Comme un inventaire à la Prévert : une affiche publicitaire pour un hamburger, la une d’un journal, le comportement des visiteurs dans un musée.
Toutes ces petites choses quotidiennes peuvent servir de prétexte à la réalisation d’un blog, ou du moins à son point de départ. La vie de tous les jours est source d’inspiration.
La radio est souvent à l’origine de mes divagations, notamment la station de radio publique France Musique.
France Musique
Anne-Charlotte Rémond
L’émission d’Anne-Charlotte Rémond, « Musicopolis », qui nous plonge dans l’histoire des compositeurs et de la création de leurs oeuvres m’inspire beaucoup, qu’il s’agisse de Maître Pérotin, compositeur français au passage de l’an 1200, dont la journaliste avoue que l’on ne sait pratiquement rien ou d’ Arvo Pärt compositeur estonien contemporain.
Maître Pérotin le Grand
Arvo Pärt
Maître Pérotin le Grand
Arvo Pärt
Son émission me fournit de la matière, je la retravaille et la transpose à l’univers de la collection des miniatures automobiles. Cela oblige parfois à quelques contorsions.
Aujourd’hui c’est pourtant une autre émission de France Musique qui m’a donné le déclic. Nous sommes en plein confinement, et contrainte à des rediffusions, France Musique puise dans ses archives. Durant cette étrange période, à 11 heures, c’est l’émission « Comme si vous y étiez » du journaliste Jérémie Rousseau qui est extirpée du passé.
France Musique
Jérémie Rousseau
Il s’agit de présenter un compositeur à travers la période de son existence qui a été déterminante dans son oeuvre. Ce mardi 5 mai l’émission est consacrée à John Adams, compositeur étasunien. Tout en travaillant, j’écoute d’une oreille le récit du journaliste.
John Adams
John Adams
John Adams
C’est l’art du conteur que de vous embarquer dans une histoire. Et cela fonctionne parfaitement ce jour-là.
Pour évoquer le début de la carrière de John Adams, le journaliste le présente en train de démarrer sa Volkswagen. Elle est de couleur bleu-clair, et « il en est très fier ».
Tekno Volkswagen 1200’63 avec clignotants sur les ailles
Pubicité de 1967 : à gauche l’économique et sage Volkswagen, à droite l’insouciance anglaise
Tekno Volkswagen 1200’63 avec clignotants sur les ailles
Le journaliste précise que c’est dans ce véhicule que John Adams a raccompagné le compositeur Aaron Copland, le jour où ce dernier est venu à Harvard écouter de jeunes diplômés. Nous sommes en 1971, et John Adams est effectivement tout juste diplômé d’Harvard.
A ce stade, on comprend que pour avoir autant de détails, le journaliste s’est appuyé sur une biographie très complète du compositeur. Le récit, vivant, me ravit. Il est rare d’évoquer l’ histoire d’une automobile dans la vie d’un compositeur.
Elle est longue la route qui sépare la côte Est de la côte Ouest
Easy Rider
Easy Rider
Il décrit pourtant le long périple de notre homme, qui, accompagné de son épouse, parcourt les 4 000 km qui séparent leur lieu d’attache, en Nouvelle-Angleterre, de la Californie, destination finale.
« C’est long en Volkswagen » précise le journaliste. Mais il indique comment les rencontres et les arrêts dans des motels miteux, les grands espaces et la nature qui évolue au fil du voyage vont forger le style du compositeur.
Le journaliste explique l’approche du compositeur, ses tâtonnements. Ce qu’il cherche explique-t-il, c’est « un langage musical spécifiquement américain ». Et c’est en lisant le livre de John Cage « Silence » que John Adams a cette révélation :
« Et si tout était musique? le bruit de la pluie, le crachotis de la radio , le silence…intéressant. »
Malicieusement, j’ai fait le rapprochement de ce concept du « tout est musique », avec le voyage initiatique en Volkswagen.
Avez-vous déjà fait ne serait-ce que 200 km dans une Volkswagen Coccinelle ?
Si la réponse est positive, vous savez que le moteur a un bruit très caractéristique, entêtant à la longue. C’est amusant d’apprendre qu’un compositeur cherchant sa voie a peut-être été influencé par le bruit de sa voiture.
Il m’a été assez facile de trouver une miniature correspondant à la coccinelle de John Adams en 1971.
