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La fée verte

La fée verte.

« Où se gareront les voitures ? Il y en a déjà beaucoup moins et il y en aura de moins en moins.  » C’est en ces termes que la maire de Paris, Anne Hidalgo répond à un ensemble de journalistes du journal  » Le Parisien dimanche  » le 12 janvier 2020.

La une du journal Le Parisien Dimanche du 12 Janvier 2020
Du rose au vert … et serrez à droite !
du rose au vert !

J’ai apprécié  la concision de cette réponse. A l’école, le maître me reprochait souvent de faire des réponses manquant de clarté et de cohérence. Avec le temps j’ai appris à synthétiser. La maire de Paris maîtrise donc parfaitement cet art. Comment faire plus simple ?

Paris, la ville des amoureux ! et du chacun pour soi
les panneaux les plus en vue dans Paris
Bazar parisien !

Pourtant, moi qui tous les jours fait mes trente kilomètres de vélo, par toute saison, je n’ai pas eu l’impression qu’il y avait moins de circulation. Plus d’embouteillages, cela est certain. Il faut peut-être faire la différence, certes subtile, entre le nombre d’autos dans Paris et le nombre d’embouteillages.

Le savoir vivre parisien : moi d’abord !
Scène londonienne : discipline et respect des autres ! tout le contraire de Paris !

Ces propos simples, empreints de certitude, exempts de toute explication pourraient avoir été tenus par un enfant.

La fée bleue ! désolé, c’était déjà attribué!

Le collectionneur de jouets anciens qui a gardé un coté rêveur ne peut que les apprécier. Il suffit peut-être d’y croire très fort pour que cela se réalise, comme dans les contes pour enfants.

Nous connaissons tous la fée bleue de Pinocchio. Mais la fée bleue étant associée à l’électricité, il m’a semblé inutile de revenir sur le fiasco des Autolib’ et des Velib’.

La fée verte mène la danse ! Pierrot n’a pas l’air content
Clé Porsche Carrera 6 « la roche aux fées »

Non, il faut savoir oublier les expériences malheureuses et aller de l’avant. Par contre, le surnom de fée verte me paraît tout indiqué pour notre candidate à sa succession.

D’ailleurs le ton est donné sur la prochaine affiche des municipales de 2020. Les journalistes décrivent ainsi l’affiche :  » un sourire franc, de multiples nuances de vert (et non de rose)…. »

Du rose au vert
Du rose au vert
Du rose au vert
du rose au vert !
Du rose au vert

Il faut au moins être une fée pour faire disparaître d’un coup de baguette magique les automobiles de Paris, quand, faute d’arguments on ne peut que se persuader qu’ « il y en a déjà beaucoup moins et il y en aura de moins en moins». C’est la fameuse méthode Coué.

le programme de la candidate: interdit aux autos et aux motos

Ainsi, collectionneurs, clients, touristes qui essayaient de circuler en auto dans Paris, dès le prochain embouteillage, persuadez-vous qu’il y a de moins en moins d’autos, que tout va s’arranger, et que ce n’est qu’un mauvais moment à passer. Répétez le dix fois, cent fois, comme un mantra, vous vous sentirez mieux.

30 kilomètres heure et Route Barrée: le quotidien du parisien

Madame la maire a d’ailleurs bien fait les choses. Si vous n’avancez pas, pour passer le temps, voire pour profiter d’une petite sieste réparatrice, vous pouvez compter les moutons.

Les moutons le long du périphérique (porte de Vincennes)
Vive les moutons dans Paris !
Les moutons le long du périphérique (porte de Vincennes)

Pendant quelque temps elle a en effet installé de superbes spécimens le long du périphérique. Leur mission consistait à entretenir l’herbe de manière écologique. Plus besoin de tracteurs, tondeuses ou désherbant.

Vive les moutons dans Paris !
Les moutons le long du périphérique (porte de Vincennes)
Vive les moutons dans Paris !

Accessoirement, les gentils moutons pouvaient occuper les automobilistes ( et les enfants des automobilistes) coincés dans les embouteillages. Un coup de baguette magique ou une intervention de la SPA les aura fait disparaître.

du rose au vert !
Luca Giordano Polyphème et Galatée (détail) et les moutons !

Sinon que faire des autos ? Les journalistes qui étaient pourtant quatre n’ont pas pensé à lui demander.

Gas Oil: que c’est vilain !

Dommage. Par contre, j’ai trouvé l’éditorial maladroit de la part d’un journaliste qui présente un candidat qui se targue de bouter les autos hors de Paris.

Intituler cet édito « Sur les chapeaux de roue»…quand on connaît la vitesse moyenne pour traverser Paris, est-ce une bonne idée ?

30 kilomètres heure et Route Barrée: le quotidien du parisien
Travaux et 30 km/h: le périphérique parisien en 2021 ?

Et fallait-il poursuivre : « Anne Hidalgo a mis la clé de contact. En route pour le 15 mars 2020 ».

circulation anarchique : piétons, automobilistes, tous responsables
Le parisien manque souvent de discipline pour traverser la rue
circulation anarchique : piétons, automobilistes, tous responsables
Bazar parisien !

