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Allemagne, camions

Le discours d’un chef

Le discours d’un chef.

25cv. 1131cm3. 4cyl. 750Kg. Voilà les données du problème.

En cette année 1948, les ingénieurs se doivent de résoudre l’équation suivante : avec un modeste moteur 4 cylindres de 1131cm3 développant 25cv, le seul disponible de toute façon, comment concevoir un véhicule utilitaire de 750kg de charge utile ?

prototype du véhicule circulant à Wolfsburg dans l’usine
prototype d’un des premiers Volkswagen Kombi

Pour le patron de Volkswagen, Heinz Nordhoff, nommé le 1er janvier 1948 directeur général par les forces anglaise d’occupation , l’idéal serait d’utiliser le châssis de la berline. C’est ce qui sera fait sur le premier prototype, très vite modifié car le véhicule montre d’inquiétantes distorsions au bout de quelques centaines de mètres. La rationalisation a des limites ! les ingénieurs reverront leur copie en renforçant le châssis de barres d’acier et en le soudant à la caisse, au lieu de simplement le boulonner.

Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950 premier chassis
catalogue publicitaire Volkswagen : le volume disponible

Dans un souci d’économie d’échelle, le véhicule doit emprunter le maximum de pièces de la berline. Ainsi il sera équipé de suspensions à roues indépendantes comme cette dernière. C’est une première à l’époque pour un utilitaire, et cela lui confère un confort de conduite indéniable.

Wiking (Allemagne) VW Kasten type 1 1950
prototype d’un des premiers Volkswagen Kombi
Wiking (Allemagne) VW Kasten type 1 1950
catalogue publicitaire Volkswagen : multi fonctions

Des emprunts à la berline, le plus problématique est celui de l’implantation mécanique à l’arrière. Une partie du volume est ainsi condamnée ainsi que l’accessibilité par l’arrière.

Lors du discours de présentation à la presse le 12 novembre 1949 avec un peu de provocation, le grand patron balaiera tous les doutes :

catalogue publicitaire Volkswagen : le choix de la conception

« Nous aurions placé le moteur à l’avant sans la moindre hésitation si nous avions pensé qu’il s’agissait là d’une meilleure solution ».

Autant d’assurance dans l’affirmation a pu paraître présomptueux.

Wiking (Allemagne) VW Kasten type 1 1950
catalogue publicitaire Volkswagen : un Kombi et son chargement…je ne sais si tout rentrera !
Wiking (Allemagne) VW Kasten type 1 1950
catalogue publicitaire Volkswagen : le volume disponible
Wiking (Allemagne) VW Kasten type 1 1950
catalogue publicitaire Volkswagen : un Kombi livre du chocolat…stocké au- dessus du compartiment moteur

Pourtant, si l’on se rappelle l’équation de départ, c’est à dire le rapport puissance-charge utile et la nécessité d’utiliser les pièces de la berline, l’architecture du Combi, avec son implantation mécanique en porte-à-faux arrière est logique, et disons-le intelligent : la charge à transporter se situe au milieu, entre le poids de la cabine et du conducteur, et celui du moteur.

Wiking (Allemagne) VW Kasten Leinweber
Wiking (Allemagne) VW Kasten type 1 1950
Wiking (Allemagne) VW Kasten type 1 1950
Wiking (Allemagne) VW Kasten type 1 1950
Wiking (Allemagne) VW Kasten type 1 1950
Wiking (Allemagne) VW Kasten type 1 1950

Afin de légitimer ses choix techniques auprès des futurs acheteurs, la firme de Wolfsburg fit appelle à Wiking, établi à Berlin, pour concevoir une miniature originale. De mémoire, aucune firme automobile n’avait pensé à proposer une reproduction d’un de ses véhicule de façon « éclatée ».

Pick-up Wiking

Wiking a découpé son modèle en deux parties afin de montrer aux futurs acheteurs du Combi toute la fonctionnalité et l’habitabilité de ce dernier. C’est la ligne horizontale de la caisse qui a servi à délimiter la découpe. Wiking se sert astucieusement de cette ligne qui, à l’avant, au-dessus du pare-chocs, forme un « V »entre les deux phares.

Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950 avec vitres pleine
Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950
Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950
Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950 avec vitres pleine

La miniature est composée de deux parties. La partie supérieure qui incorpore une partie de la face avant, est réalisée en plastique transparent sur les premiers modèles, laissant ainsi apparaître le volume disponible. L’effet est saisissant, notamment sur la version familiale.

Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950 premier chassis
Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950 premier chassis
Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950 premier chassis
Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950 avec 3 adultes ou deux adultes et un enfant
Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950 premier chassis

Ce dernier, rappelons le, avait pour fonction d’être équipé de deux banquettes démontables. Un vrai mono-space modulable avant l’heure. La miniature reprend l’esprit du catalogue publicitaire. Les personnages semblent sortis tout droit du catalogue sur lequel Volkswagen n’avait pas eu peur de placer 8 adultes et des bagages !

Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950 premier chassis
catalogue publicitaire Volkswagen « la huit place de luxe  » au féminin comme une automobile !
Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950 avec vitres pleine
catalogue publicitaire Volkswagen « la huit place  » au camping
Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950 avec vitres pleine
catalogue publicitaire Volkswagen « la huit place  » au féminin comme une automobile !

