C’est la dernière partie… il ne tient qu’a vous qu’il y ait une suite… si vous me trouvez d’autres modèles !
Dès 1930, Firestone et Good-year se livraient à une compétition publicitaire à travers la diffusion d’objets vantant leur marque. Cette compétition se prolongea sur les circuits automobiles jusque dans les années 1970. Notre modèle a été distribué à l’occasion de l’exposition des « great lakes » qui s’est tenue à Cleveland dans l’Ohio du 27 juin au 4 octobre 1936. Firestone a su opportunément promouvoir ses produits en s’ associant avec les organisateurs de l’ exposition, moyennant certainement une contrepartie financière. Ce jouet a été fabriqué par « Rubber company ». Pour ce même événement, il a été réalisé au moins 3 décalques très différents, ce qui est considérable ! Il est particulièrement intéressant de remarquer l’ inscription « Firestone »; sur les pneumatiques, ce qui constitue une innovation.
Le modèle existe aussi en jaune, et en bleu (présentés dans l’ouvrage de Dave Léopard), mais il n’est pas exclu qu’il ait été produit dans d’autres couleurs ?
Cette Ford berline Firestone et ce concept ont été réutilisés à titre de promotion à l’occasion des foires de San Diego, de l’international California Pacific et celle du Texas à Dallas. Il est difficile de trouver ce modèle en bon état.
Le Berliet Stradair en plastique de Dinky Toys
Non, ce véhicule en plastique ne fut pas produit par Dinky Toys pour concurrencer Norev !
Au milieu des années 60, Dinky Toys ne testait plus ses moules en injectant du zamac mais en injectant du plastique. Cette technique présentait le double avantage de permettre un repérage plus facile d’éventuels défauts et de ne pas endommager le moule en cas de problèmes de conception. Il est évident que la pression pour injecter du zamac est beaucoup plus forte. Le plastique est plus fluide, emplit mieux le moule et requiert une pression moindre. Ce Berliet Stradair est une des premières injections. Nous connaissons aussi, injecté en plastique, un Saviem porte-fer et un autobus Berliet….On peut penser que bien d’autres modèles connurent un début de carrière similaire. Toujours avec la même logique économique, ces premiers tests étaient recyclés pour les essais de teintes…Ce Stradair a été injecté de couleur blanche, puis peint en 2 tons de vert. Les sièges sont peints de couleur bordeaux.
Détail intéressant, le logo Berliet du capot avant est en tampographie, et non gravé comme la version définitive ; de même le châssis comporte de nombreuses modifications : les lames de ressort de la suspension de l’essieu avant ne sont pas détaillées comme la version définitive et sont absentes sur l’axe arrière ; les réservoirs d’essence sont différents.
Il s’agit d ’une miniature très intéressante, copie conforme de la miniature Dinky Toys… à un détail près cependant qui a son importance : le pilote qui a la même position que celle du modèle Dinky Toys est moulé séparément, et non de manière monobloc. Cette différence demeure sans explication certaine…. on peut penser qu’il s’agit du besoin de se différencier de la Dinky Toys… !
Connaissez- vous d’autres modèles de ce fabricant ?… Il est significatif que Paolo Rampini n’ait pas référencé ce fabricant dans sa « bible » pourtant très complète. Je présenterai prochainement d’autres copies Argentine de monoplaces inspirées des Dinky toys anglaises. (voir les copies de Dinky Toys) Il est vrai que ce pays a toujours été amateur de compétition automobile…
Ce n’est pas pour rien qu’il a donné naissance à Juan Manuel Fangio qui selon moi, par son talent mai aussi par son comportement sportif, constitue le plus grand pilote de tous les temps.