Ah bon, Madame le maire se déplace en auto dans Paris? moi, je pensais qu’elle prenait son vélo ! Comme quoi, un siècle d’automobile dans Paris ne s’efface pas d’un coup de baguette magique. Les réflexes sont là et l’automobile encore bien présente dans nos pensées et notre langage.

Gas oil ! fin programmée

Finalement, les autos préférées de la Maire de Paris sont sans doute les reproductions miniatures. Elles ne gênent personne, elles ne polluent pas et ne font pas de bruit.

les panneaux les plus en vue dans Paris
La chaussée parisienne peut s’apparenter à un champs de betteraves
Pas besoin de panneau, le parisien s’ne rends compte tout seul !
Pas besoin de panneau, le parisien s’en rends compte tout seul !

J’ai donc préparé un échantillon de miniatures automobiles de couleur verte, allant du vert pâle au vert foncé, de vélos et de feux rouges qui ces dernières années, ont poussé comme des champignons.

Paris village
Paris, la ville des amoureux ! et du chacun pour soi
avant-guerre, Solido

« Ah! que j’aime les militaires »

« Ah! que j’aime les militaires ».

« Je suis gai, soyez gai, il le faut , je le veux » . Ces paroles extraites de l’acte 3 de « la Belle Hélène » de Jacques Offenbach collent parfaitement à ces portraits de jeunes femmes. (voir la vidéo extraite de l’opéra de la Belle Hélène)

Nous sommes  pourtant juste après la déclaration de guerre du président Dalladier à l’Allemagne le 3 septembre 1939.

la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec canon Solido

« Drôle de guerre ». C’est ainsi que l’on a appellé la période courant de la déclaration de guerre à l’attaque allemande du 10 mai 1940. Durant ces sept mois, il y a bien eu des combats, mais ils se sont déroulés loin de notre territoire national, en Pologne, en Norvège.

Solido couverture du coffret « Artillerie A »

En France, l’atmosphère est étrange. Certains continuent d’afficher insouciance, voire légèreté. Il fallait effectivement une sérieuse dose d’optimisme pour créer ce type de coiffes. On est loin de l’esprit de revanche qui régnait au début du précédent conflit de 1914.

la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec croiseurs de chez CBG
la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec tank SFA
la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec canon Solido
la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien !
la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec avions miniatures (Dinky Toys ?)
la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec canon Solido

j’ai trouvé ces photos de mode lors de la diffusion d’un documentaire sur la vie de Gabrielle Chasnel, plus connue sous le nom de Coco Chanel. Elles sont extraites de défilés de mode qui ont eu lieu durant cette période. Les chapeaux ornés de jouets m’ont interpellé, notamment celui avec le canon Solido.

Les stylistes semblent avoir trouvé leur inspiration dans le catalogue des étrennes ou la vitrine d’un marchand de jouets. Ils ont laissé libre cours à leur imagination.

Solido coffret de canon démontable C 4
Solido notice du coffret de canon démontable C 4
Solido coffret de canon démontable C 4
Solido coffret de canon démontable C 4

Réussir à placer avec élégance et raffinement un avion de guerre, un canon Solido, un char ou un croiseur CBG sur un chapeau relève de la gageure. Esthétiquement, c’est très réussi.

Notre analyse a posteriori de ces photos est influencée par un élément déterminant. Aujourd’hui, nous connaissons les souffrances et les horreurs engendrées par ce conflit. Alors, ces chapeaux peuvent être perçus comme des provocations malvenues.

Solido coffret de canon « Artillerie A »
Solido sachet de munitions …tout l’intérêt des canons !

L’univers futile de la mode a-t-il le droit de récupérer un thème aussi morbide que celui de la guerre, même s’il le fait par le prisme du jouet ?

On peut aussi penser que les créateurs y ont trouvé un moyen d’évacuer leurs angoisses en affrontant la réalité à leur manière. Comme une sorte de dérision.

Solido pièces de canon retrouvées au bureau d’étude chez Solido avec commentaires 16/11/1955
Solido pièces de canon retrouvées au bureau d’étude chez Solido avec commentaires 16/11/1955
Solido pièces de canon retrouvées au bureau d’étude chez Solido avec commentaires 16/11/1955
Solido carton provenant du bureau d’étude de chez Solido avec projectiles (test)
Solido carton provenant du bureau d’étude de chez Solido avec projectiles (test)
Solido carton provenant du bureau d’étude de chez Solido avec projectiles (test)

Ces canons Solido ont été produits avant le conflit. J’avais pu récupérer auprès de la famille Azéma quelques pièces des plus intéressantes : des prototypes de canon, et surtout des fiches qui avaient été réalisées au bureau d’étude.

On peut y lire les résultats et les appréciations des tests réalisés avec différents types de ressort ou d’ autres mécanismes.

Testeur de jouets voilà un bien beau métier, surtout durant cette période trouble.

j’en profite pour joindre aussi trois résultats de test sur des modèles Junior d’immédiat après-guerre.

