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Les mains dans le cambouis

17 février 2019 Isabelle et Vincent Espinasse

Les mains dans le cambouis

Depuis quelque temps, la chaine de télévision Arte accompagne les films qu’elle diffuse en première partie de soirée d’une petite présentation d’Olivier Père intitulée « Trois bonnes raisons ». Il s’agit de trouver trois arguments pour nous convaincre de rester devant notre poste de télévision. Cela sert surtout à placer, avant et après la séquence, un écran publicitaire au bénéfice du sponsor de la présentation.

Jacques Chirac photo pour Paris Match

A mon tour, de trouver trois bonnes raisons de vous présenter la photo de Patrice Habans pour « Paris Match » intitulée « Jacques Chirac, le plus jeune ministre du Gouvernement » qu’a utilisé la Revue des deux mondes.

La première est que la légende de la photo a peu de rapport avec ce que l’on a sous les yeux. Jacques Chirac, dans le moteur d’une Peugeot 403 fixe l’objectif du photographe, presque surpris qu’on le dérange en pleine partie de mécanique.

Quoique, a bien y regarder on peut trouver quelques liens avec la fonction ministérielle de M. Jacques Chirac.

Dinky Toys Peugeot 403 berline prototype en bois et modèle de série

Nous sommes donc en 1967. Le 8 mai, Jacques Chirac a été nommé secrétaire d’Etat à l’emploi. Sur la photo, notre homme est en curieuse posture. Eclairé par une lampe baladeuse accrochée au capot, il a « les mains dans le cambouis », expression populaire pour signifier qu’il a personnellement pris les choses en mains face à une situation difficile et ce de manière efficace.

Jacques Chirac photo pour Paris Match: 2 ans de garanti !

D’ailleurs à voir le diamètre de la clef qu’il tient dans la main droite, on se doute que la panne est grave.

Finalement, cette photo annonce bien les déboires que vont connaître ses successeurs à ce poste. La fonction ministérielle est soulignée par la chemise blanche, aux manches retroussées certes, ainsi que par la cravate, rentrée dans la chemise pour la circonstance.

On se doute que Mme Chirac ne va pas rire en voyant rentrer son mari la chemise maculée de graisse.

La seconde raison est ce détail troublant. A l’époque, ce type de photo ne soulevait aucune polémique. Mais le futur président qui se détourne de son labeur pour nous regarder droit dans les yeux a une cigarette aux lèvres. Il sera bientôt impossible pour un homme politique de paraître ainsi dans la presse. La cigarette sera bannie des photos officielles. Pourtant, n’était elle pas un moyen de rendre populaire un homme politique ?

J’ai gardé le meilleur pour la fin, la troisième raison d’apprécier la photo. Observez bien le mur du garage.

Au fond, à droite, une publicité Simca avec ce slogan imparable : 2 ans de garantie ! Quel homme politique proposerait dans son programme une telle assurance ?

Cette photo a un côté désuet. La communication n’avait pas encore pris les hommes politiques en otage. Réfléchissez. En 1967, la Peugeot 403 n’existe plus au catalogue du constructeur. Elle a disparu en 1966 après des années de bons et loyaux services. D’ailleurs l’affiche avec les photos des Simca 1301 et 1501 derrière notre homme confirme que ce cliché a bien été pris en 1967.

Choisir cette auto de 1955 pour se faire photographier en 1967 révèle un amateurisme bon enfant. La Peugeot 404 qui a succédé à la 403 était présente depuis 1960.

Dinky Toys Peugeot 404 avec aménagement intérieur (couleur de la série Junior)

Est-ce une auto de fonction ? peut-être . Dans ce cas sa couleur claire est étonnante. Ce type d’auto était généralement fini de couleur noire

Afin de revenir dans la norme, je vais vous présenter quelques Peugeot 403 reproduites en miniature et finies en teinte « administration », c’est à dire en noir.

A tout seigneur tout honneur commençons par le modèle Dinky Toys. C’est un petit chef-d’oeuvre. Le plan est daté du 17 juin 1955.

Dinky Toys plan de la Peugeot 403

Le prototype en bois est fini de couleur noire. C’est une découverte assez récente pour moi. L’échelle de reproduction est confirmée au bas du plan : 1/43.

Dinky Toys Peugeot 403 berline prototype en bois

Cette couleur sera, avec le bleu « Natier » la première couleur offerte au public. La couleur grise remplacera la couleur noire assez rapidement,en raison sans doute des difficultés à appliquer la teinte. Il faut dire que le noir ne pardonne pas les imperfections. A cette époque il y avait un vrai contrôle qualité.

Dinky Toys Peugeot 403 berline

La version noire est donc moins fréquente que la bleue ou la grise. Signalons que sa courte carrière l’empêchera de se voir équipée de la découpe à l’arrière du plancher, servant à recevoir le timon pour accrocher la caravane.

Dinky Toys Peugeot 403 chassis ou non évidé

En tout état de cause on n’a jamais vu un ministre partir en congé avec une caravane.

Avant de quitter la firme de Bobigny, il faut mentionner la version break de la 403 (dénommée « 403 limousine commerciale » sur le plan du 11/1/1957 pour éviter un anglicisme).

Dinky Toys plan de la Peugeot 403 « limousine commerciale »

On ne peut l’oublier. Un détail n’a pas pu échapper à votre vigilance. Cette auto est programmée en 1958. Elle fait partie des 13 nouveautés de l’année.

