La photo est troublante. Elle interroge. C’est le but d’une oeuvre d’art. Elle a été prise par Marc Riboud et s’intitule « High court, bâtiment conçu par Le Corbusier ».
Marc Riboud High Court, bâtiment conçu par Le Corbusier, Chandigarh, 1956
L’homme au centre de la photo porte un turban et une barbe grise. Dans notre imagerie occidentale on associe cette représentation à celle d’un habitant de l’Inde. Cette tenue séculaire contraste avec la structure en béton, moderne, située derrière lui. Nous sommes en 1956.
Le Caravage La vocation de Saint Matthieu
Un rayon de soleil illumine en diagonale le bâtiment, rappelant le trait de lumière traversant la célèbre toile du Caravage, la vocation de Saint Mathieu. On pourrait interpréter celui de la photo comme une approbation céleste de l’architecte et du matériau.
L’homme est connu. Il s’agit de Charles-Edouard Jeanneret, plus connu sous le nom de Le Corbusier. Avec Oscar Niemeyer, ils ont marqué l’histoire de l’architecture moderne. L’utilisation comme « matière première » du béton caractérise leurs bâtiments et même leurs villes, Chandigarh pour le premier et Brasilia pour le second.
La Havre bâtiment conçu par Oscar Niemeyer (béton)
Pavillon suisse cité universitaire Le Corbusier et Pierre Jeanneret
La Havre bâtiment conçu par Oscar Niemeyer (béton)
La reconstruction après la seconde guerre a fait la part belle à ce matériau. Le béton a longtemps véhiculé une image négative. Les premiers défenseurs de la nature s’inquiétaient de son omniprésence dans la ville au détriment des espaces verts.
Maxime Le Forestier « comme un arbre »
Maxime Le Forestier « comme un arbre »
Cinéastes, écrivains, chanteurs, tous ont, à travers leur travail alerté les citadins. Cette prise de conscience a pris de l’ampleur après les mouvements sociaux de la fin des années soixante. Ceux qui sont de ma génération ont été bercés par le disque de Maxime Le Forestier « Mon frère » et de sa chanson « Comme un arbre »:
Entre béton et bitume
Pour pousser je me débats
Mais mes branches volent bas
Si près des autos qui fument
Entre béton et bitume
Depuis l’arrivée d’Anne Hidalgo à la mairie de Paris, les chantiers se sont multipliés. Aux quatre coins des rues, des blocs en béton censés délimiter les restrictions de chaussée ont surgi. Ils demeurent, ici et là, abandonnés, comme les jouets d’un enfant qui aurait oublié de ranger sa chambre.
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville(ici gare saint Lazare)
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville (variante de couleur rouge !)
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville(ici gare saint Lazare)
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville (dans le 19éme))
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville (dans le 19éme arrondissement)
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville (dans le 19éme))
Un de mes instituteurs disait « finissez d’abord ce que vous avez commencé avant d’entreprendre autre chose ». La leçon est oubliée, à Paris, le « temporaire » a fait place à du « définitif ».
Cependant, un affichage de la municipalité m’a fait réfléchir. La ville de Paris a en effet lancé une opération nommée « Rencontre inattendue ». Cela consiste à fondre dans la ville près de 80 oeuvres d’art dans les lieux du quotidien. Tout s’est éclairé : ces blocs de béton sont peut être à percevoir différemment.
« rencontres inattendues » Ville de Paris
Leur disposition, leurs tags, leurs formes contrariées, leurs brisures, leur saleté participent sans doute à ce que l’on nomme une « performance artistique ». D’ailleurs, rue de Rivoli, devant le musée du Louvre ils sont là, distants de quelques centaine de mètres chacun. Participent-ils au plaisir de la visite de ce lieu culturel ?
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville (devant Le Louvre) )
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville (dans le 19éme))
Même lorsqu’elle omniprésente il est bien difficile de s’habituer à la laideur.
Il faut être un artiste pour donner une âme au béton.
Et il faut avoir une âme d’enfant pour apprécier les reproductions de véhicules transportant ce matériau.