Solido chassis de Junior ayant servi de test au bureau d’étude de chez Solido avec annotations 18/12/1947
Solido chassis de Junior ayant servi de test au bureau d’étude de chez Solido avec annotations 18/12/1947
Solido chassis de Junior ayant servi de test au bureau d’étude de chez Solido avec annotations 18/12/1947
Solido chassis de Junior ayant servi de test au bureau d’étude de chez Solido avec annotations 18/12/1947
Solido chassis de Junior ayant servi de test au bureau d’étude de chez Solido avec annotations 18/12/1947
Solido chassis de Junior ayant servi de test au bureau d’étude de chez Solido avec annotations 18/12/1947

Un ami de Bertrand Azéma m’a raconté que ce dernier avait eu entre les mains des documents établissant que Solido avait reçu des lingots de zamac durant l’occupation, et ce malgré les restrictions que l’on imagine. Il semble que ces documents, rédigés sous le régime de Vichy que je n’ai pas eus en main, ont été sauvegardés. Solido a donc pu obtenir du zamac durant l’occupation et j’ajouterai du zamac de bonne qualité.

Solido coffret Concours 4 1942
Solido coffret Junior 3 1942
Solido coffret Junior 3 1942
Solido coffret Junior 3 1942
Solido coffret Concours 4 1942

Pour preuve j’ai récupéré il y a quelques temps des coffrets  d’autos de la série Junior qui avaient été oubliés au fond d’un magasin. Les couleurs étaient inhabituelles. Pas de trace de métal fatigue, ce qui prouve la qualité du zamac, et surtout un papier dans chaque coffret indiquant la date de production « été 1942 ». On remarquera la présence de roues entièrement en zamac conséquence des restrictions qui frappent le caoutchouc.

Solido coffret de canon démontable C 3
Solido coffret de canon démontable C 3
Solido coffret de canon « C 2 »
Solido coffret de canon « C 2 »

Un jouet qui rassure

Pour Noël 1939, nos belles insouciantes auraient pu offrir à leur petit neveu ce splendide et très luxueux coffret qui est l’oeuvre de Mignalu, une filiale de CBG- Mignot. La firme est apparue en 1938, son nom est une contraction de Mignot et d’aluminium.

Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets

Le petit neveu inquiet depuis la déclaration de guerre de septembre 1939 et les récits de la « grande guerre » du grand-père, officier de réserve, qui cependant n’a connu ni les tranchées ni les premières lignes, sera sans doute rassuré par ce splendide coffret de Mignalu, où nos forces mécanisées sont mises en avant.

Gageons que le grand-père, fin stratège digne du Génénéral Boum, personnage truculent de la « Grande duchesse de Gerolstein » de Jacques Offenbach, pourra également réconforter l’enfant en lui dévoilant la stratégie de l’état-major français, celle qui repose sur l’édification d’un obstacle infranchissable : la ligne Maginot.

Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets
Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets
Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets

Effectivement, l’histoire donna raison au grand-père et à l’état-major français : le 10 mai 1940 les Allemands ne passeront pas par l’Est… Non, mais ils viendront du Nord !

Le coffret est somptueux. On imagine que peu d’exemplaires ont été fabriqués. Le prix de vente devait le cantonner à une clientèle huppée. L’exemplaire que j’ai récupéré est en état exceptionnel. On peut facilement imaginer qu’il s’agit d’un invendu.

Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets
Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets
Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets

Le coffret est constitué de véhicules reproduisant les camions des firmes Unic, Somua et Lafly, qui équipaient notre glorieuse armée.

Le fabricant a même incorporé des éclaireurs à moto. Il fallait bien prévenir ceux qui étaient sur la ligne Maginot de l’attaque Allemande à venir.

Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets
Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets

On appréciera la joyeuse troupe qui défile au son du clairon. En prêtant l’oreille, on entendrait presque résonner les airs de « la Grande duchesse de Gérolstein » .(voir la vidéo  ah ! que j’aime les militaires de Jacques Offenbach)

Dans cinq mois, en mai, la famille sera sur la route de l’exode. Le coffret restera à Paris. Il y aura plus important à transporter.

 

avant-guerre, France, Solido

J’ai fait un rêve.

J’ai fait un rêve.

C’est une petite photo couleur, en bas de page. Curieusement, cette photo n’a aucun lien avec le sujet de la rubrique principale intitulée « made in Argentina » et consacrée à la firme Buby.

Plus précisément, elle porte sur une nouvelle gamme de miniatures reproduisant les autos s’étant illustrées dans les rallyes argentins et les courses de la « Temporada ». Nous sommes en avril 1971. Il s’agit du mensuel « L’automobile » qui consacrait régulièrement quelques pages au modélisme automobile.

John Day l’article de Christian Moty
John Day l’article de Christian Moty

Le regretté Christian Moity, auteur de la rubrique en question, explique que le premier article qu’il a consacré à la marque Buby, dans ce même magazine lui a valu un important courrier de lecteurs mécontents de n’avoir pu se procurer les modèles photographiés.

Buby ensemble de véhicules de police et taxi
Un Ford pick-up dans la pampa
Buby extrait de catalogue
Mercedes Benz 300sl modèles de course
Buby Peugeot 404 1/60
elle va être difficile à suivre !
Buby Fiat 1500 berline et 1500 Multicarga

Il justifie son nouvel article en expliquant que sa fonction de journaliste est d’informer et non pas de passer sous silence l’existence de certaines productions, quitte à frustrer les amateurs.