Dinky Toys Peugeot 403 break (couverture du catalogue de l’édition française)

Dinky Toys Peugeot 403 break couleur noire (extrait du catalogue de l’édition française)

Sur la couverture de ce catalogue ainsi que sur la dernière page elle figure en noir, couleur qui ne sera jamais réalisée. Cependant, l’illustrateur du catalogue a bien dû travailler avec un exemplaire de cette couleur et quelques modèles ont sûrement été réalisés.

Sur l’édition italienne de ce même catalogue sortie un an plus tard, elle est bleue, couleur qui sera la sienne en production.

Dinky Toys Peugeot 403 break (couverture du catalogue de l’édition italienne)

Dinky Toys Peugeot 403 break (extrait du catalogue de l’édition italienne )

Il faut ici mentionner le modèle, fortement inspiré de la Dinky Toys, et produit en Espagne par Invicta. Je ne connais pas de couleur noire pour ce produit.

Invicta Peugeot 403 berline

Quiralu sortira ce modèle en noir ainsi qu’en version bicolore, grise et noire. L’unicolore semble être toujours sortie sans vitrage alors que la bicolore est disponible dans les deux finitions. Après avoir vu la Dinky Toys quasi parfaite, la Quiralu a le charme désuet des jouets de bazar. Avec le temps, les amateurs sont devenus indulgents envers ce type de reproductions.

Quiralu Peugeot 403

Quiralu Peugeot 403 unicolore (avec boîte « unicolore »)

Quiralu Peugeot 403 bicolore

Quiralu Peugeot 403 bicolore sans vitre

Quiralu Peugeot 403 bicolore avec vitre

Il faut mentionner la version produite pour Jomat, le fabricant de circuit électrique. Ce dernier se contentait d’acheter des caisses peintes chez Quiralu, plaçait un moteur électrique et un châssis de sa fabrication et glissait le tout dans un précieux coffret contenant des éléments de piste et un transformateur.

Jomat Peugeot 403

Jomat Peugeot 403

Jomat Peugeot 403

Quiralu et Jomat Peugeot 403

Quiralu et Jomat Peugeot 403

je n’ai jamais vu le modèle fonctionner. Le poids de l’ensemble devait handicaper fortement le bon fonctionnement de la voiture. La 403, solide berline, n’était pas un foudre de guerre sur la route, comment aurait-elle pu faire des étincelles sur un circuit routier électrique ?

Coffret Jomat avec Peugeot 403

Punch, qui était un distributeur un peu comme Marx aux Etats-Unis, récupérera un certain nombre d’outillages chez Quiralu. Plus tard cette entité lancera la marque Eria.

En attendant, Punch va distribuer l’ex-modèle Quiralu dans un boîtage particulier. Les modèles sont à ma connaissance toujours équipés de vitrage. Ils bénéficient d’une finition unicolore et sont facilement reconnaissables du fait de l’absence de l’inscription « Quiralu » sur le châssis en tôle. Par contre je n’ai jamais vu de Peugeot 403 Punch finie de couleur noire.

Punch Peugeot 403 unicolore

Peu de temps après, Punch renoue avec la Peugeot 403 grâce à la distribution de la marque Eria. Cette dernière est une création. Elle est réduite à l’échelle du 1/50 environ. Dans la mémoire collective Punch reste associé à certaines enseignes de la grande distribution (Monoprix entre autres).

Eria Peugeot 403 unicolore

Voyant le créneau de la reproduction de la 403 berline quelque peu saturé C-I-J jettera son dévolu sur la version break. Avec ou sans vitrage, avec ou sans aménagement intérieur, il n’y aura pas de version noire.

C-I-J Peugeot 403 break avec et sans aménagement intérieur

C-I-J Peugeot 403 break sans aménagement intérieur

C-I-J Peugeot 403 break avec aménagement intérieur

Par contre, l’amortissement du moule se fera avec la création d’une version équipée d’un gyrophare électrique. Une version police verra donc le jour, de couleur noire comme l’étaient à l’époque les voitures de la police française.

C-I-J Peugeot 403 break police (variante de gyrophare)

C-I-J Peugeot 403 break police

Enfin, Solido a inscrit une jolie Berline 403 dans sa gamme Junior, démontable, au 1/32 environ. Elle est reconnaissable à son pavillon découpé. Il n’y a pas de teinte noire mais il existe une rare version anthracite métallisé.

Solido Peugeot 403 berline Junior (couleur inhabituelle)

Solido Peugeot 403 berline Junior (couleurs inhabituelles)

Solido Peugeot 403 berline Junior (couleur inhabituelle)

Solido Peugeot 403 berline Junior avec sa caravane

Enfin, tout le monde connaît la version cabriolet qui ne peut laisser indifférent. Malgré une certaine lourdeur héritée de la berline, elle possède un charme unique et semble vraiment à part dans l’univers du cabriolet de ces années là. Dans la gamme Solido, c’est de loin mon cabriolet préféré. Pas de couleur noire bien sûr.

Solido Peugeot 403 cabriolet couleur rare

Dans un prochain blog nous examinerons les versions de la Peugeot 403 injectées en plastique, « l’autre matériau » utilisé à l’époque par les fabricants de jouets. Cette auto peut à elle seule devenir un thème de collection, tant sont nombreuses ses reproductions.