…Wiking non plus ! la firme berlinoise trouva même l’espace pour rajouter un chien entre la porte coulissante et la première banquette ! Ce chien disparaîtra sur les versions suivantes de même qu’un des 8 adultes remplacé par un enfant. Ouf ! Wiking avait sans-doute  exagéré les capacités du véhicule et le Combi a dû se sentir un peu allégé…

Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950 avec 3 adultes ou deux adultes et un enfant
Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950

Le véhicule eut un succès rapide et planétaire ! C’est bien la preuve que le produit correspondait à une attente. Il faut dire qu’à la sortie du conflit de 1939-1945, le parc automobile européen est à reconstruire. L’ évolution du véhicule, programmée en 1967, fut un véritable cauchemar pour le bureau d’étude. Comment faire évoluer une icône ? (voir le blog consacré au Volkswagen T2 prototype)

Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950
Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950 avec vitres pleine
Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950
Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950 premier chassis
Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950 avec vitres pleine
Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950 avec vitres pleine
Wiking (Allemagne) VW Kombi type 1 1950 premier chassis

Les collectionneurs de miniatures éclectiques peuvent dénombrer dans leurs vitrines nombre de modèles dont les fabricants sont de nationalités différentes : Danemark, Norvège, Belgique, France, Grande-Bretagne, Portugal, Hong Kong, Iran, Japon, Australie, Nouvelle-Zélande, Espagne, Chili, Brésil, USA et bien sûr Allemagne. J’en oublie certainement.

catalogue publicitaire Volkswagen : le modèle reproduit par Wiking sur le toît du monde
Siku (Allemagne) coffret Volkswagen
Corgi Toys Volkswagen pick up bâché
Paya (Espagne) coffret Volkswagen
Micro Models (Australie)Volkswagen minibus
Jue (Bresil) Volkswagen minibus
Alfa-autos (Chili) Volkswagen Kombi
Riberino (Portugal) Volkswagen minibus et berline
Tekno Volkswagen Kombi « taxi » et son panonceau Taxi d’origine !
Gama Volkswagen fourgon mini bus « Croix Rouge »
Märklin Volkswagen fourgon mini bus « Croix Rouge » type 2 avec clignotants et pare chocs arrière
Volkswagen Kombi à assembler Boco
Volkswagen Kombi Modello
Belgique VW minibus
Roly toys (Bésil) VW minibus

Le succès a reposé sur des valeurs simples que le grand patron a su mettre en place : qualité de fabrication, économie à l’usage, fiabilité, et densité du réseau du service après-vente. Il faut ajouter une offre diversifiée avec des modèles adaptés à quasiment tous les corps de métier (pick-up, échelle, nacelle, ambulance, double cabine pick-up…).

 

 

camions, Scandinavie

les rois du béton

Les rois du béton.

Le message d’un lecteur allemand, M. Herman Hirsch m’a conduit à imaginer une suite au blog sur les camions toupie.

Tekno Scania 76 benne de chantier promotionnels
Scania Vabis 75 ridelles (promotionnel en plastique suédois? danois?)
Tekno Scania 76 benne de chantier promotionnels
Scania Vabis 75 ridelles (promotionnel en plastique suédois? danois?)
Tekno Scania 76 benne de chantier promotionnels
Scania Vabis 75 ridelles (promotionnel en plastique suédois? danois?)
Tekno Scania 76 ridelles striées « Nordisk Diesel » et « Titan »

Il m’a fait parvenir une vidéo consacrée à la construction du pavillon Le Corbusier à Zürich où l’on aperçoit les beaux camions Scania qui ont participé à sa réalisation. Il avait rapproché ces images de celles du blog que j’avais consacrée à ces camions, et leur site de prédilection : les chantiers (voir le blog consacré aux Scania ). Il faut dire que, par sa profession M. Hirsch est un familier des chantiers.

Tekno Scania 76 transport de poutre en béton (dont une version promotionnelle)
Tekno Scania 76 transport de poutre en béton (dont une version promotionnelle)

Le béton que les camions toupies/malaxeurs permettent de transporter jusqu’aux chantiers de construction est fabriqué dans des centrales qui utilisent comme liant du ciment. Ces centrales à béton sont ravitaillées par des camions dont les cuves peuvent adopter différentes formes. Les camions de transport de ciment à deux cuves sphériques semblent avoir été particulièrement populaires en Scandinavie dans les années cinquante.

Vilmer Chevrolet camion avec citernes à béton
Vilmer Chevrolet camion avec citernes à béton
Vilmer Chevrolet camion avec citernes à béton
Vilmer Chevrolet camion avec citernes à béton

Le fabricant danois Vilmer est le premier à offrir aux enfants une reproduction de ce type de véhicule. Cela semble confirmer l’intérêt des enfants  celui-ci.

Vilmer a probablement été motivé par la volonté de s’approprier une nouveauté ainsi que par l’originalité du véhicule. Le côté ludique de la toupie a disparu. Vilmer a réutilisé les deux camions qu’il avait auparavant équipés d’une toupie : le Chevrolet et le Bedford.  Ce choix donne au jouet une touche de modernité.

Vilmer Bedford « S » camion avec citernes à béton
Vilmer Bedford « S » camion avec citernes à béton
Vilmer Bedford « S » camion avec citernes à béton
Vilmer Bedford « S » camion avec citernes à béton

Tekno va lui emboîter le pas quelques années plus tard avec son superbe Scania 76. Il faut dire que ce camion semble aussi à l’aise sur les parcours internationaux que sur les chantiers.

Scania Vabis Danish Milk
Publicité pour Scania
Scania Vabis produit en petite série
Scania Vabis Bilspedition et l’étiquette

Dans ses campagnes publicitaires, Scania associera cette image des chantiers à celle de son camion : benne, ridelles, transport de poutres de béton et bien sûr transport de béton.

Tekno va astucieusement adapter son châssis existant, en créant quelques accessoires, deux boules, une petite échelle, un compresseur et le tour est joué. Elle concevra ses cuves en deux parties, afin d’installer un système de vidange monté sur ressort. La dimension du véhicule (sa hauteur) la contraindra cependant à réaliser un boîtage particulier.

Tekno Scania 76 cimentier « Gullhögens » Suède
Tekno Scania 76 cimentier « Gullhögens » Suède
Tekno Scania 110 cimentier « Dansk Cement Central »
Tekno ensemble de Scania cimentier
Tekno Scania 76 cimentier « Gullhögens » Suède

Scania se servira de ce jouet pour son usage promotionnel. Le nom du constructeur apparaît sur les cuves. Il existe plusieurs finitions de couleurs. Celle avec les cuves orange est peu fréquente.

La version la plus commune, « InterConsult », présente une harmonie de couleurs très réussie.