En effet, au moment de la publication de l’article, ces Buby ne sont pas disponibles à la vente sur notre marché national pour cause d’absence d’importateur. (voir l’article consacré à ce sujet).

Nous sommes exactement dans ce cas de figure pour les deux modèles de l’ intrigante photo couleur décrite plus haut.

« Faisons un rêve » .

Voilà comment Christian Moity introduit le second sujet relatif aux deux miniatures de sa rubrique modélisme. Le journaliste explique qu’un groupe de quatre amateurs anglais a décidé de reproduire au 1/43 les autos ayant marqué l’histoire du sport automobile. La marque portera le nom d’un des leurs : John Day.

John Day réfrence 107 Bugatti 1er Le Mans 1938 bon courage pour le montage !
Liste des kits métal John Day en 1973 distribué par Modelisme
catalogue John Day

Ce qu’il y a de nouveau, c’est que ces autos sont destinées uniquement aux collectionneurs. Christian Moity n’a d’ailleurs pas relevé dans son compte rendu ce point fondamental.

Pour résumer, disons qu’à l’aube des années soixante, le monde de la collection des miniatures automobiles est composé en grande majorité d’amateurs qui se contentent de rassembler les modèles du commerce. Ils sont une minorité à s’aventurer dans des transformations, voire mieux, des créations.

RD Marmande Bugatti Indianapolis 1914
RD Marmande Vauxhall 4,5L course 1912
RD Marmande Peugeot GP
RD Marmande Sunbeam 3l course 1912
RD Marmande Cottin Desgouttes 4cyl. course 1911
RD Marmande Peugeot GP
RD Marmande Hispano Suiza « la sardine » 1914
RD Marmande Austin course 1908
RD Marmande Brasier 11,9l course 1906
RD Marmande De Dietrich 5L course 1903
RD Marmande Darracq V8 course 1906
RD Marmande Gobron Brille 13,5L course 1904
RD Marmande Metallurgique 4cyl course 1908

Pour les pionniers de la collection, l’objectif est de recréer chez soi un musée imaginaire retraçant l’histoire de l’automobile.

J’aime beaucoup le début de la préface signée du Comte Hadelin. de Liedekerke-Beaufort dans le Premier Répertoire  Mondial des Automobiles Miniatures , édité pour l’exposition de 1959 du C.I.A.M . Ce dernier était le président de l’ Automobile Club de France.

le répertoire des automobiles miniatures de Véran du CIAM
la préface du comte H.de Liedekerque Beaufort dans le Véran
préambule du livre du CIAM

« Toutes les voitures du monde »

« Nous avons tous rêvé d’un musée de l’Automobile assez grand pour contenir un modèle de tous les véhicules qui ont circulé dans le monde depuis que l’ingéniosité des hommes a su mettre un moteur sur des roues. Ce Musée idéal n’existera jamais car il faudrait une ville entière pour l’abriter, si même on pouvait encore retrouver une voiture de toutes les marques et un exemple de toutes les carrosseries suscitées par tant de modes et destinées à de si multiples usages.

Mais ce rêve se réalise sous une autre forme et bientôt nous pourrons dire en effet que toutes les voitures construites depuis les inventions de Cugnot et de Beau de Rochas seront sous nos yeux.

C’est le modèle réduit qui nous offre cette possibilité, la seule, d’embrasser d’un seul regard ce gigantesque panorama, et de rassembler dans un même lieu tout le parc automobile mondial. »

Tout est dit dans ces quelques lignes sur la motivation des amateurs : recréer chez soi l’histoire de l’automobile.

A dix ans d’écart, le comte H. de Liedekerke-Beaufort et Christian Moity ont utilisé le même mot : rêve.

RD Marmande Peugeot GP
RD Marmande Sunbeam 3l course 1912
RD Marmande Vauxhall 4,5L course 1912
RD Marmande Bugatti Indianapolis 1914
RD Marmande Clement Bayard 4cyl. course 1908
RD Marmande Mercedes Benz 4,5L 1er GP ACF 1914
RD Marmande Minerva 7,9L course 1907
RD Marmande Blitzen Benz 1909
RD Marmande De Dietrich 5L course 1903
RD Marmande Hispano Suiza « la sardine » 1914
RD Marmande Cottin Desgouttes 4cyl. course 1911
RD Marmande Hispano Suiza 2,6L GP 1912

Or, en 1960, les productions industrielles ne suffisent pas à combler ce rêve. Alors, comment faire ? Voilà bien la question que se sont posée les amateurs d’automobile soucieux de constituer un musée de miniatures et nous verrons la semaine prochaine les solutions qu’ils ont trouvées.

RD Marmande Bugatti T22 course 1913
RD Marmande Fiat 1500 GP 1914
RD Marmande Panhard Levassor 13,6L course 1902
RD Marmande Opel 4,5L course 1914
RD Marmande Isotta Fraschini 10L course 1912
RD Marmande (transformation sur Lesney) Mercedes GP 1er GP ACF 1908
RD Marmande Gobron Brille 13,5L course 1904
RD Marmande Fiat F2 GP 1907
RD Marmande Lorraine 15l GP 1912
RD Marmande Stutz GP Indianapolis 1915
RD Marmande Austin course 1908
RD Marmande Brasier 11,9l course 1906
RD Marmande Metallurgique 4cyl course 1908
RD Marmande Darracq V8 course 1906
RD Marmande Sizaire et Naudin 4cyl course 1912
RD Marmande Higa 8cyl. GP 1907
RD Marmande Sunbeam 3L course 1912

En attendant, et pour illustrer cette première partie j’ai choisi de vous faire partager la solution de Raymond Daffaure à cette équation. En 1960, l’histoire de la course automobile passionne les amateurs.