PS: le nouveau Pipelette (5) est disponible à la lecture sur la page d’accueil du site de l’Auto Jaune Paris. Bonne lecture.

Dinky Toys

Nouvelle vague et vieille Simca

3 février 2019 Isabelle et Vincent Espinasse

Nouvelle vague et vieille Simca

Elle apparait à l’écran vrombissante et se jouant de la circulation parisienne. On ne peut pas dire que son conducteur la ménage. Elle dérape. Il la mène à train d’enfer. D’ailleurs, à y regarder de plus près, elle porte les stigmates de cette conduite échevelée. Elle est présente tout au long du film, incontournable. On la voit slalomer dans des terrains vagues le long de la Marne, tourner en rond comme un animal en cage. Elle passe de l’un à l’autre des deux personnages masculins du film, deux petits voyous de faible envergure. Ils décident de monter un cambriolage chez la tante d’une jeune fille qui héberge cette dernière dont ils sont tous les deux amoureux .

extrait du film « Bande à part » avec la fameuse Simca

« Elle » c’est la Simca Week-End et le film, c’est « Bande à part » de Jean-Luc Godard.

L’auto a vécu. La capote est perforée et ferme mal, comme celle d’une auto qui a fait son temps. En 1964, date de tournage du film, la Simca cabriolet Week-End est une auto démodée.(voir la bande original du film)

extrait du film « Bande à part » avec la fameuse Simca

Cette voiture est sortie en 1954. Elle est à la croisée des chemins dans la production Simca. Elle se situe entre la Simca 8 cabriolet (1950) et l’Océane (1956).

Marin d'état vu dans le film "bande à part" (hommage à Jacques Demy) — Marin d’état vu dans le film « bande à part » (hommage à Jacques Demy)

Le choix du cinéaste Jean-Luc Godard pour cette auto est bien sûr assumé. La « Nouvelle Vague »dont il est l’un des moteurs, veut sortir du « cinéma de Papa ». Il prend le parti de placer ses protagonistes dans une auto à bout de souffle. C’est innovant. Le film est truffé de clins d’oeil. J’ai apprécié celui fait à Jacques Demy qui venait tout juste de présenter « Les parapluies de Cherbourg » : un café, un juke-box qui crache la musique du film et l’un des figurants qui arbore un costume de marin d’Etat, personnage récurrent dans les films de Jacques Demy. (voir le blog sur « Les parapluies de Cherbourg »).

Autre clin d’oeil du trublion du cinéma de la « nouvelle vague », le film se passe à Joinville, sur les quais. Juste en face se situent les fameux « studios de Joinville », symbole de l’ancienne génération du cinéma français. Avant la guerre, près de 40% des films étaient tournés à cet endroit. Marcel Carné et Jean Renoir y réalisèrent plusieurs chefs-d’oeuvre.

extrait du film de J.L Godard "bande à part" — extrait du film de J.L Godard « bande à part »

Les amateurs d’architecture, d’espaces urbains, de banlieues et d’automobiles des années soixante apprécieront ce que l’on appelle « le réalisme » de la Nouvelle Vague , cette façon de filmer la vraie vie là où elle se situe, dans les rues, les bars, le métro. Pour les amateurs de véhicules anciens ce témoignage visuel est un pur régal.

Les fabricants de miniatures des années cinquante ont été sensibles à cette gamme d’élégantes autos qui va de la Simca 8 à l’Océane en passant bien sûr par la « Week-End » choisie par Jean-Luc Godard.

La gamme eut plus de succès auprès des fabricants de jouets qui ont affiché l’auto dans leur catalogue qu’auprès de la clientèle visée par Henri Pigozzi.

Solido/ Tekno et Solido Simca Océane

Norev Simca Océane et Plein Ciel

Minialuxe Simca Plein ciel 1/43

Clé Simca Plein Ciel et Océane

Solido Simca 8 sport (mosquito) version avec pare brise

Clé, Minialuxe, Solido, Norev ont inscrit une ou plusieurs reproductions de cette élégante auto, mais c’est Dinky Toys qui a ouvert le bal.

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise en tôle) prototype bois avec modèle de série

Dinky Toys deuxième plan de la Simca 8 sport

Dinky Toys pancarte en carton avec Simca 8 Sport

Dans le chapitre précédent relatif à la Simca 8, nous avons vu comment Dinky Toys a tâtonné dans le choix de la version à reproduire (voir le blog consacré à la gestation du projet de la Simca 8).

Finalement, elle sort en 1952. Les choses ont dû s’accélèrer, et la direction a tranché. C’est un modèle légèrement hybride qui est proposé aux jeunes amateurs. Le choix de la calandre du prototype en bois semblait plus réaliste, ceci n’est pas très grave car la version finalement validée par la direction est bien plus belle. Bobigny a fait des merveilles c’est une indéniable réussite. La façon dont Dinky Toys a traité le pare-brise va même inspirer Liverpool. (voir le blog sur l’Austin Atlantic) .

Dinky Toys Austin Atlantic et Simca 8 Sport

Je ne vais pas rentrer dans les détails, Jean-Michel Roulet l’a déjà fait. Il suffit d’ouvrir son livre. Retenons simplement la modification du pare-brise et son renforcement en 1957.

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise fin et épais) avec intérieur rouge et jantes en acier chromé

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise fin) l avec intérieur chamois

L’opération sera une réussite esthétique. On peut facilement comprendre que le moule commençait à se fatiguer, en raison des contraintes de fabrication.