Tekno Scania 76 cimentier « Scania Vabis »
Tekno Scania 76 cimentier « Scania Vabis »
Tekno Scania 76 cimentier « Scania Vabis »
Tekno Scania 76 cimentier
Tekno Scania 76 cimentier « Inter Consul »
Tekno Scania 76 cimentier « Scania Vabis »

Deux déclinaisons sont nettement plus rares et semblent, dans un premier temps tout du moins, avoir été destinées à un usage promotionnel. C’est le cas du « Dansk cement central » de couleur grise et du très beau « Gulhogens » suédois et sa finition jaune d’or et argent.

Tekno Scania 76 cimentier « Gullhögens » Suède
Tekno Scania 110 cimentier « Dansk Cement Central »
Tekno Scania 76 cimentier « Gullhögens » Suède
Tekno Scania 76 cimentier « Gullhögens » Suède
Tekno Scania 110 cimentier « Dansk Cement Central »

Ce type de véhicule semble avoir passionné nos amis danois. Il faut croire que les ventes étaient au rendez-vous.

Vilmer va surenchérir et proposer une reproduction d’un autre moyen de transport du béton « frais » : des cuves ouvertes montées sur vérin pour la vidange. C’est la simplicité du montage qui a dû encourager Vilmer dans cette réalisation. Or cette simplicité est relative : Vilmer a utilisé un châssis nu de Volvo N88 sur lequel le bureau d’étude a greffé un ensemble constitué d’un bac monté sur deux vérins. L’ensemble est fort harmonieux et les belles décorations finissent de crédibiliser le montage.

Vilmer ensemble de Volvo N88 transport de béton
Vilmer Volvo N88 transport de béton « Cro Beton »
Vilmer Volvo N88 transport de béton « Fardig betong »
Vilmer Volvo N88 transport de béton « Fardig betong »
Vilmer Volvo N88 transport de béton « Fardig betong »
Vilmer Volvo N88 transport de béton « Cro Beton »
Vilmer Volvo N88 transport de béton « Fardig betong »

Il y a peu, j’ai fait une découverte fort intéressante. Une remorque sur laquelle était installé ce même système de transport de béton et qui était destinée à la version « Cro Beton » à Koge au Danemark. Elle est d’origine sans aucun doute. Vilmer avait pour habitude de proposer sur sa série de Volvo une remorque pour certaines déclinaisons (bâché,citerne, plateau…) . L’ensemble a belle allure.

Vilmer Volvo N88 transport de béton « Cro Beton » avec sa remorque
Vilmer remorque « Cro Beton »
Vilmer Volvo N88 transport de béton « Cro Beton » avec sa remorque

Aucun pays producteur de miniatures ne proposera autant de véhicules dédiés au transport de béton et de ciment. Ils sont peu fréquents chez nos fabricant hexagonaux (Norev, France Jouet, C-I-J …) .

Et pour rendre un juste hommage à Herman Hirsch signalons que ce dernier avait été à l’origine d’un autre blog il y a quelques années. (voir le blog « Viele Dank »)

 

camions, Scandinavie, Tekno

C’est béton !

C’est béton !

La photo est troublante. Elle interroge. C’est le but d’une oeuvre d’art. Elle a été prise par Marc Riboud et s’intitule « High court, bâtiment conçu par Le Corbusier ».

Marc Riboud High Court, bâtiment conçu par Le Corbusier, Chandigarh, 1956
Marc Riboud High Court, bâtiment conçu par Le Corbusier, Chandigarh, 1956

L’homme au centre de la photo porte un turban et une barbe grise. Dans notre imagerie occidentale on associe cette représentation à celle d’un habitant de l’Inde. Cette tenue séculaire contraste avec la structure en béton, moderne, située derrière lui. Nous sommes en 1956.

Le Caravage La vocation de Saint Matthieu
Le Caravage La vocation de Saint Matthieu

Un rayon de soleil illumine en diagonale le bâtiment, rappelant le trait de lumière traversant la célèbre toile du Caravage, la vocation de Saint Mathieu. On pourrait interpréter celui de la photo comme une approbation céleste de l’architecte et du matériau.

L’homme est connu. Il s’agit de Charles-Edouard Jeanneret, plus connu sous le nom de Le Corbusier. Avec Oscar Niemeyer, ils ont marqué l’histoire de l’architecture moderne. L’utilisation comme « matière première » du béton caractérise leurs bâtiments et même leurs villes, Chandigarh pour le premier et Brasilia pour le second.

La Havre bâtiment conçu par Oscar Niemeyer (béton)
Pavillon suisse cité universitaire Le Corbusier et Pierre Jeanneret
La Havre bâtiment conçu par Oscar Niemeyer (béton)

La reconstruction après la seconde guerre a fait la part belle à ce matériau. Le béton a longtemps véhiculé une image négative. Les premiers défenseurs de la nature s’inquiétaient de son omniprésence dans la ville au détriment des espaces verts.

Maxime Le Forestier « comme un arbre »
Maxime Le Forestier « comme un arbre »

Cinéastes, écrivains, chanteurs, tous ont, à travers leur travail alerté les citadins. Cette prise de conscience a pris de l’ampleur après les mouvements sociaux de la fin des années soixante. Ceux qui sont de ma génération ont été bercés par le disque de Maxime Le Forestier « Mon frère » et de sa chanson « Comme un arbre »:

Entre béton et bitume

Pour pousser je me débats

Mais mes branches volent bas

Si près des autos qui fument

Entre béton et bitume

 

Depuis l’arrivée d’Anne Hidalgo à la mairie de Paris, les chantiers se sont multipliés. Aux quatre coins des rues, des blocs en béton censés délimiter les restrictions de chaussée ont surgi. Ils demeurent, ici et là, abandonnés, comme les jouets d’un enfant qui aurait oublié de ranger sa chambre.

Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville(ici gare saint Lazare)
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville (variante de couleur rouge !)
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville(ici gare saint Lazare)
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville (dans le 19éme))
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville (dans le 19éme arrondissement)
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville (dans le 19éme))

Un de mes instituteurs disait « finissez d’abord ce que vous avez commencé avant d’entreprendre autre chose ». La leçon est oubliée, à Paris, le « temporaire » a fait place à du « définitif ».

