toutes plus intéressantes les unes que les autres.

C’est à travers la branche Dalia que je les ai découvertes. Un petit rappel s’impose. Depuis les années trente Dalia avait noué des liens commerciaux avec Solido.

coffret de luxe Dalia

camionette Dalia

Dalia pointe aérodynamique

Dalia coupé

Dalia torpédo

Dalia limousine

Et quand Tekno a signé avec Solido un contrat portant sur la diffusion réciproque de produits dans leurs réseaux commerciaux, Dalia a été impacté. Comme elle le faisait avec Solido, Dalia a importé des carrosseries et accessoires de chez Tekno afin de les assembler et de les diffuser en Espagne.

Tekno Dalia liste des modèles proposés à la vente

Tekno était déjà mal en point et peu de modèles ont été concernés. Il s’agit du camion Ford D800, du Ford Taunus fourgon, de la MG 1100, de la Lincoln Continental, de la Ford Mustang, de la Corvair Monza, de la Jaguar Type E et et de la Mercedes 230SL.

Dalia Tekno MG 1100

Les couleurs diffèrent souvent de celles des modèles danois. Il en est de même pour les jantes. Ainsi, si vous voyez une Lincoln Continental affublée de jantes de forme conique en zamac brut, il y a une très forte probabilité pour que vous soyez en présence d’une Dalia.

Tekno Dalia Lincoln Continental

Cela peut aider en l’absence de la boîte en carton plein. C’est dans le domaine du boîtage que José m’a appris l’existence de rares boîtes vitrine. Elles reprennent le format des boîtes Dalia Solido tardives mais elles sont de type vitrine : elles sont en carton et reçoivent un film en rhodoïd transparent. Le plus important est le tampon correspondant au numéro de catalogue Tekno sur les languettes (834 Ford Mustang, 829 Lincoln Continental….)

Tekno Dalia rares boîtes vitrine dans le style des Solido

Les boîtes sont estampillées Tekno Dalia. Les Lincoln ainsi condtionnées reçoivent des jantes en acier concave. On retrouve ce type de boîte pour la Mercedes 230SL, la Ford Mustang et la Chevrolet Monza.

Dalia Tekno Ford Mustang et sa rare boîte vitrine référence 834

Tekno Dalia Chevrolet Monza et sa rare boîte vitrine

Dalia Tekno Mercedes Benz 280sl et sa rare boîte vitrine

Tekno Dalia Lincoln Continental avec rare boîte vitrine et la référence 829(jantes en acier chromé)

Avec ce type de boîte, le modèle prend un tout autre intérêt à mes yeux.

Tekno Dalia Lincoln Continental avec rare boîte vitrine et la référence 829(jantes en acier chromé)

Dalia Tekno Mercedes Benz 280sl et sa rare boîte vitrine

Dalia Tekno Ford Mustang et sa rare boîte vitrine référence 834

Tekno Dalia Lincoln Continental avec rare boîte vitrine et la référence 829(jantes en acier chromé)

Dalia Tekno Mercedes Benz 280sl et sa rare boîte vitrine

Dalia Tekno Ford Mustang et sa rare boîte vitrine référence 834

Finalement, sans José, je n’aurais pu réunir tous ces modèles avec ces boîtes spécifiques. Je regarde désormais ces miniatures avec un autre œil. Les avoir toutes est loin d’être facile. Elles sont bien plus rares que beaucoup d’autres Dalia Solido. Elles font partie d’un ensemble des plus intéressants dont le point commun réside dans les boîtages spécifiques réalisés pour l’exportation.

Tekno Dalia rares boîtes vitrine dans le style des Solido

avant-guerre, Scandinavie, souvenirs

démesure

5 avril 2020 Isabelle et Vincent Espinasse

Démesure.

Le jeune homme est agenouillé. Il regarde son reflet dans l’eau. C’est un tableau attribué au Caravage qui représente Narcisse. Vous savez, ce jeune homme qui tombe amoureux de sa propre image.

Pas besoin d’une flaque d’eau pour voir se refléter la personnalité d’un collectionneur. La façon de disposer une collection renseigne sur les goûts et les choix de son propriétaire. Les vitrines parlent d’elles-mêmes.

Mon père avait une grande maison. Il avait mis un point d’honneur à mettre sa collection en valeur et à l’exposer en vitrine.

Il était primordial pour lui de la voir afin de l’apprécier pleinement.

Notre père, Bernard Espinasse 2/09/1939- 29/08/2019

Il n’y eut pas de jour sans qu’il aille la regarder. Parfois, il évoquait un modèle redécouvert quelques jours plus tôt, et me rappelait combien son acquisition nous avait donné du fil à retordre.