La première version proposée au public est fort harmonieuse. Elle est de couleur noire et possède un intérieur et une capote repliée de couleur caramel. Elle possède une caractéristique propre à cette version. Le pare-chocs et la calandre sont peints séparément. Très vite, le pochoir sera modifié et toutes les versions postérieures recevront un voile de peinture recouvrant l’ensemble pare-chocs et calandre.

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise fin) l avec intérieur caramel

Peu de temps après, la teinte de l’intérieur évoluera, passant à un beige clair, très différent de la première version. Ce sont les deux versions issues du commerce les plus difficiles à se procurer.

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise fin) l avec intérieur chamois

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise fin) l avec intérieur chamois et caramel

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise fin) les deux pochoirs calandre et pare chocs

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise fin) l avec intérieur chamois, caramel, et rouge

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise fin) avec intérieur rouge et jantes en zamac brut

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise fin) avec intérieur rouge et jantes en acier chromé

On se doit ici de parler d’une micro série de modèles finis de couleur rouge avec intérieur ivoire. L’amateur de Dinky Toys aura tôt fait de comprendre qu’il s’agit en fait de la couleur inversée d’une des dernières versions de cette miniature (ivoire avec intérieur rouge). Je peux certifier que des exemplaires ont été distribués en commerce.

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise épais) couleur rare

Il y a une trentaine d’années, le docteur Lasson de Valenciennes m’avait demandé si je connaissais cette couleur. je lui avais répondu par la négative. Il m’avait alors raconté que, collectionneur dès les années cinquante, il avait acquis cette miniature en commerce à Valenciennes. Quelques années plus tard, quand M. Chaudey me céda sa collection, je ne fus pas surpris de voir cette miniature dans cette couleur. M. Chaudey était dessinateur chez Meccano.

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise épais) LA rouge !

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise épais) couleurs inversées

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise épais) avec intérieur rouge nuance de teintes

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise épais) avec intérieur rouge et jantes en acier chromé

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise épais) avec intérieur rouge châssis marbré et noir brillant

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise épais) avec intérieur rouge nuance de teintes

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise épais) couleurs inversées

J’ai pu récupérer deux autres modèles auprès de Jean-Bernard Sartre, qui pour l’instant n’ont pas été répertoriés en d’autres exemplaires. Un de couleur rose, qui semble être un clin d’oeil à l’Austin Atlantic et un d’une très élégante couleur bleu marine.

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise épais) couleur rare

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise épais) couleur rare avec l’Austin Atlantic

Dinky Toys

Un intérieur cossu

6 janvier 2019 Isabelle et Vincent Espinasse

Un intérieur cossu

En 35 ans de métier, j’ai eu l’occasion de constater un certain manque d’ouverture d’esprit de la part de certains collectionneurs. Cet état de fait est certes compréhensible. La collection est un acte individuel. Aucune collection ne ressemble à une autre et c’est tant mieux. Cependant, chaque collectionneur pense souvent détenir la vérité, celle de sa collection. .

Mon ami Charles, collectionneur averti de Dinky Toys qui connaissait comme nul autre les variantes des séries 24 et 25 partageait un certain nombre de mes goûts de collectionneur. Mais il a pu parfois être déconcerté par mes choix et mon intérêt pour un jouet en plastique ou en carton.

Planche de découpage de la Citroën 2cv « La Nouvelle République »

Je me souviens comme il était perplexe devant certaines miniatures comme ces petits « Peugeot » fourgons en plastique, il ne comprenait pas mon choix.

France « Peugeot D3A » fourgons

Certains collectionneurs sont plus ouverts, ils ont une approche différente, ils sont plus curieux. Mais la curiosité se cultive.

Cette incompréhension se rencontre également entre amateurs d’une même marque de miniatures qui peuvent collectionner de manière très différente.

Ainsi, quand M. Gougeon et quelques autres se sont lancés dans les variantes de numéros de capots, cela a pu déclencher des moqueries.

Dinky Toys numéros de portes sur la Citroën 2cv camionnette

Et pourtant, ils sont désormais plusieurs à rechercher les numéros de production des boîtes. Il faut expliquer ici que l’imprimeur identifiait sa production en laissant un numéro sur le rabat ou le retour de languette de certaines boîtes.

les fameux numéros de boîte ! 6-25; 6-1213 et 9-376

Quand ces numéros existent, ils aident à mieux appréhender la production de certaines variantes. En effet, ils correspondent toujours à une période bien précise de la production. Les numéros changeaient quand il fallait réimprimer une autre série de boîtes. Ainsi, on peut dater des variantes de châssis, de jantes et même de pneus. Je trouve cela intéressant car c’est un moyen d’être plus rigoureux dans les affirmations formulées sur les variantes.

A titre personnel je ne collectionne pas les variantes de numéro de boîte, mais je trouve que cela mériterait un livre. On imagine la liste des numéros avec la variante exacte de couleur, de jante, de pneu, ou de type de châssis.