Cependant, un affichage de la municipalité m’a fait réfléchir. La ville de Paris a en effet lancé une opération nommée « Rencontre inattendue ». Cela consiste à fondre dans la ville près de 80 oeuvres d’art dans les lieux du quotidien. Tout s’est éclairé : ces blocs de béton sont peut être à percevoir différemment.

"rencontres inattendues" Ville de Paris
« rencontres inattendues » Ville de Paris

Leur disposition, leurs tags, leurs formes contrariées, leurs brisures, leur saleté participent sans doute à ce que l’on nomme une « performance artistique ». D’ailleurs, rue de Rivoli, devant le musée du Louvre ils sont là, distants de quelques centaine de mètres chacun. Participent-ils au plaisir de la visite de ce lieu culturel ?

Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville (devant Le Louvre) )
Paris et ses blocs de béton qui enlaidissent la ville (dans le 19éme))

Même lorsqu’elle omniprésente il est bien difficile de s’habituer à la laideur.

Il faut être un artiste pour donner une âme au béton.

Et il faut avoir une âme d’enfant pour apprécier les reproductions de véhicules transportant ce matériau.

Vilmer Chevrolet toupie béton aux couleurs chamarrés
Tekno ensemble de Scania cimentier
Tekno ensemble de Ford V8 cimentier

Dans la réalité, le camion toupie est associé à l’image des chantiers et des camions maculés de boue. Malgré ces clichés défavorables, les fabricants ont su rendre attractif ce type de jouet. Ils ont paré les toupies de couleurs chamarrées, donnant à ces accessoires des allures de fêtes foraines. Ils ont ajouté une fonction ludique en installant une crémaillère qui permet le basculement de la toupie.

Tekno Ford V8 camion toupie
Tekno Ford V8 et Dodge camions toupie
Tekno Ford V8 camion toupie

Une fois encore, je me suis aperçu de ce que l’on devait aux fabricants de jouets danois, passés maitres dans ce type de jouet. (voir le blues de la police). Micro et Birk , les deux grandes firmes danoises d’avant-guerre ont mis à leur catalogue un camion toupie.

Micro et Birk camions toupies à béton

Birk s’est servi du châssis et de la calandre communs à tous les modèles de la gamme, et n’a créé que la carrosserie spécifique.

Birk Graham camion toupie à béton
Birk Graham camion toupie à béton
Birk Graham camion toupie à béton
Birk Graham camion toupie à béton
Birk Graham camion toupie à béton

Quand à lui, Micro a créé de toute pièce un moule. Dans les deux cas les toupies ont été injectées séparément et ont reçu une peinture qui contraste avec celle de la carrosserie. Micro a poussé le luxe jusqu’à une  finition bicolore du plus bel effet. Elles sont articulées, permettant à l’enfant de simuler leur vidange. Les deux fabricants ont pris soin de mouler une goulotte, l’accessoire permettant de canaliser le béton lors de la vidange de la toupie.

Micro camion toupie à béton
Micro camion toupie à béton
Micro camion toupie à béton
Micro camion toupie à béton
Micro camion toupie à béton
Micro camion toupie à béton

Après-guerre, Tekno et Vilmer proposeront de nombreuses déclinaisons de ce type de camions. On peut y voir une forme de surenchère entre ces deux firmes danoises.

Tekno Ford V8 camion toupie
Tekno ensemble de Ford V8 cimentier
Tekno Ford V8 camion toupie
Tekno Ford V8 camion toupie
Tekno Ford V8 camion toupie
Tekno Ford V8 camion toupie

Avec son beau Ford V8, Tekno ouvre le bal. Une manivelle permet à l’enfant d’orienter la toupie. Une innovation apparait sur ce jouet : la goulotte est orientable et amovible. C’est une réussite. Les couleurs choisies sont harmonieuses, joyeuses, loin des clichés liés au travail pénible et boueux des chantiers.

Tekno Ford V8 camion toupie
Tekno Ford V8 camion toupie
Tekno Ford V8 camion toupie
Tekno Ford V8 camion toupie (nuances de couleur)

Il faut croire que ce type de véhicule rencontra le succès car Tekno, dans sa gamme de camions Dodge réduite au 1/60, déclinera également une version toupie malgré le coût de la création de cet accessoire. Du fait de sa dimension (hauteur), il ne pourra être placé dans le beau coffret de montage que Tekno distribua pour écouler une partie de sa production.

Tekno Dodge 1/60 camion toupie à béton
Tekno Dodge 1/60 et Ford V8 1/50 camions toupie à béton
Tekno coffret de montage en langue anglaise du Dodge 1/60
Tekno Dodge 1/60 camion toupie à béton
Tekno Dodge 1/60 et Ford V8 1/50 camions toupie à béton
Tekno Dodge 1/60 camion toupie à béton et coffret de montage en langue anglaise

Vilmer, autre grand fabricant danois d’après-guerre, lui emboitera le pas avec son Chevrolet. Une déclinaison toupie sera créée, dans la veine du Tekno, dotée de caractéristiques similaires. Vilmer accentuera le côté ludique en affublant sa toupie d’une décalcomanie multicolore qui donne à l’objet une allure de toupie de parquet.

Vilmer Chevrolet toupie béton aux couleurs chamarrés
Vilmer Chevrolet toupie béton aux couleurs chamarrés
Vilmer Chevrolet camion avec citernes à béton
Vilmer Chevrolet toupie béton aux couleurs chamarrés
Vilmer Chevrolet toupie béton aux couleurs chamarrés

La première série sera équipée d’une direction que l’enfant actionnait depuis une roue de secours placée sur le pavillon. Plus tard Vilmer supprimera cet accessoire et dotera son jouet de suspensions.

Astucieusement, Vilmer a conçu un autre camion, un Bedford type S, sur lequel la toupie initialement conçue pour le Chevrolet s’adapte sans problème. Ce Bedford sera décliné en deux versions, châssis court (à essieu simple) ou long (double essieu).