Vilmer Chevrolet toupie béton aux couleurs chamarrés
Tekno ensemble de Scania cimentier
Tekno ensemble de Ford V8 cimentier
Dans la réalité, le camion toupie est associé à l’image des chantiers et des camions maculés de boue. Malgré ces clichés défavorables, les fabricants ont su rendre attractif ce type de jouet. Ils ont paré les toupies de couleurs chamarrées, donnant à ces accessoires des allures de fêtes foraines. Ils ont ajouté une fonction ludique en installant une crémaillère qui permet le basculement de la toupie.
Tekno Ford V8 camion toupie
Tekno Ford V8 et Dodge camions toupie
Tekno Ford V8 camion toupie
Une fois encore, je me suis aperçu de ce que l’on devait aux fabricants de jouets danois, passés maitres dans ce type de jouet. (voir le blues de la police). Micro et Birk , les deux grandes firmes danoises d’avant-guerre ont mis à leur catalogue un camion toupie.
Micro et Birk camions toupies à béton
Birk s’est servi du châssis et de la calandre communs à tous les modèles de la gamme, et n’a créé que la carrosserie spécifique.
Birk Graham camion toupie à béton
Birk Graham camion toupie à béton
Birk Graham camion toupie à béton
Birk Graham camion toupie à béton
Birk Graham camion toupie à béton
Quand à lui, Micro a créé de toute pièce un moule. Dans les deux cas les toupies ont été injectées séparément et ont reçu une peinture qui contraste avec celle de la carrosserie. Micro a poussé le luxe jusqu’à une finition bicolore du plus bel effet. Elles sont articulées, permettant à l’enfant de simuler leur vidange. Les deux fabricants ont pris soin de mouler une goulotte, l’accessoire permettant de canaliser le béton lors de la vidange de la toupie.
Micro camion toupie à béton
Micro camion toupie à béton
Micro camion toupie à béton
Micro camion toupie à béton
Micro camion toupie à béton
Micro camion toupie à béton
Après-guerre, Tekno et Vilmer proposeront de nombreuses déclinaisons de ce type de camions. On peut y voir une forme de surenchère entre ces deux firmes danoises.
Tekno Ford V8 camion toupie
Tekno ensemble de Ford V8 cimentier
Tekno Ford V8 camion toupie
Tekno Ford V8 camion toupie
Tekno Ford V8 camion toupie
Tekno Ford V8 camion toupie
Avec son beau Ford V8, Tekno ouvre le bal. Une manivelle permet à l’enfant d’orienter la toupie. Une innovation apparait sur ce jouet : la goulotte est orientable et amovible. C’est une réussite. Les couleurs choisies sont harmonieuses, joyeuses, loin des clichés liés au travail pénible et boueux des chantiers.
Tekno Ford V8 camion toupie
Tekno Ford V8 camion toupie
Tekno Ford V8 camion toupie
Tekno Ford V8 camion toupie (nuances de couleur)
Il faut croire que ce type de véhicule rencontra le succès car Tekno, dans sa gamme de camions Dodge réduite au 1/60, déclinera également une version toupie malgré le coût de la création de cet accessoire. Du fait de sa dimension (hauteur), il ne pourra être placé dans le beau coffret de montage que Tekno distribua pour écouler une partie de sa production.
Tekno Dodge 1/60 camion toupie à béton
Tekno Dodge 1/60 et Ford V8 1/50 camions toupie à béton
Tekno coffret de montage en langue anglaise du Dodge 1/60
Tekno Dodge 1/60 camion toupie à béton
Tekno Dodge 1/60 et Ford V8 1/50 camions toupie à béton
Tekno Dodge 1/60 camion toupie à béton et coffret de montage en langue anglaise
Vilmer, autre grand fabricant danois d’après-guerre, lui emboitera le pas avec son Chevrolet. Une déclinaison toupie sera créée, dans la veine du Tekno, dotée de caractéristiques similaires. Vilmer accentuera le côté ludique en affublant sa toupie d’une décalcomanie multicolore qui donne à l’objet une allure de toupie de parquet.