Dinky Toys Chrysler New Yorker chassis « Chrysler New Yorker » noir marbré (première version )

Dinky Toys Chrysler New Yorker chassis « Chrysler New Yorker 1955 » noir marbré (version intermédiaire)

Dinky Toys Chrysler New Yorker chassis « Chrysler New Yorker 1955 » noir brillant (dernière version)

Pour ma part, je me suis arrêté aux variantes que l’on peut identifier au premier coup d’œil, par exemple les nuances de couleurs, ou les formes de jantes. Ainsi dernièrement, le hasard des trouvailles et la loi des séries m’ont permis de mettre la main sur plusieurs variantes de couleurs d’intérieur de Chrysler New Yorker.

Dinky Toys Chrysler New Yorker nuances d’intérieur

Le modèle de base est fini en rouge avec un intérieur ivoire. La teinte est particulièrement harmonieuse. Elle est très fréquente. Durant sa production, la nuance de rouge de la carrosserie va s’éclaircir, passant d’un rouge très foncé à un rouge clair en fin de production.

Dinky Toys Chrysler New Yorker avec intérieur ivoire

Et vous avez peut-être entendu parler de la variante à intérieur rose ? Cette étrange couleur a suscité deux explications. Selon la première, à l’usine, lors de la production de cette série, l’ouvrier préposé au pochoir n’aurait passé qu’une couche de peinture ivoire sur la caisse intégralement peinte en rouge, au lieu des trois ou quatre nécessaires. Une seule couche et les sièges apparaissent rose bonbon. Deux couches et l’on obtient une sorte de vieux rose. Trois ou quatre et c’est la teinte que vous connaissez tous : l’ivoire. Cette explication nous semble peu plausible car l’application de plusieurs couches de peinture aurait exigé des temps de séchage intermédiaires incompatibles avec une production de très grande série. La seconde explication convainc davantage : ces nuances proviendraient du niveau de dilution de la peinture blanche, la quantité de diluant jouant sur son pouvoir couvrant et son opacité. Des fonds de pots de blanc ont pu être ainsi excessivement allongés pour faire face à un manque de peinture… Les tableaux de bord, peints à part sur du matériau brut, restent toujours blancs, intérieur rose ou pas.

Dinky Toys Chrysler New Yorker avec intérieur rosé et beige rosé

Dinky Toys Chrysler New Yorker avec intérieur beige rosé

Dinky Toys Chrysler New Yorker avec intérieur rosé

Quoi qu’il en soit, il n’y a pas eu volonté de la part de Meccano de créer un intérieur rose. Cela tient juste à une finition bâclée ou peut-être à des « économies de bouts de chandelles »..

On y accorde l’importance que l’on veut. Ces variantes, appelons les « économiques », sont tout de même peu fréquentes. Pour être complet, je les ai trouvées aussi bien en jantes concaves qu’en jantes convexes ce qui prouve qu’elles ne correspondent pas à une période très précise de la production. Il apparaît juste que la première teinte, le rouge foncé, n’a jamais bénéficié de cette finition « économique ». La rigueur et la qualité de fabrication se sont amenuisées avec le temps.

Dinky Toys Chrysler New Yorker avec intérieur rosé et ivoire avec jantes concave

Il existe une autre variante que je viens juste de découvrir et qui m’a servi de prétexte à cette chronique. Dernièrement chez un confrère, j’aperçois une New Yorker. La couleur de l’intérieur me surprend et je pense d’abord à un intérieur repeint. Très rapidement, je m’aperçois qu’il n’en est rien. Il s’agit de la couleur du pavillon beige de la Studebaker Commander finie en orange. Je n’avais jamais vu cette variante.

Dinky Toys Chrysler New Yorker avec intérieur ivoire et beige

Dinky Toys Chrysler New Yorker avec intérieur beige

Peut-être restait-il de la peinture de cette teinte sur la chaine de fabrication, la programmation de la Chrysler succédant à celle de la Studebaker, on aurait fini ainsi le fond de peinture. C’est juste une hypothèse.

Dinky Toys vitrine avec les variantes

Si vous ajoutez la variante de jantes, convexes sur les premiers exemplaires puis concaves tout à la fin de la production, cela vous fait huit exemplaires finis en rouge à chercher.

Si vous rajoutez les variantes de boîtes, je n’ose plus calculer.

Dinky Toys Chrysler New Yorker avec intérieur ivoire et boîte 24 A

Dinky Toys Chrysler New Yorker avec intérieur rosé et jantes concave et boîte double référence 520/24 A AU TAMPON (rare)

Dinky Toys Chrysler New Yorker avec intérieur rosé et jantes concave et boîte double référence 520/24 A

Signalons que le modèle équipé de jantes concaves est peu fréquent. C’est logique. Le modèle était en fin de carrière quand il a été équipé de jantes concaves et le public avait déjà oublié cette belle auto au profit des Saratoga et autres Thunderbird.

Dinky Toys Chrysler New Yorker avec intérieur rosé et ivoire avec jantes concave

Dinky Toys Chrysler New Yorker avec intérieur rosé et jantes concave

Dinky Toys Chrysler New Yorker avec intérieur rosé et ivoire avec jantes concave

Je ne pouvais vous parler de la Chrysler New Yorker rouge et ivoire sans vous signaler la couleur inversée : ivoire et rouge. Comme pour la Simca 8 sport, déjà vue précédemment (voir l’article sur la Simca 8 sport) les deux schémas de peinture ont été réalisés.

Dinky Toys Chrysler New Yorker nuances d’intérieur

Meccano a utilisé sa palette de couleurs disponibles, ici son rouge typique et son ivoire, se contentant d’inverser l’ordre entre la carrosserie et l’intérieur. Le résultat est magnifique. Au final cela donne deux autos qui semblent très différentes. Il dût être bien difficile pour la direction de trancher.