L’album du fanatique de l’automobile de Serge Pozzoli
L’album du fanatique de l’automobile de Serge Pozzoli

Connaissez-vous beaucoup d’autos de courses d’avant 1914 ? C’est loin me direz-vous, plus d’un siècle en effet !

Serge Pozzoli, rédacteur en chef du fameux « Album du fanatique de l’automobile » est un des premiers à avoir consacré des articles à ce type d’autos dans sa rubrique « Les tiroirs de l’inconnu ».

Ce sont des hommes comme lui qui ont permis à Raymond Daffaure de nous laisser d’émouvants témoignages et de satisfaire ses clients qui lui en faisaient le demande. Les modèles sont approximatifs, mais quel intérêt historique !

A suivre.

RD Marmande Mercedes Benz 4,5L 1er GP ACF 1914 et Ferrari 375 plus 1954 Clin d’oeil aux deux premières John Day !
RD Marmande Mercedes Benz 4,5L 1er GP ACF 1914 et Ferrari 375 plus 1954 Clin d’oeil aux deux premières John Day !
RD Marmande Mercedes Benz 4,5L 1er GP ACF 1914
RD Marmande Mercedes Benz 4,5L 1er GP ACF 1914
John Day Ferrari 375MM Le mans 1954
John Day Mercedes Benz 4,5L 1er GP ACF 1914

 

 

avant-guerre, Scandinavie, USA

Pas de quoi en faire un disque !

Pas de quoi en faire un disque !

Désormais, rien n’arrête les metteurs en scène d’opéra, Calixto Bieito introduit des Mercedes de seconde main dans Carmen tandis que Laurent Pelly invite un kombi Volkswagen dans son Arianne à Naxos. Alors, pourquoi pas un tracteur dans le ballet « Appalachian Spring » de Martha Graham ? (voir le blog consacré à cette commande de Martha Graham au compositeur Aaron Copland )

Carmen de Bizet mis en scène par Calixto Bieito

En 1944, date de la création du ballet, la mécanisation est une chose acquise pour les campagnes américaines. La chorégraphe aurait donc pu choisir un tracteur d’occasion, parfait pour épauler le jeune couple débutant dans la dure vie de fermier. Voici quelques jouets représentant le matériel qu’elle aurait pu choisir pour son décor.

Un tracteur de seconde main.

La marque qui me semble répondre le mieux aux attentes des petits paysans en herbe est Kansas Toys. Son Fordson est de bonne facture.

Kansas Fordson tracteur avec accessoire Kansas
Kansas Fordson tracteur avec accessoire Kansas
Kansas Fordson tracteur avec accessoire Kansas

Mais ce sont surtout les accessoires créés pour être attelés au tracteur et animer les travaux des champs qui sont somptueux. Charrue, semoir, rouleau et brise-mottes ont été proposés par ce fabricant. Ces ensembles articulés sont de belle qualité. Les couleurs vives finissent d’habiller ces jouets.

Kansas proposa aussi une locomobile à vapeur. Le fabricant est ici facilement identifiable, ce qui n’est pas toujours le cas avec ce type de jouets, du fait qu’il a choisi de cercler d’un trait de couleur le pourtour des roues, simulant un bandage.

Kansas Locomobile à vapeur

Barclay qui est le fabricant le plus prolifique pour ce type de jouets injectés en plomb a bien sûr également proposé des tracteurs. Celui équipé de roues jumelées avant (row crop) est en fait emprunté à la série militaire. Observez le fermier : il a revêtu un casque. Barclay n’a pas jugé utile de modifier le personnage militaire de son tracteur d’artillerie.

Barclay tracteur row grop avec …soldat
Barclay tracteur row grop avec …soldat

L’autre modèle de taille plus modeste semble reproduire un Fordson. Il a aussi été vendu en coffret tractant trois wagonnets.

Barclay Fordson tracteur
Barclay Fordson tracteur

Savoye a également inscrit deux tracteurs à son catalogue. Le premier est équipé de roues de type artillerie, assez succinctes..On adhère ou pas à ce type de jouets, il faut peut-être du temps pour en apprécier le charme désuet.

Savoye tracteur avec accessoire Kansas

L’autre version de forme simplifiée, inspire la puissance. Elle est équipée des fameuses et facilement identifiables jantes en bois de grand diamètre de couleur rouge.

Savoye tracteur lourd
Savoye tracteur lourd
Savoye tracteur avec accessoire Kansas

Enfin, Tootsietoys a reproduit un beau tracteur de la marque Star. A l’inverse de Barclay, la firme de Chicago modifiera son tracteur pour l’adapter à l’univers militaire et le transformer en tracteur d’artillerie. Le capot moteur reste identique, mais on notera l’ajout d’un caisson à munitions et la présence d’un soldat au volant. La boîte en carton est des plus rares. Elle contenait des accessoires.