Vilmer Bedford « S » camion toupie
Vilmer Bedford « S » camion toupie
Vilmer Bedford « S » camion toupie
Vilmer Bedford « S » camion toupie

A l’arrivée le collectionneur se retrouve avec une flotte de toupies pouvant constituer un thème à elle seule. Nous verrons dans le prochain épisode comment les nouvelles méthodes de transport du béton apparues au milieu des années cinquante, dans des cuves sphériques puis dans des bacs, ont donné l’occasion aux fabricants scandinaves de montrer leur savoir-faire en proposant des reproductions de ce type de camions.

Je dédicace ce blog à monsieur Herman Hirsch, fidèle lecteur germanique.

avant-guerre, Scandinavie

Le Blues de la police.

Le Blues de la police.

Une prison. Des murs infranchissables, des barbelés, des miradors, des gardiens armés jusqu’aux dents. Voilà le décor du début du film « The Blues Brothers ». Rien de très original me direz-vous.

The blues brothers
The blues brothers

Un prisonnier, Jake Blues, va être libéré pour bonne conduite. Une voiture l’attend aux portes de la prison. Image connue et déjà vue… sauf qu’ici, c’est dans une voiture de police que son frère Elwood est venu le chercher. Jake ne manque pas de lui faire remarquer que ce choix manque de tact, et de s’étonner qu’il ait pu troquer la Cadillac aux couleurs de leur groupe de musiciens contre une Dodge Monaco aux couleurs de la police de Chicago !

The blues brothers et leurs auto !
The blues brothers

Elwood ne tarde pas à démontrer le bien fondé de cet échange. Quelques kilomètres plus loin, un pont mobile. Les feux clignotants sont rouges, le pont se lève. C’est alors qu’il donne un grand coup d’accélérateur, les roues patinent, l’auto s’envole au dessus du vide et atterrit de l’autre côté du pont.

The blues brothers et Aretha Franklin
The blues brothers
The blues brothers

Le ton est donné. Le film est une suite de séquences toutes plus loufoques les unes que l’autre, entrecoupées de scènes musicales où l’on pourra reconnaître James Brown, Ray Charles, Aretha Franklin, Cab Calloway au sommet de leur art… (voir et écouter un extrait du film) .

L’auto servira de fil conducteur au récit. Elle se désintégrera à la toute fin du film comme le carrosse de Cendrillon disparaît à minuit.

Avant cela, le spectateur aura assisté à un nombre de carambolages frôlant l’indigestion. The Blues Brothers détiendrait le record du nombre d’autos détruites pour un film. Un vrai jeu de massacre dans lequel les autos de police s’auto-détruisent dans des chorégraphies ridiculisant parfois les représentants des forces de l’ordre. Le spectateur reste abasourdi par tant de tôles froissées.

Le film est un pastiche, une parodie qui puise son inspiration dans des films comme « French connection ».

J’imagine comment vos petits enfants pourraient avoir envie de recréer une scène du film chez vous en puisant dans vos vitrines garnies de miniatures. Afin de les détourner de cette entreprise qui s’avèrerait sans doute dommageable pour la bonne conservation de vos modèles, racontez-leur plutôt une histoire, celle de vos autos de police, plus précisément l’histoire de leur représentation en miniature. Vous allez voir cela est plus intéressant qu’il n’y paraît.

Meier autobus à impérial « the electric ominibus company »
« Les jouets Citroën » Citroën C4 pompier premier secours
Carrion Petit (C P) De Dion autobus parisien
Savoye camion pompier premier secours
SR (Simon Rivolet) Omnibus à deux étages de la Compagnie Générale des Omnibus
Savoye camion pompier avec chaudière
Fisher autobus à deux étages
Germany camion de pompier avec chaudière

Observez vos vitrines. Vous n’avez quasiment que des véhicules de police datant du milieu des années cinquante, alors que vous avez des miniatures de bus, d’ambulances, de camions de pompiers qui datent de près d’un siècle.

Dinky Toys Cadillac 62 police (USA)
Buby Ford Fairlane « policia »
Dalia Seat 1400 C et 1500 policia

Même dans ma vitrine de cast-iron américaines aucune trace de représentations de voitures de police. Chez Tootsietoys, doyenne des marques mondiales il faudra attendre les années quatre-vingt pour voir apparaitre un tel produit ! Hubley a été un peu plus précoce et en présente dès 1960.

Hubley Ford Fairlane police USA
Hubley Ford Fairlane police USA
Hubley Ford Fairlane police USA

Il y a quelques très rares exceptions : Barclay (USA) qui a créé une voiture police patrol et Best Toy (USA) une auto futuriste sans aucun lien avec la réalité. La conception même de ces miniatures (injection monobloc) a obligé les deux marques à créer un moule spécifique afin d’incorporer le projecteur et surtout les marquages latéraux (radio police).

Barclay auto de police avec siréne
Barclay auto de police avec siréne
Best Toy Chrysler Airflow police

On peut avancer une première explication. Avant la première mondiale, seuls les fourgons destinés au transport des prisonniers sont identifiables comme véhicules de police. C’est le type de véhicule popularisé sous le vocable de « panier à salade » ou « Black Maria » dans les pays anglo-saxons.

Tekno Triangel fourgon « black Maria » (police) boîte exportation USA

Les unités de police ont certes des autos mais peu d’accessoires les distinguent d’un véhicule ordinaire : un projecteur, souvent latéral et une sirène. Cela n’incite guère un fabricant de jouets à les reproduire.

Barclay auto de police avec siréne
Barclay auto de police avec siréne

Quant aux fourgons cellulaires, facilement identifiables par l’enfant grâce à leur couleur foncée et surtout à leurs grilles latérales imitant les barreaux des prisons, ils symbolisent la privation de liberté et sont très peu représentés. Il faut dire qu’ils sont peu avenants. Les fabricants se sont surtout interrogés sur l’intérêt qu’un enfant aurait à jouer avec un tel véhicule.

Micro détails de la grille symbolisant la privation de liberté
DK(inconnu) détails de la grille symbolisant la privation de liberté
Birk Graham. détails de la grille symbolisant la privation de liberté
Lego détails grillage symbolisant la privation de liberté
Tekno détails de la grille symbolisant la privation de liberté

Aucune comparaison avec les ambulances : la guerre de 1914 les a sacralisées. L’ambulance vient sauver celui qui a risqué sa vie pour la patrie. Les reproductions d’ambulances, mais aussi d’infirmières seront légions, que se soit en Allemagne ou en France.