Après avoir déménagé en appartement, il avait tenu à conserver une très grande vitrine. C’était pour lui un lien indispensable avec son passé de collectionneur.

Vitrine avec modèles français

Vitrine avec modèles Italien (haut) et allemands (bas)

Notre collection était ordonnancée par zone géographique de fabrication, puis à l’intérieur de chacune d’elles, par fabricant. Nous reprenions en cela la classification en vigueur dans les ouvrages de M. Nakajima dont nous avions apprécié la pertinence.

Les jouets ont une identité visuelle. II me semble que l’on apprécie mieux les petites marques anglaises ou françaises quand les jouets de ces pays sont rassemblés.

« Mon livre »: celui de Monsieur Nakajima. Le livre qui m’a donner envi de voir plus loin

Monsieur Nakajima. Merci pout tout ce que vous avez fait pour les collectionneurs de modèles réduits

Nous avions quelques particularités de classement. Nous avions mis à part les modèles représentant notre premier centre d’intérêt : les autos de course et de record.

Vitrine avec miniatures de course ! classement par génération et par type de fabrication (industriel ou artisanal)

Vitrine avec miniatures de course ! classement par génération et par type de fabrication (industriel ou artisanal)

Les exceptions de classement sont un point commun à de nombreux collectionneurs, il y a toujours un moment où l’affect prime la logique.

Médaille souvenir du musée Schlumph offerte par mon frère !

Ce soir je suis à Mulhouse avec mon frère, afin de participer demain à la manifestation de jouets anciens. En passant cet après-midi devant le musée Schlumpf je me suis souvenu qu’avec mon père, nous l’avions visité ensemble, en 1982, dès son ouverture au public, à l’occasion de notre venue pour cette même bourse d’échange.

Musée de l’automobile à Mulhouse où est exposés la Bugatti

Bugatti GP du Million..derrière la Mercedes W125..la reine des circuits à l’époque

La visite de ce musée a marqué mon père pour la vie. Combien de fois, plus tard, lors de nos lointains déplacements, ne m’en a -t’-il pas reparlé.

La collection Schlumpf a été constituée principalement de 1960 à 1967, les deux frères achetant environ une centaine d’autos par an. On peut y voir une forme de boulimie. Ensuite, ils se sont principalement consacrés à les faire restaurer. Durant cette même période, ils vont acquérir en 1963 le fonds Bugatti constitué de pièces détachées, de documentation, de machines, de prototypes mais aussi de la Royale d’Ettore Bugatti.

Musée Schlumpf à Mulhouse

Vous connaissez tous la suite de cette saga. Ceci est une autre histoire.

Mon père avait été marqué par la façon dont ces deux frères avaient constitué leur collection, par l’idée qu’une collection peut s’étendre à l’infini, dans une logique qui n’appartient qu’à la personne qui l’a constituée. Et surtout par la volonté de rechercher le beau et le rare, sans se fixer aucune limite, dans une forme de démesure.

Micro White camion plateau container « Adam »

Cette démesure, elle peut se traduire par le véhicule que je vais vous présenter ce jour. C’est un camion plateau White des années 1930 chargé d’un container portant la publicité « Adam » produit par Micro au Danemark.

Micro White camion plateau container « Adam »

Le modèle est injecté en plomb soufflé. Il est constitué de deux parties : le camion, monobloc avec son plateau sur lequel est gravé le nom du fabricant danois « Micro » et le container qui s’emboîte sur le plateau.

On peut, à travers cet exemple, essayer d’appréhender notre approche de la collection.

Pour pouvoir continuer à enrichir notre collection de Tekno publicitaires (Volkswagen, Ford et autres Volvo) nous avions décidé, assez tôt, dans les années 80, d’aller en Scandinavie. Sur place, nous avons d’abord pu nouer des contacts, repérer dans des collections les modèles que nous recherchions. Il nous fallut bien du temps pour les acquérir. Ce ne fut pas facile.

Nous avons profité de ces voyages pour commencer à rassembler notamment, les couleurs de voitures Tekno, les Vilmer et surtout les modèles d’avant-guerre.

Opel Caravan Vilmer

Vilmer Bedford, Mercedes…variantes

Vilmer Volvo PV444 ensemble de couleurs

Nous avons su saisir les opportunités qui s’offraient à nous pour élargir notre collection.

Et c’est cette volonté de saisir toute opportunité qui a en partie permis l’étendue de notre collection.