Vilmer Chevrolet toupie béton aux couleurs chamarrés
Vilmer Chevrolet toupie béton aux couleurs chamarrés
Vilmer Chevrolet camion avec citernes à béton
Vilmer Chevrolet toupie béton aux couleurs chamarrés
Vilmer Chevrolet toupie béton aux couleurs chamarrés
La première série sera équipée d’une direction que l’enfant actionnait depuis une roue de secours placée sur le pavillon. Plus tard Vilmer supprimera cet accessoire et dotera son jouet de suspensions.
Astucieusement, Vilmer a conçu un autre camion, un Bedford type S, sur lequel la toupie initialement conçue pour le Chevrolet s’adapte sans problème. Ce Bedford sera décliné en deux versions, châssis court (à essieu simple) ou long (double essieu).
Vilmer Bedford « S » camion toupie
Vilmer Bedford « S » camion toupie
Vilmer Bedford « S » camion toupie
Vilmer Bedford « S » camion toupie
A l’arrivée le collectionneur se retrouve avec une flotte de toupies pouvant constituer un thème à elle seule. Nous verrons dans le prochain épisode comment les nouvelles méthodes de transport du béton apparues au milieu des années cinquante, dans des cuves sphériques puis dans des bacs, ont donné l’occasion aux fabricants scandinaves de montrer leur savoir-faire en proposant des reproductions de ce type de camions.
Je dédicace ce blog à monsieur Herman Hirsch, fidèle lecteur germanique.
1958 est une année importante. La série 100 de chez Solido a été lancée il y a juste un an. Elle répond parfaitement à la demande qui a évolué depuis le début des années 50. Les clients veulent des reproductions de voitures de course ou de grand tourisme : monoplaces, cabriolets, coupés, bolides des 24 heures du Mans. C’est la vitesse qui fait rêver. Les berlines familiales ont perdu leur attrait.
Solido Jaguar Type D : variantes
peu fréquent tendelet de couleur rouge
Vanwall Solido
catalogue Solido : Ferrari Testa Rosa de Jean Blanche
La clientèle s’est élargie. En plus des enfants elle comprend désormais de jeunes adultes qui ont pour passion l’automobile.
Ces derniers souhaitent réunir un panorama de la production mondiale d’automobile en miniatures, et ils veulent rassembler les tout derniers bolides. Ils veulent également remonter le temps et aligner dans leurs vitrines les autos qui ont marqué l’histoire depuis le début de l’aventure automobile. Vaste programme.
le répertoire des automobiles miniatures de Véran du CIAM
CIAM le logo du club
extrait du répertoire du CIAM signé Géo-Ch.Véran
C’est dans ce contexte qu’apparaît en France le club du CIAM sous l’impulsion de M. Geo-Ch Veran. Une révolution. Chaque année, au moment des fêtes de Pâques, le Club organise des expositions pour le grand public. Lors de la seconde exposition, le club publie le premier répertoire au monde recensant les miniatures automobiles par pays et par fabricant.
Desormeaux Citroën 5cv
Desormeaux Le Zébre
Desormeaux Citroën 5cv et Le Zébre
Desormeaux Le Zébre
Desormeaux Citroën 5cv
Desormeaux Citroën 5cv
C’est à cette période que des industriels (Rami) ainsi que des artisans (Desormeaux) comprennent qu’il existe un marché pour les adultes collectionneurs. Le mot révolution n’est pas trop fort.
RD Marmande avant 1914 ! elles étaient belles ces autos
RD Marmande Metallurgique 4cyl course 1908
RD Marmande Austin course 1908
RD Marmande Lorraine 15l GP 1912
RD Marmande Metallurgique 4cyl course 1908
RD Marmande Darracq V8 course 1906
RD Marmande Clement Bayard 4cyl. course 1908
RD Marmande Higa 8cyl. GP 1907
Pour illustrer cette période, j’ai choisi en huitième position de mon classement une RD Marmande car c’est à travers ces expositions du CIAM que Raymond Daffaure s’est fait connaître. Avec Desormeaux, c’est le début de l’artisanat français et même de l’artisanat mondial !