Camion ambulance militaire Ernst Plank
Barclay ambulance
DC Latil fourgon ambulance militaire avec le prix d’époque
Fisher Oldsmobile ambulance de Londres
Dinky Toys Bentley ambulance versions d’avant guerre
Charbens Bentley fourgon ambulance
DC Latil fourgon ambulance militaire avec le prix d’époque
Ernst Plank ambulance hippomobile

J’avance aussi ici une autre proposition pour expliquer l’absence de fourgon pénitentiaire. Est-ce moral de faire jouer un enfant avec un tel véhicule? Peut-on laisser l’enfant s’identifier à celui qui a mal tourné ? Il me semble qu’il y a eu un tabou sur ce type de véhicules comme il y en a un sur la représentation des corbillards.

policier avec son chien à la poursuite d’un voleur de pomme de terre
C-I-J Renault 1000Kg corbillard
Diapet Lincoln corbillard

Le plus ancien fourgon cellulaire que je possède est l’oeuvre de Savoye fabricant américain. Plus tard Tommy Toy  s’en inspirera pour en proposer une autre version. Ils datent du milieu des années 20. Ils seront vite modifiés et transformés en ambulance.

Savoye camionnette ambulance

Ils sont pourtant des plus intéressants. Les fabricants ont même reproduit le policier qui se tient debout sur le marche-pied, image popularisée dans les films . Le personnage sera conservé sur la version ambulance qui connaitra  même une autre  copie en Grande-Bretagne chez Charbens !

Savoye et Tommy Toys fourgon police
Tommy Toys fourgon police
Tommy Toys fourgon police
Savoye camionnette police
Tommy Toys fourgon police
Tommy Toys fourgon police
Savoye camionnette police

Avant-guerre, les fabricants danois Micro, Birk, NS, et quelques autres non identifiés vont briser le tabou. Après-guerre, Tekno et Lego leur emboîtent le pas.

Birk Graham fourgon cellulaire avec policier danois et borne politi de chez Micro
DK (inconnu) Graham fourgonnette de police danoise avec policier (copie d’époque de la Birk moulage monobloc de la carrosserie)
Micro fourgon cellulaire (monte arrière double) avec policier danois

Ces fabricants ont pris le risque de créer de toutes pièces des moules spécifiques ou alors de les adapter, comme Birk, avec sa camionnette Graham, en gravant des barreaux, ne laissant aucun doute sur la fonction du modèle !

Birk Graham fourgon cellulaire avec policier danois et borne politi de chez Micro
DK (inconnu) Graham fourgonnette de police danoise avec policier (copie d’époque de la Birk moulage monobloc de la carrosserie)
Micro fourgon cellulaire (monte arrière double) avec policier danois

Après-guerre, Lego et Tekno utiliseront la décalcomanie pour transformer leurs modèles en fourgon cellulaire. Aucun des véhicules décrits ne reçoit la mention politi (police en danois). Il se peut que dans la réalité ces véhicules en étaient dépourvus. Cependant, pour sa version export, Tekno appliquera une décalcomanie « black maria ». Tekno utilisera sa Mercury berline pour décliner une version  » politi patrulievogn » comme indiqué sur la boîte. Un voile de peinture noire suffira et un dessin sur l’étui.

Tekno Mercury auto de police (politi-patruljevogn) et Triangle fourgon cellulaire
Lego Chevrolet politi
Tekno Mercury auto de police (politi-patruljevogn)

Etrangement, c’est ce même pays qui interdit dans les années soixante certains jouets comme les reproductions d’armes à feu.

Tekno Volvo express United Nations
Hubley catalogue 1963 avec armes à feux
Tekno Volvo express et Willys United Nations
Hubley catalogue 1963 avec armes à feux
Tekno Willys United Nations avec remorque
Hubley catalogue 1963 avec armes à feux

Dans la même logique, une des firmes majeures, Tekno, préférera décliner des versions UN (nations-unies, blanches) que des versions « guerrières » de couleur kaki. Le Danemark est un petit pays mais qui a beaucoup innové dans le secteur du jouet.

photographie de Marc Riboud : enfant aux fusils de bois Manchourie , Chine 1965
photographie de Marc Riboud : Une fillette de dix ans vend des répliques miniatures d’avions MIG Hanoi, Nord Vietnam 1969
photographie de Marc Riboud : enfant s’amusant avec un pistolet-jouet dans les rues de Hanoi Nord-Vietnam 1969

La Scandinavie a compris très tôt le rôle du jouet dans l’éveil et l’éducation de l’enfant ainsi que dans le développement de sa personnalité. Tout le monde connaît le succès des briques Lego danoises ou des jouets en caoutchouc du norvégien Tomte.

Mon frère et moi : c’est là que j’ai appris à apprécier les Lego
les premières Tomte Lardal

Je profite de l’occasion pour vous présenter un modèle rarissime, qui m’était inconnu il y a peu. On ne sait identifier le fabricant. Ce dernier a aussi réalisé un camion de pompiers et une fourgonnette moulée de manière monobloc affublée de barreaux. C’est une copie de la Graham Birk. je possède une version de couleur rouge (déclinaison en ambulance  carcérale ? ). On peut imaginer qu’elle existe de couleur verte, en version police.

DK (inconnu) Graham fourgonnette de police danoise avec policier à ,la poursuite d’un voleur (copie d’époque de la Birk moulage monobloc de la carrosserie)

Le véhicule  suivant  m’a été vendu par mon ami Jacob Remien.  Il reproduit un engin paramilitaire transportant des policiers, de type section anti-émeute. Ce type de véhicule a été popularisé dans l’Allemagne nazie et même reproduit par Erzgebirge.

Erzegebirge véhicule transport de troupe de police III reich
Erzegebirge véhicule transport de troupe de police III reich

L’engin s’apparente à un char à banc transportant des élément de la milice SA, le genre de véhicule qui participait au maintien de l’ordre lors de manifestations. C’est un véhicule intrigant, dérangeant, qui correspond bien à cette période agitée, celle de l’immédiat avant-guerre.