Dinky Toys Chrysler New Yorker et Simca 8 Sports (combinaison de couleur)

Finalement, la Chrysler sera rouge et la Simca ivoire. Il nous reste ces pré-séries, témoins exceptionnels de cette période. Elles sont finies au pochoir comme celles de série. Je connais au moins deux exemplaires de cette Chrysler New Yorker.

Dinky Toys Chrysler New Yorker et Simca 8 Sports (combinaison de couleur)

Nous possédons un autre essai qui fut sans suite, également fini au pochoir. Donc, là aussi une petite série a été faite. Elle emprunte le bleu nattier de la Peugeot 403.

Dinky Toys Chrysler New Yorker bleu dur (essai de couleur )

Dinky Toys Chrysler New Yorker bleu dur (essai de couleur ) et bleu métallisé (modèle de série)

J’ai commencé avec le modèle fini en rouge, le plus fréquent.

Je finis par celle par qui tout a commencé : le prototype en bois, pièce unique. Le pare-brise a été égaré. Il sera réalisé en série injecté en plastique cristal ce qui était une première chez Dinky Toys France.

Dinky Toys Chrysler New Yorker : prototype bois et version de série

Dinky Toys Chrysler New Yorker : prototype bois

On comprend bien que le bureau d’étude voulait montrer à la direction ce pare-brise séparément. On peut rapprocher ce modèle d’une autre américaine que je vous ai présentée récemment: le prototype de la Packard Clipper qui lui avait un pare-brise plein Le bureau d’étude de Liverpool n’avait pas pris le soin de créer deux parties et avait présenté un modèle monobloc. (voir l’article avec le prototype de la Packard Clipper).

Dinky Toys Chrysler New Yorker bleu dur ivoire (essais de couleur )

camions, France

lettre au père Noël

23 décembre 2018 Isabelle et Vincent Espinasse

Lettre au Père Noël

Je n’ai pas souvenir, enfant, d’avoir écrit au Père Noël afin de formuler une demande particulière ou de l’orienter vers le jouet de mes rêves. Cela ne se faisait pas. Par contre, je me souviens bien lui avoir écrit pour lui préciser que, malgré quelques petits dérapages, j’avais été assez sage. Ce jugement n’engageait que moi, mais ainsi, j’étais bien certain de lui avoir rappelé que je méritais un petit paquet sous le sapin. La lettre avait eu l’effet escompté.

J’ai grandi. Par la suite, je n’ai plus rendu de comptes à ce Monsieur sur ma conduite.

La technique a d’ailleurs évolué. Désormais on ne formule plus ses demandes par courrier postal, on utilise le courrier électronique.

FJ catalogue professionel

Dernièrement, Monsieur Malric m’a donc adressé un mail, un peu comme on s’adresse au Père Noël, en m’expliquant qu’il serait « opportun » de consacrer un article à « son camion préféré », celui de son enfance, le Berliet Gak, en cette année anniversaire. Ce camion a en effet été lancé en 1958. Moi aussi je l’aime bien. Comme pour Monsieur Malric, il synthétise ma découverte du monde des poids lourds.

FJ catalogue professionnel avec Berliet Gak

FJ catalogue professionnel « la grande marque française »…on est à Marseille !

Je m’interroge cependant sur l’opportunité de présenter ce camion. Il me semble en effet que trop d’articles de la presse spécialisée sont réalisés sur des sujets qui n’apportent rien car ils ont déjà été traités de nombreuses fois. Comment éviter le piège de la redondance ?

Je vais donc vous présenter des Berliet Gak qui, chacun, pour des raisons qui lui sont propres présentent une originalité. J’ai sélectionné un ensemble de modèles « made in France ». J’ai scindé en deux parties cette étude, la première partie traitera des modèles injectés en zamac et la seconde partie des modèles en plastique.

Dinky Toys Berliet gak et Bedford TK dépanneuses

Prenons le modèle réalisé par Dinky Toys, en zamac. C’est une superbe reproduction. Cela tout le monde le sait. Mis à part la version dépanneuse, peu crédible, à laquelle on a greffé l’arrière du Bedford TK provenant de Liverpool, tous les modèles sont des réussites.

Dinky Toys Berliet Gak grande échelle pompier

Mon préféré est la grande échelle…je n’ai jamais pu l’avoir enfant et, dans la vitrine du marchand de jouets située à quelques mètres de la boutique de chaussures de mes parents, sa boîte richement illustrée me fascinait. Je revois très bien la vitrine murale située à l’extérieur du magasin. Je m’étais contenté de la version produite par Norev, qui est, ma foi, fort réussie. Il faut dire que le « vrai » camion était en service là où j’habitais.

Dinky Toys Berliet Gak brasseur « Kronenbourg »

Il y a également la version distribuée chez Tafanel, le brasseur parisien, aux couleurs de « Kronenbourg ». Je me souviens , il y a quelques années, avoir eu entre les mains un catalogue qu’éditait ce brasseur, contenant les articles aux couleurs « Kronenbourg » distribués à travers son réseau de vente (blousons, tee-shirts, cendriers…). Figuraient aussi le Dinky Toys mais également le Berliet Stradair de chez FJ. Ces modèle étaient donc en vente à travers le réseau de distribution « Kronenbourg ».