Solido brosol Volkswagen 1500
Au début des années soixante-dix, les fabricants européens de jouets considéraient la coccinelle comme une antiquité et tournaient les yeux vers les nouvelles Volkswagen qui tentaient sans succès, de la faire oublier. L’auto avait fini sa carrière en Europe, mais en Amérique du Sud, elle avait encore de beaux jours. Au Mexique bien sûr, mais au Brésil également. Elle sera finalement produite jusqu’en 2019.
Solido brosol Volkswagen 1500 taxi
Solido brosol Volkswagen 1500
Solido brosol Volkswagen 1500 taxi
La firme Solex a signé un contrat avec Solido pour la production et la distribution de miniatures Solido à Sao Paulo au Brésil. Cette entité a même commandé un moule inédit afin de reproduire sur place cette auto populaire. Elle est dénommée 1500. C’est un modèle intéressant pour les européens. Il résulte d’un panachage : les ailes avant conservent les phares sans support verticaux, comme les modèles antérieurs à 1968 tandis que les feux arrière sont de grande dimensions, comme les modèles post 68.
Sans que cela soit prouvé on peut penser que le moule a été conçu en France. On retrouve les caractéristiques propres à la firme d’Oulins : qualité de moulage, finesse de gravure, parties ouvrantes fonctionnant parfaitement, juste proportion des formes.
Solido brosol Volkswagen 1500
Solido brosol Volkswagen 1500
Solido brosol Volkswagen 1500
Solido brosol Volkswagen 1500
Solido brosol Volkswagen 1500
Solido brosol Volkswagen 1500 taxi
Solido brosol Volkswagen 1500 policia
Solido brosol Volkswagen 1500 policia
Sa production a été courte. Les premiers modèles sont équipés de jantes gravées VW conçues spécifiquement. On note un problème récurent : le pneu en nylon semble avoir été conçu avec un diamètre trop juste. De nombreux exemplaires souffrent de pneus découpés. Il faut savoir accepter ce défaut.
Solido brosol Volkswagen 1500
Les derniers exemplaires sont équipés de jantes à rayons, peu crédibles, empruntées aux autos de course.
Solido brosol Volkswagen 1500
Solido brosol Volkswagen 1500
Solido brosol Volkswagen 1500
Solido brosol Volkswagen 1500
Solido brosol Volkswagen 1500
Solido brosol Volkswagen 1500 taxi
Brosol, nom de l’entité chargée de fabriquer ces miniatures a décliné une version taxi et une version policia. Elle a utilisé les décorations réalisées pour la Chevrolet Opala, qui comme la Volkswagen 1500 est une création brésilienne.
Solido brosol Volkswagen 1500 policia
Solido brosol Volkswagen 1500 policia
Solido brosol Volkswagen 1500 policia
Solido brosol Volkswagen 1500 policia
Solido brosol Volkswagen 1500 policia
La version policia a été réalisée en deux versions. On comprend que celle avec les portes peintes en noir ait été éphémère. La couleur nuit à la perception de la décalcomanie.
Je pense qu’une version bomberos a été réalisée, mais je ne peux pas le démontrer : si j’en ai entendu parler, je ne l’ai jamais vue.
Solido brosol Volkswagen 1500 taxi
Solido brosol Volkswagen 1500 taxi
Solido brosol Volkswagen 1500 taxi
John Adams semble avoir été marqué par l’automobile. Dans la série d’émissions qu’elle lui a consacrée, Anne-Charlotte Rémond rappelle que c’est une équipée à bord d’une Lamborghini qui lui a inspiré la partition : « Short ride in a fast machine ».
Rendez-vous dans 15 jours. Désormais le blog parait deux fois par mois.
C’est le titre d’une exposition qui m’a inspiré le sujet du jour : Jean Blanche. Illustrateur de catalogues et de boîtes pour la firme Solido, Jean Blanche a enchanté plusieurs générations d’enfants puis de collectionneurs, grâce à son style si particulier.
Solido gouache originale signé Jean Blanche Ferrari 330P3
Solido dessin original à l’encre de Chine signé Jean Blanche Ferrari 330P3
personnage Solido : dessin de Jean Blanche
Solido gouache originale signé Jean Blanche Ferrari 330P3
Solido dessin original à l’encre de Chine signé Jean Blanche Ferrari 330P3
L’exposition en question avait lieu à Gand, en Belgique : » Van Eyck, une révolution optique » .
Pour la première fois, la moitié des œuvres de ce peintre du 15 éme siècle (1390-1441) qui a bouleversé la peinture était réunie et exposée dans un même endroit.