Ainsi, M. Dufour m’a raconté que c’est là qu’il avait découvert le produit et passé commande d’une Citroën 15cv présidentielle notamment. Raymond Daffaure proposait de créer les modèles à la demande. Au départ, Il proposait un catalogue, mais très vite, il a accepté des commandes particulières, quitte à les proposer ensuite à son réseau de clients qui a très vite grossi.
Puisqu’il faut choisir parmi les milliers de RD Marmande, j’ai privilégié une Panhard & Levassor 13,6L course de 1902 . Elle synthétise trois thèmes de la collection de miniatures qui me tiennent à coeur : c’est une auto française, de course, reproduisant un modèle du tout début de l’histoire automobile.
RD Marmande Panhard Levassor 13,6L course 1902
RD Marmande Panhard Levassor 13,6L course 1902
En neuvième position, je placerai la marque Safir Champion et sa Lola T70.
Safir Champion maquette bois Lola T70
Champion Lola T70 maquette au 1/3
Safir Champion maquette bois Lola T70
Safir Champion maquette bois Lola T70
Le choix peut paraître surprenant. La première raison est l’association de deux matériaux : le plastique (carrosserie) et le zamac (châssis) permettant de donner de la consistance au jouet.
Je dis bien jouet. Le modèle est d’ailleurs équipé d’axes aiguilles, assurant un roulement parfait pour l’enfant et répondant ainsi aux standards de l’époque.
Mais le fabricant a également pris soin d’équiper ses jantes de pneus nylon, ce qui donne au modèle un aspect réaliste et permet au collectionneur de le mettre en bonne place dans sa vitrine. La seconde raison, c’est le positionnement de l’objet à la croisée des chemins : c’est encore un jouet mais déjà un objet de collection.
Champion
Safir Champion coffret de présentation comptoir « 1/43 »
Le trait de génie de M. Juge est d’avoir été le premier au monde à décliner plusieurs versions sur une même base, six versions, toutes disponibles en même temps et déjà décorées lors de leur commercialisation.
Safir Champion publicité pour les 1/66
Safir Champion décalques
Safir Champion Monsieur Béqué et ses deux neveux !
Safir Champion publicité pour la série des 1/43 de course
Safir Champion publicité pour la série des camions
Safir Champion publicité pour les 1/66
Il a pu ainsi résoudre l’équation suivante : comment avoir un catalogue bien rempli quand on a peu de moules différents à sa disposition (lola T70, Porsche 917K, Porsche 917L et Ferrari 512M).
Un vrai tour de force. Chaque version réalisée est finie dans une couleur différente et réaliste . Ce concept de déclinaison de versions va faire école. Cela confirme l’importance du modèle dans l’histoire du modélisme français. Et pour preuve, Solido sera contrainte d’imiter Safir-Champion, en déclinant plusieurs versions de sa Porsche 917, et finira par comprendre l’intérêt de répondre à la demande des nouveaux clients : les collectionneurs. Petit à petit, la clientèle des enfants va être abandonnée.
Le dixième et dernier modèle de fabrication française dans mon panthéon est un modèle artisanal. Il a été produit par AMR.
Depuis le début des années soixante, à l’instar de ce qui se passe pour le modélisme ferroviaire, l’artisanat commence à s’intéresser à la reproduction de miniatures automobiles. L’arrivée des kits John Day est une première étape, mais il faut les monter, et les déceptions sont nombreuses. Les collectionneurs rêvent de ce type de produit qui serait vendu tout assemblé.
Modelisme Matra 670 Le mans 1973 abandon
Modelisme Porsche 908 Nürburgring
Modelisme Ford GT40
Modelisme Evrat MS80 et le coq Matra
les quatre autos au départ. Réalisation Evrat pour les éditions Modelisme
Modélisme Porsche
Evrat pour Modelisme sera le premier à offrir des modèles de grande qualité répondant à ces critères. Issus d’un moule, les modèles sont produits en résine, en petite quantité et sont réservés à un nombre réduit d’amateurs. La finition est supérieure à celle des RD Marmande, mais on devine que l’on peut aller bien plus loin.