Tootsietoys Star tracteur versions agricole et militaire
Tootsietoys Star tracteur avec sa rare boîte
Tootsietoys Star tracteur avec sa rare boîte
Tootsietoys Star tracteur avec sa rare boîte
Tootsietoys Star tracteur avec sa rare boîte
Tootsietoys Star tracteur avec sa rare boîte
Tootsietoys Star tracteur militaire
Tootsietoys Star tracteur militaire

Le tracteur d’avant-garde

Une autre hypothèse fort séduisante pour la chorégraphe d’avant-garde que fut Martha Graham aurait été de présenter sur scène, dans son décor, un tracteur » ultramoderne ».

Alors, imaginons donc ces jeunes fermiers miser sur l’avenir avec du matériel sophistiqué. Le temps de faire les démarches à la banque, deux ans se sont écoulés pour obtenir l’emprunt permettant l’achat du tout nouveau et ultramoderne Ferguson TE20 .

Vous le connaissez sûrement par son nom : « Petit Gris ». C’est un « outil » qui a contribué au développement des campagnes. Il bénéficie surtout d’une invention révolutionnaire : un attelage hydraulique pour accrocher les outils.

Tekno Ferguson TE20 de couelur grise
Tekno Ferguson TE20 de couelur grise
Tekno Ferguson TE20 de couelur grise

Dans l’esprit du grand public ce tracteur marque un tournant esthétique. Fini les tracteurs aux formes cubiques. Les angles droit des « Fordson » et autres tracteurs de la marque « Star » ont fait place aux rondeurs du Ferguson.

De manière étrange, ce tracteur n’aura pas le même succès chez les fabricants de jouets. J’avance l’hypothèse selon laquelle c’est la couleur de ce dernier, gris, peu engageante pour un jouet, qui a conduit les fabricants a préférer les teintes vives, le rouge du Massey Harris, l’orange, du Field Marshall ou même le plus sobre bleu du Fordson.(voir l’article sur le Massey Harris).

Tracteur Massey Harris PMI Afrique du Sud
Tracteur Massey Harris PMI Afrique du Sud
Tracteur Massey Harris PMI Afrique du Sud

Tekno, qui n’avait pas encore de tracteur à son catalogue a choisi ce petit Ferguson. Dans la même  logique, le fabricant danois choisira la couleur orange pour décorer sa miniature. Plus tard quelques exemplaires seront réalisés de couleur grise. C’est un grand classique. C’est surtout le coffret avec tous les accessoires qui provoque la convoitise. Tekno a su mettre en avant tout l’intérêt technique de ce tracteur et notamment son système hydraulique .

Tekno extrait de catalogue avec le Ferguson
Tekno Ferguson tracteur dans son coffret
Tekno Ferguson tracteur dans son coffret
Tekno Ferguson tracteur dans son coffret

Un autre fabricant danois, Lion Molberg a offert en reproduction son descendant qui porte sur le capot l’inscription « Massey Ferguson ». En effet, en 1953 Ferguson s’associera à l’un de ses concurrents, Massey Harris pour créer Massey Ferguson. C’est un jouet splendide et une vraie rareté.

Lion Molberg (Danemark) Massey Ferguson 35
Lion Molberg (Danemark) Massey Ferguson 35
Lion Molberg (Danemark) Massey Ferguson 35
Lion Molberg (Danemark) Massey Ferguson 35
Lion Molberg (Danemark) Massey Ferguson 35
Lion Molberg (Danemark) Massey Ferguson 35

La vie des jouets étant tout sauf un long fleuve tranquille, le moule sera cédé en …Colombie. Chico Toys, l’heureux nouveau propriétaire de l’outillage sortira son modèle dans les années soixante-dix. C’est bien évidemment comme toutes les productions sud-américaines de l’époque une pièce rare, d’autant qu’une partie de la production a été injectée avec du zamac de médiocre qualité qui n’a pas bien résisté dans le temps.

J’en ai croisé deux dans ma vie et je les ai pieusement conservés.

Chico toys (Colombie) Massey Ferguson 35
Chico toys (Colombie) Massey Ferguson 35
Chico toys (Colombie) Massey Ferguson 35
Chico toys (Colombie) Massey Ferguson 35
Chico toys (Colombie) Massey Ferguson 35
Chico toys (Colombie) Massey Ferguson 35

Enfin le modèle produit par Micro Modèls, de couleur grise est tout simplement une rareté.Il est injecté en zamac. Dans les années 90 des copies en white metal furent réalisées .  Il est reproduit  au 1/32. On appréciera le commentaire sur la boîte: « Le tracteur le plus populaire au monde, utilisé quotidiennement dans plus de 76 pays » .

Je l’ai eu en 1986.  Je ne me souviens pas en avoir revu un autre neuf en boîte. Je l’avais acquis à Donnington, auprès d’un amateur venu en vacances  de Nouvelle-Zélande, voir sa famille restée dans la « vieille Europe ». J’ai revu cette personne 25 ans plus tard aux Etats-Unis lors d’une manifestation de jouets anciens et elle se souvenait de notre rencontre en Grande-Bretagne et de ce fameux tracteur.