Jan Van Eyck : Une révolution optique
Jan Van Eyck : Une révolution optique
La moitié, cela veut dire 10 tableaux attribués de manière définitive. On peut faire le rapprochement avec Léonard de Vinci, qui lui aussi nous a laissé bien peu d’oeuvres.
Jan Van Eyck : La Vierge à la fontaine
Johan de Smet, le conservateur du musée des beaux-Arts de Gand résume ainsi : » Van Eyck a été le premier à avoir cette manière révolutionnaire de regarder la réalité ».
Contrairement à la légende, colportée très tôt, notamment par Vasari dans son ouvrage publié en 1560 « Les Vies des plus excellents peintres, sculpteurs et architectes », Van Eyck n’a pas inventé la peinture à l’huile. Il a par contre perfectionné cette technique grâce à l’utilisation de siccatifs réduisant le temps de séchage et donnant la possibilité de créer des glacis et des rendus jusque là inconnus. Au même moment, en Italie les peintres n’utilisaient que la détrempe à l’oeuf, limitant leur palette chromatique.
Jan Van Eyck : portrait de Jan de Leeuw (1436)
Jan Van Eyck : L’Annonciation
Si Filippo Brunelleschi (1377_1446) et Masaccio, au même moment appliquaient des effets de perspective mathématique dans leurs tableaux, Van Eyck, s’appuya lui sur le traité d’optique du mathématicien arabe Alhazen traduit en latin, pour introduire des effets de lumière et pour créer une perspective atmosphérique.
Jan Van Eyck : L’Annonciation (détails)
Jan Van Eyck : effets de lumière et reflets (détails)
Jan Van Eyck : La Vierge à la fontaine (détails)
Jan Van Eyck : La Vierge à la fontaine (détails)
La lumière joue un rôle essentiel dans ses tableaux. De subtils jeux de reflet et d’ombre donnent vie aux objets. C’est une des facettes de la révolution optique de ce génie de la peinture.
C’est la concordance de temps, entre cette exposition à Gand et l’acquisition de gouaches de Jean Blanche qui m’a ouvert les yeux sur le subtil travail de ce dernier.
Solido gouache originale signé Jean Blanche Alfa Romeo Carabo
Solido gouache originale signé Jean Blanche Alfa Romeo Carabo
Il faut peut-être commencer par tenter de décrire son approche artistique. Quel dommage que Bertrand Azéma n’ait pas pensé à le contacter pour qu’il nous éclaire sur sa conception de la représentation d’une miniature en dessin.
Le point de départ de ma réflexion est une phrase de ce dernier dans son livre sur la série 100, où il explique qu’il n’y a jamais eu de prototype chez Solido comme il y en avait eu chez Dinky Toys.
Il veut sans doute parler des maquettes en bois qui servaient à visualiser, au milieu de la gamme existante, un projet de miniature. La direction de Dinky Toys avait besoin de réunions collégiales fréquentes pour prendre ses décisions.
Jean de Vazeilles connaissait bien ses produits, savait parfaitement ce qu’il voulait et n’avait pas besoin de telles réunions.
Porsche 917 Dinky Toys France
Dinky Toys prototypes bois achetés le même jour !
Dinky Toys prototype en bois du Berliet GLR benne
prototype en bois Dinky Toys Berliet T6 et plan d’origine
Dinky Toys prototypes Peugeot D3A ambulance en bois au 1/43 et au 1/50
prototype en bois du Citroën U23
Dinky Toys Ford Luxicab (prototype bois)
Dinky Toys Ferrari 312P prototype en bois version essais préliminaires
Dinky Toys Willeme fardier prototype en… bois
Dinky Toys série 38 Jaguar SS100 prototype en bois
Dinky Toys prototype bois Frazer Nash
Dinky Toys France prototype Lotus 49E 1968 GP de Monaco
Les seuls prototypes qui semblent avoir été créés sont des déclinaisons de modèles existants comme cette Simca 1100 en version police.
Solido Simca 1100 police (prototype)
Solido Simca 1100 police (prototype)
On peut donc en déduire qu’à l’heure d’illustrer le nouveau catalogue et ses nouveautés Jean Blanche n’avait à sa disposition que les plans servant à la conception du moule.
Solido Ferrari 250GT 2+2 ébauche en bois
Ébauche en bois de l’Alfa Romeo Carabo de chez Bertone et le modèle
Solido Ferrari 250GT 2+2 ébauche en bois
Ébauche en bois de l’Alfa Romeo Carabo de chez Bertone et son emprunte
Pas aisé pour un artiste de traduire en images des dessins techniques. Jean Blanche a donc eu recours aux photos des vraies voitures que Solido avait choisi de reproduire.