NS (?) fourgon d’intervention de la police danoise avec borne Micro politi
NS (?) fourgon d’intervention de la police danoise avec borne Micro politi
NS (?) fourgon d’intervention de la police danoise avec borne Micro politi et Erzegebirge véhicule transport de troupe de police
NS (?) fourgon d’intervention de la police danoise avec borne Micro politi

Enfin j’ai trouvé une autre auto, plus paisible, moins angoissante, toujours de fabrication danoise inconnue. Là aussi, l’injection monobloc a contraint le fabricant à une utilisation unique de son moule. Il s’agit d’une berline équipée de deux panonceaux sur le pavillon, recevant chacune une étiquette en  papier collé « patruille »et une antenne. Elle reçoit une belle peinture noire. Elle est rare.

DK (inconnu) auto de police danoise patruille avec policier danois
DK (inconnu) auto de police danoise patruille avec policier danois
DK (inconnu) auto de police danoise patruille avec policier danois

Elle restera longtemps le seul exemple de voiture de police danoise…Tekno attendra  avant de proposer des autos de police identifiables au premier regard.  Et encore ce sera pour le marché d’exportation, la Suisse et l’Allemagne.

Tekno Volkswagen 1200’63 Policia
Tekno Volkswagen 1200’63 Polis (Suède)

 

camions, Tekno

Conditionné par la publicité.

Conditionné par la publicité.

Nous sommes assaillis par la publicité. Tous les supports sont bons. Radio, télévision, affiches placardées sur les murs. On frise l’overdose. Dans le sport, pas un centimètre carré n’échappe à la publicité. Les joueurs de football sont ainsi devenus de véritables placards publicitaires.

Buvard publicitaire « les petits amis Munster » et la BMW 1500 à gagner

Grâce à un angle de prise convenu, tout champion qui se retrouve face à une caméra est placé devant le nom d’un annonceur qui vante les mérites d’une pâte à tartiner, d’un crédit à la consommation ou d’une serviette hygiénique.

Buvard représentant le Citroën 1200Kgs « Café San Rivo »
L’équipe Peugeot en plein travail !

Durant le Tour de France cycliste même les masques servant à se protéger de la propagation du virus ont été les vecteurs d’une publicité. Tout se fait avec le plus grand naturel. Très souvent les produits n’ont aucun rapport avec le sport pratiqué.

La banalisation de cette pratique date d’environ trente ans.

Trop c’est trop.

Il y a quarante ans, je me souviens que des collectifs dans la capitale luttaient contre cette publicité envahissante. A l’époque, bien plus jeune, je n’avais pas compris ce mouvement.

marre de la bub !

La publicité me semblait inventive, attrayante. J’appréciais celle des années 50. C’est l’époque où j’ai découvert Savignac et le musée de la publicité.

Tekno Ford Taunus Dunlop

Ce n’est donc pas un hasard si très tôt la publicité  nous a influencés mon père et moi, dans notre collection de miniatures. Mieux, elle est devenu notre moteur.

Ainsi, notre approche des Dinky Toys, C-I-J et JRD tournait autour des véhicules publicitaires : Renault 1000kg et Citroën 1200kg .

C-I-J Renault 1000Ks Deutsche Bundespost
JRD Citroën 1200Kg « La vache qui rit »
Dinky Toys Citroën 1200Kgs « Baroclem » Vous préférez le Norev?
C-I-J Renault 1000Ks Postes néerlandaises
JRD Citroën 2cv camionnette « Sudo »
JRD Citroën 2cv camionnette « Comap »
C-I-J Renault 1000Kgs « Primistère »
JRD Citroën 2cv camionnette « Renfort Nylon »

Notre choix s’étant d’abord limité aux fourgons, il était logique de découvrir ceux proposés par Tekno. La firme scandinave était la spécialiste du genre. Mieux, elle concevait ses modèles dans le but de décliner des variantes publicitaires. Tekno offrait aux annonceurs un support modulable afin qu’ils puissent aisément accoler leurs messages publicitaires et leurs couleurs.

Le principe du modèle publicitaire est de véhiculer un message en faveur d’une marque ou d’un produit. La publicité doit nous surprendre, nous faire découvrir des produits dont nous ne saurons plus nous passer et leurs qualités.

Tekno Ford Taunus « N.L Dehn » avec une carte publicitaire figurant un Renault 1000Kgs !
Tekno Volkswagen Kombi « Ejby » et sa carte publicitaire prouvant bien que le modèle existait réellement.
Tekno Volkswagen Kombi « Zoo » et sa carte publicitaire prouvant bien que le modèle existait réellement.
Tekno Volvo N88 Titan semi remorque « Mobeltransport »
Tekno Volvo N88 Titan semi remorque citerne « OK » et sa boîte d’allumettes
Tekno Volvo Express brasseur « Valash » avec une carte publicitaire

Dans une langue qui nous est familière cela ne pose en général, aucun problème. Mais dans une langue inconnue, on s’interroge souvent sur la nature de l’activité de la société promue sur le fourgon .

Tekno Ford Taunus « Magasin » (équivalent des Galeries Lafayette à Copenhague) et sa carte publicitaire d’époque…avec une 2cv !
Tekno Volkswagen Kombi « Fona » et « Fona Radio »…le plus rare? ….le Fona !
Tekno Volkswagen Kombi « Fona »
Tekno Volkswagen Kombi « Fona » et « Fona Radio »…le plus rare? ….le Fona !