Dinky Toys Berliet Gak benne (benne lisse et striée)

Je ne peux vous présenter qu’un seul modèle qui sort de l’ordinaire. Il s’agit de la pré-série de la benne basculante. Ce modèle possède une benne entièrement lisse. On peut imaginer que Dinky Toys a rencontré des problèmes avec son moule et qu’un nombre important de rebus a conduit la direction a le modifier rapidement. Les rainurages ont facilité l’injection du zamac lors de la fabrication. J’ai eu cet exemplaire auprès de M. Chaudey, avant d’en trouver un second, bien plus tard dans une salle des ventes. Il était en vrac avec d’autres modèles en état d’usage. Logiquement d’autres exemplaires devraient finir par apparaître un jour. En effet une certaine quantité a dû être réalisée avant la modification du moule (rainurage).

JRD Berliet Tak semi remorque panier « Antargaz » les trois couleurs

Chez JRD, si je dois retenir un modèle, ce serait le très original tracteur Tak semi-remorque panier avec ses 90 bouteilles de gaz, à installer une à une : elles étaient livrées dans un sachet. A chaque fois que j’ai eu à installer ces bouteilles, j’ai pu constater que JRD, généreusement en mettait deux de plus. Il faut dire que l’on cassait facilement les anses en les installant.

JRD Berliet Tak semi remorque panier « Antargaz » rare couleur

Bien évidemment ce sont les couleurs rares (argent ou bleu métallisé) qui sont les plus convoitées. Mon père et moi, nous les avons traquées avec assiduité. Cela a pris du temps.

JRD Berliet Tak semi remorque panier « Antargaz » avec pneus blanc et noir

JRD Berliet Tak semi remorque panier « Antargaz » avec pneus blanc

Celle de couleur rouge, la plus fréquente, est aussi la plus réaliste et la plus réussie. La flotte des véhicules aux couleurs d’Antar était ainsi décorée.

JRD Berliet Tak semi remorque panier « Antargaz » avec pneus blanc

Appréciez celle équipée de pneus en caoutchouc blanc, au dessin si particulier. La couleur des ces pneus n’est certes pas crédible mais ils s’harmonisent parfaitement avec les décalcomanies. Je ne me lasse pas de voir en vitrine ces objets acquis il ya près de 40 ans.

JRD Berliet Tak semi remorque panier « Antargaz » (les deux diamètres de la sellette d’attelage)

A Marseille, FJ a logiquement inscrit ce populaire camion à son catalogue. L’échelle de reproduction est atypique dans le paysage des productions françaises de jouets de l’époque. Il est reproduit au 1/60 environ. Celui qui me paraît le plus intéressant, et le plus rare est le brasseur aux couleurs de Coca-Cola.

FJ Berliet Gak monocabine porte fers

FJ Berliet Gak monocabine porte fers et cabine relaxe

FJ Berliet Gak monocabine porte fers

Le plus original est bien sûr la version porte-fer. Il faut savoir qu’ FJ produisait ces modèles en tronçonnant aux 2/3 la cabine d’un modèle de base. Il y a là un côté artisanal qui sied bien à cette petite entreprise provençale. Une pièce en tôle permettait de fermer la cabine.

FJ Berliet Gak brasseur « Coca Cola »

Le brasseur « Coca-Cola » a un charme désuet. Il est fini dans la couleur jaune orangé qui avait été choisie par la firme d’Atlanta après la guerre pour habiller sa flotte de véhicules.

Calque camion Coca-Cola

Dinky Toys plan Renault 3,5T brasseur Coca Cola (détail)

C’est assurément de cette même couleur qu’aurait été peint le Renault 3500kg de chez Dinky Toys de 1961. Ce projet dont il ne reste que le plan n’a pas abouti. (voir le blog consacré aux plans Dinky Toys). Dans le milieu des années soixante, la livrée rouge et blanche a remplacé la couleur jaune. A voir le nombre important de jouets aux couleurs de Coca-Cola on réalise que dès l’après-guerre le service marketing de Coca-Cola avait compris l’importance de conditionner les jeunes clients.

FJ catalogue professionnel avec brasseur Coca Cola …Stradair

Pour une raison que j’ignore la version « Coca-Cola » avec le Berliet Gak est rare. Je crois bien ne l’avoir revue que deux fois. FJ transfèrera cette déclinaison « brasseur » sur sa nouveauté le Berliet Stradair. Comme ce dernier , le Berliet Gak est équipé de jantes en plastique, ce qui est rare pour ce camion.

Il faut dire que le Stradair, dans la réalité, avait une suspension « Airlam ». Il était tout destiné au transports de marchandises fragiles.

FJ Berliet Gak benne à ordures « ville de Lille »

Cette version benne à ordures distribuée à Lille aux couleurs de la capitale nordiste me semble être digne d’intérêt. Monsieur Dufour en possède également un exemplaire.

FJ Berliet Gak échelle pompier

La version pompier est peu crédible. Cependant le jouet a un charme certain.

FJ Berliet Gak ridelles bâché « savon pâte Arma »

Enfin, il semble opportun de citer dans un article consacré à ce camion les versions publicitaires aux couleurs du » savon pâte Arma ». La localisation géographique de cette firme, Marseille, comme FJ explique surement la réalisation de ce modèle. Il est fort réussi. Je pense qu’il a connu une distribution promotionnelle .