La magie de Jean Blanche est d’avoir su synthétiser les formes de la vraie voiture pour donner vie à l’image de la miniature .
Solido gouache originale signé Jean Blanche Ferrari 250 GT 2+2
personnage Solido : dessin de Jean Blanche
On observe sur ses gouaches une simplification des formes. C’est là un des traits de génie de cet artiste. Il ne faut pas oublier que la miniature que l’enfant aura en main sera une réduction au 1/43. Tout doit être simplifié. Nous ne sommes pas dans le domaine de la maquette où le moindre détail a son importance. Même si les Solido sont de magnifiques reproductions, n’oublions jamais que ce sont des jouets. Cette remarque me semble importante.
Solido gouache originale signé Jean Blanche Fiat Abarth de records (observez le large trait noir ceinturant le dessin)
Solido gouache originale signé Jean Blanche Fiat Abarth de records (observez le large trait noir ceinturant le dessin)
Solido gouache originale signé Jean Blanche Fiat Abarth de records (observez le large trait noir ceinturant le dessin)
Dans le premier catalogue couleur, quand Jean Blanche a commencé sa collaboration avec Solido, les premiers modèles de la série 100 étaient déjà sortis. Pour les illustrer il a bien sûr utilisé les miniatures et non des photos des voitures.
catalogue Solido de 1960 : dessin de Jean Blanche
catalogue Solido : Jaguar Type D dessin de Jean Blanche
catalogue Solido : Jaguar Type D dessin de Jean Blanche
catalogue Solido : Jaguar Type D dessin de Jean Blanche
catalogue Solido : Ferrari Testa Rosa de Jean Blanche
catalogue Solido de 1960 dessin de Jean Blanche
catalogue Solido de 1960 dessin de Jean Blanche
La jaguar type D mais aussi la Maserati 250F sont clairement inspirées des miniatures déjà existantes. Il suffit de regarder les jantes qu’il a dessinées, ce sont celles des modèles de la série 100. Les dessins possèdent les petites imperfections de ces modèles : face avant de la Jaguar qui n’est pas très réaliste avec sa gueule de squale (voir le blog consacré à la Jaguar Type D), le pot d’échappement proéminent de la Maserati 250F ou les formes un peu trop rondouillardes de la Ferrari Testa Rosa, où il a même reproduit l’intérieur de couleur verte, comme la miniature.
catalogue Solido: Cooper 1,5L F1 dessin de Jean Blanche
catalogue Solido: Cooper 1,5L F1 dessin de Jean Blanche
Dans ce même catalogue couleur, certaines miniatures sont à venir. Il ne les a pas eues devant les yeux. Il a créé ses gouaches à l’aide de photos, laissant parler son imagination et son génie. Cela se voit très bien avec la Cooper 1,5L. Sur le catalogue de 1960, l’artiste a représenté l’auto « haute sur pattes » (observez l’ombre sous la voiture). Sur les photos réalisées durant la saison 1959 cette observation est juste. Il a choisi de laisser le baquet vide, un comble pour un fabricant qui à l’époque équipait tous ses modèles d’un pilote. Si vous comparez avec le dessin retouché plus tard, l’ombre a été modifiée, et le personnage a fait son apparition.
Solido dessin original de Jean Blanche (Ferrari 312 F1 1968) et photo au GP de Monaco 1967
Ferrari 312 V12 F1 GP de Monaco 1967 photo qui aurait pu inspiré Jean Blanche
catalogue Solido : Ferrari 312 V12 F1 1967 dessin de Jean Blanche
Solido dessin original de Jean Blanche (Ferrari 312 F1 1968) détail
Solido dessin original de Jean Blanche (Ferrari 312 F1 1968) détail
Ferrari 312 V12 L.Bandini (carte postale)
Solido dessin original de Jean Blanche (Ferrari 312 F1 1968) détail
Solido dessin original de Jean Blanche (Ferrari 312 F1 1968) détail
Ferrari 312 V12 C.Amon (carte postale)
Solido dessin original à l’encre de Chine signé Jean Blanche : Ferrari 312 V12 F1 1968
Prenons le dessin de la Ferrari 312 de formule 1 de 1967. Jean Blanche a réalisé un travail de simplification, donnant l’illusion qu’on est devant la future miniature. Les détails superflus de la vraie voiture ont été gommés.