Nous sommes en 1975. L’année précédente, la Porsche Carrera RSR turbo martini a failli créer la surprise au Mans. Elle termine à la seconde place mais c’est sa silhouette qui a marqué les amateurs.
AMR Porsche Carrera RSR turbo Martini 2ème Le Mans 1974 numéro 86 sur 1200
AMR Porsche Carrera RSR turbo Martini 2ème Le Mans 1974 numéro 86 sur 1200
AMR Porsche Carrera RSR turbo Martini 2ème Le Mans 1974 numéro 86 sur 1200
L’auto préfigure ce que seront les autos du groupe V, du futur championnat silhouette de 1976 : des ailes larges, un aileron, un bouclier avant. L’auto ne peut laisser indifférent et elle ne laissera pas indifférent André-Marie Ruf. Il vient de quitter la Régie Renault, il est exigeant, doué. Il recherche la perfection. Il aime les autos qui ont des formes. La résine ne lui convient pas.
John Day réfrence 107 Bugatti 1er Le Mans 1938 bon courage pour le montage !
John Day réfrence 107 Bugatti 1er Le Mans 1938 bon courage pour le montage !
John Day réfrence 107 Bugatti 1er Le Mans 1938 bon courage pour le montage !
John Day Maserati 450S
John Day une collection historique !
John Day Duesenberg GP vainqueur GP ACF 1921 ref. 109
John Day Alfa Romeo P3 GP ACF 1924 ref. 105
Il est attiré par le white metal, mais il trouve que les John Day et les FDS manquent de finesse, car trop chargées en plomb. Il s’alliera avec un fondeur français d’exception qui lui procurera des bases de grande qualité. La légende est lancée avec cette Porsche qui sera vite baptisée par les amateurs de miniatures la « 22 » du fait de son numéro de course. En 1975, vous faisiez partie ou non de ceux qui avaient la « 22 » .
AMR Porsche Carrera RSR turbo Martini 2ème Le Mans 1974 numéro 86 sur 1200
AMR Porsche Carrera RSR turbo Martini 2ème Le Mans 1974 numéro 86 sur 1200
AMR Porsche Carrera RSR turbo Martini 2ème Le Mans 1974
AMR Porsche Carrera RSR turbo Martini 2ème Le Mans 1974 numéro 86 sur 1200
AMR Porsche Carrera RSR turbo Martini 2ème Le Mans 1974
L’homme sera toute sa vie durant à la recherche de la perfection, ne se contentant pas des acquis et allant toujours de l’avant. Il améliorera sans cesse ses produits, trouvant des innovations (décalques Cartograf, pièces chromées de qualité, pièces photodécoupées… )
Certains modèles, à juste titre, seront critiqués. André-Marie Ruf n’hésite pas quelquefois à interpréter les formes pour que le rendu à l’oeil soit plus agréable. Parfois l’échelle de reproduction est légèrement supérieure au 1/43. S’il a pu faire polémique, il a marqué son temps et ses modèles montés et ses kits sont une référence. Il a donné un côté luxueux à ses produits, notamment avec l’emballage et plus tard avec les plaquettes de présentation ou les coffrets.
AMR Ferrari 412
AMR Ferrari 275 GTB 1965
AMR Ferrari 365 GTS/4 Daytona spyder 1971
AMR Ferrari P6 1968
AMR Porsche 917/20 « cochon rose » le Mans 1971
AMR Ferrari Dino 246GT 1970
AMR coffret avec la Ferarri 250LM Le Mans 1965
Il vous appartient désormais d’établir votre classement. Il sera différent du mien, pour une simple raison, qui nous ramène au début de cette série de cinq épisodes. Nous collections tous de manière différente. Mais n’hésitez pas à envoyer vos classements avec vos commentaires surtout.
Pour mieux comprendre et analyser l’histoire de nos miniatures automobiles, il faut d’abord connaitre l’histoire de ceux qui les ont conçues. Qu’ils soient industriels, petits entrepreneurs ou même, dans les années soixante modestes artisans.