Micro Models (Australie) Ferguson avec sa boîte
Micro Models (Australie) Ferguson avec sa boîte
Micro Models (Australie) Ferguson avec sa boîte
Micro Models (Australie) Ferguson avec sa boîte
Micro Models (Australie) texte de la boîte expliquant la popularité du tracteur

Qui mettra en scène « La marcha  de triunfo » ?

Y avait-il des mélomanes à la direction de chez Massey Ferguson ? C’est la question que l’on peut se poser à la vue de la pochette de ce disque qui, dans une logique qui m’échappe, sera offert dans ses concessions.

« Le disque » Massey Ferguson : marcha de triunfo
« Le disque » Massey Ferguson : marcha de triunfo
« Le disque » Massey Ferguson : marcha de triunfo

La photo de la pochette ainsi que le titre laissent interrogateur : « La marcha de triunfo » en espagnol. On y voit en photo une parade de tracteurs et autres engins de la marque Massey Ferguson. Les fières postures des conducteurs sont également une interrogation.

Certes, ce sont des Massey Ferguson qu’ils ont entre les mains, mais de là à parader si fièrement ! On est loin de l’image du paysan partant aux champs.

Le titre du disque, « La marcha de triunfo  » semblerait plus indiqué pour un opéra ballet à la gloire du roi Louis XIV, composé par Lully. Les beaux habits de nos glorieux conducteurs pourraient presque nous transporter à Versailles.

Cependant en cherchant le nom et l’origine de l’orchestre on s’aperçoit qu’il s’agit en fait de morceaux d’accordéon, plus près du bal musette du samedi soir que de la galerie des glaces.

Lion Molberg (Danemark) et Chico toys (Colombie) Massey Ferguson 35

Et puis, observez bien. Aucune présence féminine sur la photo. Dans les années cinquante, pour vendre des tracteurs il fallait placer de solides paysans pour conforter l’acheteur sur l’aspect viril de l’engin. Aujourd’hui, aucune marque ne se risquerait à une telle photo. On sait combien, à la campagne comme ailleurs, le rôle de la femme a son importance.

C’est bien ce que Martha Graham mettait en scène dans son ballet : un jeune couple à la campagne, et la vie devant lui.

Restons sur cette belle image.

 

 

 

 

 

 

avant-guerre, camions, USA

La vision des Appalaches selon Copland

La vision des Appalaches selon Copland

La vie est faite de hasards et de petits riens. Un mot, perdu au milieu d’une phrase, un simple mot et vous voilà parti ailleurs. C’est le titre d’une oeuvre qui a éveillé mon imagination.

Cela s’est produit en écoutant France Musique, en l’occurence la passionnante émission d’Anne-Charlotte Rémond, « Musicopolis ». L’émission du jour prenait pour sujet l’histoire d’une commande passée à Aaron Copland, compositeur américain, un des premiers à avoir été reconnu comme tel par la critique internationale.

le compositeur Aaron Copland
le compositeur Aaron Copland

Aaron Copland a fait ses classes de compositeur en France entre 1921 et 1924, auprès de la grande Nadia Boulanger.

L’œuvre en question est devenue une de ses compositions les plus célèbres : «Appalachian Spring». j’avais déjà entendu des extraits de cette suite pour orchestre et elle m’avait marqué.

Comment ne pas voir dans ce titre et à l’écoute de cette musique, les grands espaces, la nature, mais aussi les premiers habitants, les indiens. C’était en tout cas ma vision personnelle.

Peu de temps avant cette émission, j’avais acquis une miniature des plus singulières, et je n’ai pu m’empêcher de faire le rapprochement avec cette oeuvre.

France Mors(?) indien

C’est une des dernières pièces que j’ai acquises auprès de mon vénérable confrère Gilles Scherpereel. Il s’agit d’une torpédo (peut- être de la marque Mors) avec un indien au volant. M. Scherpereel m’a expliqué que ce modèle faisait partie d’un ensemble. Il connaissait également une version avec la figurine de Buffalo Bill. C’est une fabrication ancienne. En la voyant, vous allez sans doute penser qu’il s’agit d’une caricature.

France auto parade Buffalo Bill avec indien au volant
France auto parade Buffalo Bill avec indien au volant
France auto parade Buffalo Bill avec indien au volant

Pourtant, Buffalo Bill a bien importé en Europe un spectacle dénommé « Wild West Show » qu’il avait rodé aux Etats-Unis. La première représentation eut lieu en 1889 année de l’exposition universelle. Il reviendra en 1905 pour une grande tournée dans toute la France. Il se mettait en scène avec des indiens et des centaines de figurants. A lire les commentaires de l’époque, le spectacle était haut en couleurs. Il était précédé d’une parade à cheval.

Affiche du spectacle de Buffalo Bill et des indiens
Les indiens ! et leurs Ford T

Il est fort possible que des automobiles aient été utilisées lors de cette cavalcade. Le fabricant de jouets, malheureusement inconnu, n’a pu avoir une imagination telle qu’il ait placé un sioux au volant. On imagine la surprise des passants dans les rues où défilait le cortège annonçant le spectacle.