Tekno Volkswagen 1200’63 avec clignotants sur les ailles

rare calandre

palette de Mercedes 180

Tekno Volkswagen 1200’58 (sans clignotants sur les ailes) et avec jantes avec insert en acier chromé

Mercedes Benz 180, palette de couleur

Saab 96 Tekno présentoir

Tekno Volkswagen 1200’58 (sans clignotants sur les ailes) et avec jantes assorties à la carrosserie

Saab 96 Tekno présentoir rectangulaire

Tekno Ford Taunus 17M

Tekno Volkswagen 1200’63 versions police

Mercedes-Benz 180 ensemble taxi et taxa (variantes de couleur)

Ainsi nous nous sommes mis très tôt à rechercher les Birk et les Micro d’avant-guerre. Les modèles s’échangeaient déjà sur des bases élevées. Les bus et tout l’univers des transports en commun forment un ensemble assez exceptionnel, de par la qualité d’exécution des jouets et la diversité des reproductions.(voir le blog consacré aux cars Micro)

Micro Ford V8 berline radio

Autocar Reo Micro Danemark

Micro Ford V8 berline radio

ambiance rurale au Danemark

Je resterai marqué à vie par la visite du musée des transports en commun de Copenhague où j’ai pu contempler à l’échelle 1 les modèles qui étaient dans nos vitrines.

livre sur l’histoire des transports à Copenhague

horaires de bus pour Copenhague

Puis ce fut le premier plateau porte-containers aux couleurs Adam. Le nom de cette firme nous était familier.

Micro White camion plateau container « Adam »

Il s’agissait d’une importante firme de déménagement danoise. Tekno avait réalisé trois déclinaisons de Volkswagen Kombi à usage promotionnel, toutes très rares.

Tekno Volkswagen fourgon »Adam »(Central =Copenhague )

Tekno Volkswagen fourgon »Adam »(Arhus)

Tekno Volkswagen fourgon »Adam »(Central =Copenhague )

Tekno Volkswagen fourgon »Adam » les 2 versions (Central =Copenhague et Aarhus)

Tekno Volkswagen fourgon »Adam » les 3 versions (Central =Copenhague et Aarhus)

Les modèles Micro ont beaucoup de charme. Les collectionneurs des années 70-80 comme Marco Bossi ont voué un véritable culte à ces jouets. Nous autres, jeunes amateurs, avons bien enregistré la leçon de nos maîtres.

Marco Bossi autohobby

Si on replace ce type de produits à l’époque où il fut commercialisé, au milieu des années trente, on comprend que la firme Micro n’avait pas à rougir devant les Dinky Toys d’avant guerre, firme qui était alors très représentée au Danemark. (voir un blog sur les camionnettes de la série 28)

Camions citerne publicitaire de chez Dinky Toys avant-guerre : calandre moulée

Les deux variantes de calandres : à gauche moulée et à droite en tôle

Camions série 25 Dinky Toys ; première calandre en tôle

Coffret camion série 25 Dinky Toys Grande Bretagne

Six camions équipées de calandres moulées Dinky Toys

Couvercle coffret Dinky Toys série 25 ; avant-guerre

Ce camion Micro a beaucoup de charme. Cela tient à sa conception, sa taille imposante et bien sûr sa finition bicolore et son inscription Adam au pochoir.

Alors, quand un second exemplaire, dans une autre livrée se présenta à l’achat, pourquoi s’en priver ! puis ce fut un troisième, un quatrième.

Micro White camion plateau container « Adam »

En quelques trente ans nous en avons trouvé 7. A un moment, cela devient comme un jeu. On se demande combien de combinaisons de couleurs Micro a pu réaliser. On se dit que c’est le dernier et que l’on est arrivé au bout. Le dernier exemplaire rentré dans notre collection, (bleu pâle et jaune), je l’ ai acquis quelques jours après le décès de mon père.

Micro White camion plateau container « Adam »

Micro White camion plateau container « Adam »

Micro White camion plateau container « Adam »

Micro White camion plateau container « Adam »

Micro White camion plateau container « Adam »

Micro White camion plateau container « Adam »

Micro White camion plateau container « Adam »

Micro White camion plateau container « Adam »

Micro White camion plateau container « Adam »

Micro White camion plateau container « Adam »

Micro White camion plateau container « Adam »

C’est même le premier modèle que j’ai acheté après son départ. Autant dire que je le considère comme un maillon spécial de ma collection. Il a une valeur symbolique. Désormais, je reste persuadé qu’il y a d’autres couleurs. Peut-être d’ailleurs avez-vous une combinaison de couleurs que nous n’avons pas ?

Voilà ce qui fait le charme de la collection. Vous partez en Scandinavie pour des Tekno. Vous revenez avec des Micro. Trente- cinq ans après vous avez décliné 7 versions d’un même modèle. Démesure.

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Emballez c’est pesé !

Coup de Klaxon

Une bonne surprise.

Du temps que j’étais jeune.

démesure

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