Solido le premier modèle ! avec sa boîte d’origine. Pièce extraordinaire
Solido le premier modèle ! avec sa boîte d’origine. Pièce extraordinaire
1932 est l’année de la première utilisation du zamac, en France, par Solido pour injecter des miniatures automobiles.
Cette avancée technique mérite à elle seule l’incorporation des modèles de la série Major dans cette liste de 10. La qualité de fabrication , de finition (chromage) et l’aspect ludique (carrosserie démontable et modulable) sont aussi des éléments à mettre au crédit de ce choix. Solido par ce choix technique révolutionne aussi l’assemblage du jouet qui se faisait par agrafe ou par soudure.
1932 marque l’ apparition des autos de « petite » taille chez les marchands de jouets, qu’il faut bien différencier des bazars, et des autres marchands de couleurs.
Coffret Solido Major pour le marché anglais
Solido Major Delahaye berline aérodynamique: Solido ou le sens du beau
Coffret Solido Major pour le marché anglais
Solido Major Delahaye limousine
Coffret Solido Major pour le marché anglais
Jean de Vazeilles, le fils de Ferdinand, le créateur de la marque l’a lui même raconté. Lors du lancement des fameuses Major , Ferdinand de Vazeilles est lui-même allé placer ses jouets dans la fameuse boutique du Nain Bleu rue Saint-Honoré.
Pour cela il a dû créer ses fameuses boîtes. Les coffrets . Avant cela les marchands de jouets n’avaient guère envie de distribuer des miniatures conçu pour une vente au comptoir comme c’était le cas dans les bazars. Il faut penser à la conception même de ces magasins de jouets. Souvent une grande vitrine donnant sur la rue. Mettre en évidence et donner envie d’acheter des autos de petite taille est un casse-tête pour le commerçant. D’où la création de présentoirs ou de de coffrets de grande taille. Dans ces cas, ils peuvent faire concurrence aux jouets en tôle de grande taille.
Solido SÉRIE JUNIOR
Solido ATR autorail mécanique
Solido SÉRIE JUNIOR
Solido incassable et FRANÇAIS !
Un autre point est à prendre en considération. L’arrivée des Solido en magasin de jouets coincide avec un prix de vente conséquent.
Ces rares magasins ne distribuent que des articles de haut de gamme . Le prix d’un coffret Solido peut donc concurrencer un modèle de la marque Jep en tôle. En feuilletant les catalogues d’étrennes des grands magasins du milieu des années trente, les coffrets Solido sont les seules petites autos représentés au milieu des autos en tôle de chez Jep, CIJ et autres. Les Major et leurs dérivés plus accessibles Junior et Baby ont donc une place primordiale dans ce panthéon de l’histoire des miniatures française.
catalogue Bon Marché Noël Etrennes 1938 avec coffrets Solido
catalogue Bon Marché Noël Etrennes 1938
catalogue Bon Marché Noël Etrennes 1938 avec coffrets Solido
catalogue Bon Marché Noël Etrennes 1938 avec divers jouets en tôles
catalogue Bon Marché Noël Etrennes 1938 avec coffrets Solido
Plus de 20 ans se sont écoulés entre la Major Solido et le modèle suivant. La guerre est passée par là. Il est à noter que Solido a réussi à produire un peu durant la guerre.
Nous sommes en 1954. C’est aussi à mes yeux une étape très importante. L’arrivée du plastique . Un plastique de qualité, la Rhodialite développée par Rhône-Poulenc.
Norev Simca Aronde premier modèle première boîte « lapin »
extrait du catalogue Norev : Simca Aronde
Norev Simca Aronde et sa rare fiche technique
Norev Simca Aronde premier modèle première boîte « lapin »
Norev Simca Aronde et sa rare fiche technique
Norev Simca Aronde type 1
Ce n’est pas la première utilisation du plastique en France pour produire des jouets. Ce qui justifie mon choix c’est l’utilisation de cette matière, souvent associée à des jouets bas de gamme, avec l’idée de fabriquer un jouet de qualité, détaillé, fidèle, et comble du luxe vendu avec un étui individuel.