Au moment de la diffusion de  l’émission d’Anne Charlotte Rémond, fruit du hasard, j’avais trouvé un article, que j’avais précieusement conservé ainsi qu’une photo faisant un lien parfait avec cette miniature. L’article portait sur une tribu d’indiens, les Osages, dont plusieurs dizaines de membres avaient été assassinés dans les années 20, provoquant une enquête fédérale et l’arrestation du commanditaire des meurtres, un important homme d’affaires local qui voulait faire main basse sur leurs biens..

Indien de la tribu des Osages
Puits de pétrole

A l’origine ces indiens occupaient un territoire dans l’actuel Kansas. Ils avaient été déplacés vers des terres situées  dans l’actuel Oklahoma, infertiles en surface, mais qui par la suite s’étaient révélées riches en pétrole .

Indiens de la tribu Osage avec leurs Ford T

Ces indiens avaient prospéré et vivaient, à en croire les colons blancs, comme « des rois du pétrole ».

Tootsietoys Ford T devant la pompe à essence
Tootsietoys Ford T devant la pompe à essence

La photo m’avait beaucoup plu. On voyait une Ford T conduite par un indien de la tribu avec une femme assise à l’arrière. Des légendes couraient pour discréditer cette tribu. On racontait que les Osages n‘hésitaient pas à changer d’auto lorsqu’un des pneus était crevé !

Les indiens ! et leurs Ford T
Les indiens ! et leurs Ford T

Fort de cette intrigante photo, je vais vous présenter quelques représentations de la Ford T, mythique automobile. Elle fut la première voiture a avoir été produite en grande série.(voir le blog consacré à l’arrivée de cette auto en Europe).

Tootsietoys Ford T
Tootsietoys Ford T

Pour faire mentir Henry Ford qui avait donné comme choix de couleur aux acheteurs le noir et …le noir, Tootsietoys a décliné sa miniature en de multiples couleurs. Une telle fantaisie n’est possible que dans le domaine du jouet.

 

Tootsietoys Ford T
Tootsietoys Ford T
Tootsietoys Ford T
Tootsietoys Ford T
Tootsietoys Ford T
Tootsietoys Ford T
Tootsietoys Ford T
Tootsietoys Ford T

Le petit coffret « Baby Ford and outfit » , sous-traité par Tootsietoys pour la firme H.F & Co est exceptionnel. C’est l’histoire qui est là sous vos yeux. Combien de coffrets sont parvenus jusqu’à nous et combien d’entre eux étaient complets avec tous les accessoires ? Ce sont sûrement des invendus de magasins.

H.F & Co Ford T
H.F & Co Ford T
H.F & Co Ford T
H.F & Co Ford T
H.F & Co Ford T
H.F & Co Ford T

En Grande-Bretagne, après avoir importé les Tootsietoys, Jo Hill Co les produira en série, sur place, à Londres. Datant d’avant la seconde guerre mondiale, elles sont tout de même très postérieures aux modèles fabriqués à Chicago. Les grandes roues monobloc peintes de couleur grise sont très reconnaissables. Ces modèles ne sont pas rares mais il est peu fréquents de les trouver en bel état de conservation.

Jo Hill Co Ford T pick up (inspiré par celle produite par Tootsietoys)
Jo Hill Co Ford T pick up (inspiré par celle produite par Tootsietoys)

SR, a également reproduit de manière convaincante cette auto. Est-ce l’importance historique du modèle qui a fait que cette firme française ait choisi de la livrer de couleur or ?

SR Ford T
SR Ford T et Unic taxi

Bref, voilà comment j’avais établi un lien entre un morceau de musique et une miniature. Tout s’écroula lors de la diffusion de l’émission d’Anne-Charlotte Rémond. Voici donc le récit que la journaliste donna à l’antenne.

« Appalachian Spring » était une commande de la chorégraphe américaine Martha Graham. Cette dernière avait présenté l’argument suivant à Aaron Copland : une ferme, un jeune couple de fermiers américains, quelques habitants de la petite ville perdue, un pasteur.

la chorégraphe Martha Graham
extrait du ballet de Martha Graham « Appalachian Spring »
extrait du ballet de Martha Graham « Appalachian Spring »
extrait du ballet de Martha Graham « Appalachian Spring »

Le compositeur se mit au travail et livra la partition. L’œuvre ne portait pas encore de nom. C’est Aaron Copland lui même qui livre l’explication aux auditeurs de la BBC. Quand Martha Graham donna à Aaron Copland le nom du ballet qu’elle avait choisi pour la partition celui-ci s’esclaffa « Oh ! Appalachian Spring, quel joli nom. Où l’avez-vous trouvé ? » Elle lui répondit qu’il s’agissait du titre d’un ouvrage de Hart Crane qu’elle venait de lire et qui l’avait marqué. Aucun lien donc avec les Appalaches.

Aaron Copland explique encore que le ballet eut un grand succès et que ses admirateurs  lui confiaient très souvent que lorsqu’ils écoutaient sa musique, ils voyaient les Appalaches ! Avec un humour au diapason il concluait que lui aussi désormais commençait à voir les Appalaches.

 

J’ai beaucoup aimé cette émission. Moi, j’y voyais des indiens, d’autres auditeurs y ont vu des montagnes.

Tootsietoys Ford T
Tootsietoys Ford T
Tootsietoys Ford T

Chacun livre sa version en fonction de son histoire, de son imagination, et de sa culture. L’important est que chacun y trouve une émotion.