Ainsi, lors de mes voyages nordiques, ce fut un réel plaisir à Copenhague de passer devant une enseigne Fona, Magasin, Ekstra Bladet, Politiken et de pouvoir mettre un nom sur l’activité de ces sociétés (dans l’ordre : électroménager, grand magasin de Copenhague et journaux)

Tekno Volkswagen Kombi « Politiken » et sa carte publicitaire prouvant bien que le modèle existait réellement.
Tekno Ford Taunus fourgon »Politiken » variantes de jantes
Volkswagen Kombi « Politiken » et sa carte publicitaire prouvant bien que le modèle existait réellement.
Tekno Ford Taunus fourgon »Politiken » variantes de jantes
Volkswagen Kombi « Politiken » et sa carte publicitaire prouvant bien que le modèle existait réellement.
Tekno Ford Taunus fourgon »Politiken » variantes de jantes
Tekno Ford Taunus fourgon »Politiken » variantes de jantes
Tekno Volkswagen van  » Politiken » au 1/45

J’ai aussi pu constater que la marque Cloetta existait toujours. Sur le ferry effectuant la traversée entre Helsingor et Helsingborg distante de quelques kilomètres, nous n’avons pu nous empêcher, mon père et moi, d’acheter quelques barres chocolatées de la marque. Nous les avons dégustées religieusement en évoquant entre deux bouchées combien ces modèles nous avaient donné du fil à retordre avant de rejoindre nos vitrines.

Helsoner au Danemark vu du Ferry
Tekno Volkswagen Kombi « Cloetta » version récupérée chez Tekno dans leur vitrine identifiable au décalque appliqué sur le chassis
Helsoner au Danemark vu du Ferry
Tekno Volvo N88 Titan Cloetta et son emballage (vide !..ma fille les a mangé !)
Helsoner au Danemark vu du Ferry
Tekno Volvo N88 Titan Cloetta avec variantes et avec emballages d’origine !
Tekno Volkswagen Kombi « Cloetta » version vendue en Suède

Cloetta est une firme suédoise, et Tekno déclina pour ce marché scandinave son camion Volvo et son fourgon Volkswagen.

Tekno Volvo N88 Titan Cloetta et son emballage (vide !..ma fille les a mangé !)
Tekno Volkswagen Kombi « Cloetta » version vendue en Suède et version récupérée chez Tekno dans leur vitrine identifiable au décalque appliqué sur le chassis
Tekno Volvo N88 Titan Cloetta et son emballage (vide !..ma fille les a mangé !)
Tekno Volkswagen Kombi « Cloetta » version récupérée chez Tekno dans leur vitrine identifiable au décalque appliqué sur le chassis
Tekno Volvo N88 Titan Cloetta et son emballage (vide !..ma fille les a mangé !)
Tekno Volvo N88 Titan Cloetta et son emballage (vide !..ma fille les a mangé !)
Tekno Volkswagen Kombi « Cloetta » version vendue en Suède et version récupérée chez Tekno dans leur vitrine identifiable au décalque appliqué sur le chassis

C’est aussi en Suède, dans un restaurant, que j’ai découvert la nature de l’activité de Slotts, autre modèle mythique de la firme Tekno : de la moutarde.

Tekno Volvo N88 Titan semi remorque « Slotts senap » et son sachet de moutarde non ouvert !
Tekno Volvo N88 Titan semi remorque « Slotts senap » et son sachet de moutarde non ouvert !
Tekno Volvo N88 Titan semi remorque « Slotts senap » et son sachet de moutarde non ouvert !

Je pense que le serveur a dû me prendre pour un original en me voyant emporter un sachet de ce précieux condiment. Il trône en vitrine avec mon modèle comme une barre de Cloetta et une pile Hellesens !

Tekno Volkswagen Kombi « Hellesens » (les deux variantes de décalques) et sa pile électrique
Tekno Volkswagen Kombi « Hellesens » (les deux variantes de décalques) et sa pile électrique
Tekno Volkswagen Kombi « Hellesens » (les deux variantes de décalques)
Tekno Volkswagen Kombi « Hellesens » (les deux variantes de décalques) et sa pile électrique

Ma dernière découverte est des plus déconcertantes. Après mon accident de vélo et la pose d’une prothèse de la hanche le chirurgien m’a convoqué pour la visite de sortie. A cette occasion il m’a remis mon dossier médical.

Dossier Léo Pharma
Dossier Léo Pharma
Dossier Léo Pharma
Dossier Léo Pharma

A l’intérieur, un document cartonné édité par le fabricant de la prothèse, m’expliquait ce que je pouvais ou ne pouvais absolument plus faire.

Quelle ne fut pas ma surprise de voir que le fabricant de ma prothèse n’était rien que moins que la firme Leo ! celle-là même qui commanda à Tekno dans les années soixante une variante à ses couleurs du camion Volvo Express ridelles.

Tekno Volvo Express »Leo »
Tekno Volvo Express »Leo »
Tekno Volvo Express »Leo »
Tekno Volvo Express »Leo »
Tekno Volvo Express »Leo » avec la fiche carton en anglais et ses quatre caisses en bois.
Tekno Volvo Express »Leo »

A cette occasion, Tekno modifia son moule au niveau des ridelles afin d’appliquer plus facilement les décalcomanies. Elle ajouta quatre caisses en bois estampillées Leo. C’est un camion rare que nous avons eu très tôt dans notre collection.

Tekno Volvo Express »Leo » avec le dossier médical donné après l’opération
Tekno Volvo Express »Leo » avec la fiche carton en anglais et ses quatre caisses en bois.
Tekno Volvo Express »Leo »
Tekno Volvo Express »Leo » avec la fiche carton en danois et ses quatre caisses en bois.

Je ne sais pas encore si je mettrai mon dossier médical en vitrine avec mon camion mais on comprend toute la fierté du collectionneur Tekno de pouvoir se dire que sa prothèse porte le label d’une firme qui a travaillé avec sa marque de jouets favorite.

Il n’en est pas de même des collectionneurs de Dinky Toys qui n’ont rien d’autre à mettre en vitrine que de la bière Kronenbourg ou une batterie Baroclem !

Prochain blog, le dimanche 10 Janvier. Meilleurs  voeux pour l’année  2021  à tous.  Retrouvons un peu de réconfort, d’espoir  avec nos jouets et nos collections dans ce monde bien tourmenté. Vive 2021 ! …et bientôt le numéro 7 de Pipelette. L’année commence bien !

Dinky Toys Citroën 1200Kgs « Baroclem » Vous préférez le Norev?
Dinky Toys Berliet Gak brasseur « Kronenbourg »
Dinky Toys Berliet Gak brasseur « Kronenbourg »