Finalement M. Malric a bien fait de faire sa demande en amont de Noël. Il a été entendu. Je vous invite également l’année prochaine à faire vos commandes d’articles bien en avance pour permettre au Père Noël d’étaler sa charge de travail.

Dinky Toys, Grande Bretagne

L’affaire du triangle !

9 décembre 2018 Isabelle et Vincent Espinasse

L’affaire du triangle !

Quand le bureau d’étude de Bobigny créa le fameux triangle isocèle pour figurer les montant verticaux encadrant le pare-brise de sa Simca 8, il ne savait pas qu’il s’agissait d’une petite révolution et qu’il allait inspirer Liverpool, de l’autre côté du Channel.

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise fin) l avec intérieur chamois

Une récente discussion avec un ancien du bureau d’étude m’a ouvert les yeux sur les relations et la tension qui pouvaient exister entre les deux bureaux. Comme l’a montré Jean-Michel Roulet dans ses livres, Liverpool contrôlait ce que faisait Bobigny, surtout dans les années cinquante. Les exemples sont fort nombreux. Au fil des années, Bobigny a acquis une certaine liberté dans la création des prototypes.

Mon interlocuteur du bureau d’étude louait la très grande qualité d’exécution des graveurs français. Il en résultait un de peu jalousie du côté de Liverpool. On imagine bien que le prototype de la Simca 8 y a fait sensation lors à son arrivée.

Dinky Toys pancarte en carton avec Simca 8 Sport

Dinky Toys deuxième plan de la Simca 8 sport

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise en tôle) prototype bois avec modèle de série

catalogue Hudson Dobson (USA) Simca 8 sport

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise épais) couleur rare

La découverte de quelques prototypes en bois « made in England » confirme cet état de fait.

Il y a fort longtemps j’ai eu l’occasion de récupéré le prototype en bois de la Buick Skylark qui venait de Jean-Michel Roulet et qui était ensuite passé chez Jean Vital-Rémy. La dispersion de la collection de ce dernier a remis sur le marché bon nombre de raretés.

Dinky Toys prototypes bois Buick Skylark

Curieusement, le modèle que je vous présente ce jour avait été écarté des ventes majeures de chez Christie’s. Je l’ai récupéré dans les fameuses et légendaires ventes « bis » opérées par une petite maison anglaise. L’auto est datée de 1952 avec l’annotation « cancelled » (annulé).

Dinky Toys prototypes bois Buick Skylark

Ce que l’on retiendra, c’est bien sûr la présence de ces fameux montants en forme de triangle isocèle. L’auto était intéressante. Elle a perdu sa traverse de pare-brise C’est un extraordinaire témoignage qui confirme tout l’intérêt de Binns Road envers la petite Simca 8.(voir le blog consacré à la genèse de la Simca 8)

Dinky Toys prototypes bois Buick Skylark et Packard Clipper

Un autre prototype en bois provenant d’une autre source, celui de la Packard Clipper, est également révélateur. On y retrouve ces fameux montants de pare-brise verticaux. Ceux-ci seront abandonnés en série.

Dinky Toys prototypes bois Packard Clipper

Entre-temps Liverpool était passé à la réalisation de pare-brise en plastique transparent. On peut presque regretter qu’il n’ait pas été traité comme celui de la Simca 8. Certes les enfants ont dû apprécier cet élément réellement transparent qui devait apparaitre comme une modernisation.

Dinky Toys Austin Atlantic !!!

La miniature de Binns Road qu’on rapproche le mieux de notre Simca 8 sport est bien sûr l’Austin l’Atlantic. Elle est postérieure à la Simca 8 Sport. Elle bénéficie aussi de cette technique de fabrication consistant à injecter le pare-brise avec la carrosserie.

Dinky Toys Simca 8 sport (pare brise épais) couleur rare avec l’Austin Atlantic

Dinky Toys Austin Atlantic et Simca 8 Sport

Dinky Toys Austin Atlantic et Simca 8 Sport

Sans chauvinisme aucun, il faut bien reconnaître que le modèle n’est pas aussi fin que la Simca 8. La réalisation est plus empâtée. De plus, la traverse ressemble plus à un arceau de sécurité qu’à un élégant pare-brise de cabriolet. Pour sûr, elle pouvait encaisser les tonneaux !

Dinky Toys Austin Atlantic

Dinky Toys Austin Atlantic intérieur rouge et jantes crème

Dinky Toys Austin Atlantic intérieur bleu foncé et jantes bleu

Dinky Toys Austin Atlantic

Dinky Toys Austin Atlantic intérieur bleu foncé et jantes bleu

Dinky Toys Austin Atlantic intérieur rouge et jantes crème

Dinky Toys Austin Atlantic

Dinky Toys Austin Atlantic intérieur bleu foncé et jantes bleu

Dinky Toys Austin Atlantic intérieur rouge et jantes crème

Ceci dit, la miniature est plaisante. La vraie voiture fut réalisée pour le marché américain. Dans la même logique, Dinky Toys produira pour le compte de l’importateur américain Hudson Dobson des couleurs spéciales. Elles sont rares et belles. Il y a la rouge et les deux bleu moyen.

La rose est une couleur du début de la production. Harmonieuse, elle était vendue par boîtes de six pièces, comme toutes celles équipées de jantes crème qui n’ont normalement été diffusées que sous ce conditionnement.