J’ai choisi la Simca Aronde Norev, car elle débuta la série. Elle sera mise en vente avec une belle boîte illustrée. En comparaison, la Simca Aronde de Dinky Toys sera le premier modèle de Bobigny a, enfin, recevoir un étui individuel avec la Buick Roadmaster et le Peugeot D3A Mazda.
Dinky Toys et Norev Simca Aronde type 1 faites votre choix !
Dinky Toys et Norev Simca Aronde type 1 faites votre choix !
Dinky Toys et Norev Simca Aronde type 1 faites votre choix !
Quel tour de force de la part de Norev de pouvoir offrir une auto comportant autant de pièces rapportées avec un prix de vente si bas.
N’oublions pas que nos belles Dinky Toys sont monoblocs. Les détails sont soulignés au pochoir. Il faudra attendre plus de 10 ans pour voir des Dinky Toys avec des pare-chocs rapportés (Ferarri 275GTB) !
Norev Simca Aronde type 1
Dinky Toys Simca Aronde : on a oublié chez Dinky Toys de gravé les montants verticaux des portières
Norev Simca Aronde type 1 avec montants !
Dinky Toys Simca Aronde type 1 (détail calandre)
Norev Simca Aronde type 1
Les frères Véron auront réussi un beau tour de force en lançant des modèles de grande qualité accessibles à tous. Le succès sera au rendez-vous auprès des enfants, même s’il faudra attendre longtemps, les années 1990- 2000, pour une reconnaissance de la part des collectionneurs qui longtemps dédaigneront les Norev du fait de leur carrosserie en plastique.
Le dernier modèle du jour est aussi une Solido. Elle porte la référence 121. C’est la Lancia Flaminia.
Solido Lancia Flaminia (rare couleur)
Solido Lancia Flaminia avec phares strass et jantes moulées
Solido Lancia Flaminia avec phares strass et jantes moulées
Solido Lancia Flaminia avec phares strass et jantes moulées
Solido Lancia Flaminia avec phares strass et jantes moulées
Solido Lancia Flaminia avec phares strass et jantes moulées
Elle synthétise toutes les innovations technique de la firme d’Oulins. Avec l’arrivée de la série 100, en 1957, Solido n’a cessé d’innover. cela perdurera durant toute cette série. Aprés avoir été le premier fabricant au monde à équiper ses miniatures de suspensions (voir le blog sur la Jaguar Type D) Solido sera aussi le premier à équiper une miniature de portes ouvrantes (voir le blog sur la Lancia Flaminia). Solido collectionnera les premières .
catalogue Solido : Jaguar Type D dessin de Jean Blanche
catalogue Solido : Jaguar Type D dessin de Jean Blanche
La Jaguar Type D était équipé de pneus Dunlop !
Solido Jaguar Type D « USA » avec numéro 7 sur le capot
Solido Jaguar Type D « USA » avec numéro 7 sur le capot
Solido Jaguar Type D variantes de couleur rouge
Difficile ne pas parler des blindés et leurs fameuses chenilles. Solido ajoutera aux innovations la qualité.
Difficile aussi de ne pas commenter le choix , souvent judicieux des modèles. Solido a compris très vite l’intérêt de sortir des modèles de sport et de course, au contraire de Dinky Toys qui n’a pas vu le changement arriver
catalogue Solido : diversité du matériel de guerre proposé par la marque..ici catalogue pour le marché japonais !
Solido mérite bien, à mes yeux, d’apparaitre deux fois au palmarès des dix miniatures françaises les plus marquantes de l’histoire.
Maxime Le Forestier « comme un arbre »
Maxime Le Forestier « comme un arbre »
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville(ici gare saint Lazare)
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville (variante de couleur rouge !)
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville(ici gare saint Lazare)
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville (dans le 19éme))
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville (dans le 19éme arrondissement)
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville (dans le 19éme))
Vilmer Chevrolet toupie béton aux couleurs chamarrés
Tekno ensemble de Scania cimentier
Tekno ensemble de Ford V8 cimentier
Micro camion toupie à béton
Micro camion toupie à béton
Micro camion toupie à béton
Micro camion toupie à béton
Micro camion toupie à béton
Micro camion toupie à béton