La photo qui a servi à Jean Blanche me semble être celle prise à Monaco. Elle est assez facilement identifiable.
catalogue Solido : Ford MK IV dessin de Jean Blanche
Ford MK IV Le mans 1967 : photo qui aurait bien pu inspiré Jean Blanche
Idem pour la Ford MKIV du Mans 1967. La grande majorité de ses dessins sont inspirés de photos publiées dans la presse.
catalogue Solido : Ferrari 330 P3 signé Jean Blanche …ce dessin m’a beaucoup marqué
Ferrari 330 P3 Monza 1966 chicane avant la parabolique
On pourrait s’amuser à feuilleter la presse de l’époque et il serait aisé de retrouver les clichés, avec leurs angles de prise de vue particuliers : la plupart des autos tournaient dans le sens des aiguilles d’une montre et les photos prises du côté gauche sont plus fréquentes. Dans le catalogue de 1968 le dernier entièrement dessiné qui constitue la référence à mes yeux, Jean Blanche a créé un parfait équilibre.
catalogue Solido : Berliet Auroch signé Jean Blanche …ce dessin m’a beaucoup marqué
catalogue Solido : Berliet TBO saharien dessins de Jean Blanche (observez le trait noir ceinturant le modèle)
personnage Solido : dessin de Jean Blanche
Dans ce même catalogue, il n’a que très rarement mis en situation ses modèles. C’est un parti pris intéressant à souligner. Il y a que deux exceptions, dont ce dessin qui m’a beaucoup fait rêver enfant : le Berliet Aurochs sortant de l’eau avec ses soldats armés jusqu’aux dents et le Berliet TBO pétrolier et son derrick au milieu d’un décor saharien. C’est très peu. Tous les autres modèles sont isolés.
Solido gouache originale signé Jean Blanche Alfa Romeo GTZ tubolare police des autoroutes
Jean Blanche joue sur la lumière. L’exposition est forte, générant des reflets et d’importantes zones d’ ombre qui donnent vie aux jouets.
Solido gouache originale signé Jean Blanche Alfa Romeo GTZ tubolare police des autoroutes(détails)
Cette Alfa Romeo GTZ est un excellent exemple. Il s’est servi de la photo de la vraie voiture car il a fait figurer deux petits détails qui sont absents sur la miniature : les rétroviseurs et les montants verticaux des portières.
Solido gouache originale signé Jean Blanche Alfa Romeo GTZ tubolare (observez le large trait noir ceinturant le dessin)
Solido gouache originale signé Jean Blanche Alfa Romeo GTZ tubolare
Solido gouache originale signé Jean Blanche Alfa Romeo GTZ tubolare
Le reste est traité comme si l’enfant avait dans les mains la miniature. La ligne générale est fluide. La miniature n’est pas placée en décor naturel mais la lumière et ses reflets sont omniprésents.
Solido gouache originale signé Jean Blanche Alfa Romeo GTZ tubolare police des autoroutes(détails)
Je n’avais jamais fait attention auparavant aux reflets sur les carrosseries dans les dessins de Jean Blanche avant d’avoir ces quelques gouaches originales.
Pas moins de cinq nuances allant du rouge au rose clair habillent les flancs de la GTZ. C’est impréssionnant.
catalogue Solido: Alfa Romeo GTZ Tubolare dessin de Jean Blanche
affichette Solido : Alfa Romeo GTZ signé Jean Blanche
Solido gouache originale signé Jean Blanche Alfa Romeo GTZ tubolare (observez le large trait noir ceinturant le dessin)
L’autre caractéristique qui m’a frappé c’est la façon de délimiter le contour des autos à l’aide d’un trait noir dont l’épaisseur variera au fil de son travail. A la manière des Nabis, il a donc cloisonné ses dessins.
Solido gouache originale signé Jean Blanche Fiat Abarth de records (observez le large trait noir ceinturant le dessin)
catalogue Solido : Unic Sahara et Willeme Horizon dessins de Jean Blanche (observez le trait noir ceinturant le modèle)
Solido gouache originale signé Jean Blanche Ferrari 250 GT 2+2
Solido dessin original à l’encre de Chine signé Jean Blanche Ferrari 330P3
catalogue Solido : Ferrari 330 P3 signé Jean Blanche …ce dessin m’a beaucoup marqué
Un dernier détail vient confirmer le fait que Jean Blanche utilisait des photos pour composer ses illustrations de catalogues. Solido n’a pas réussi tous ses modèles, n’en déplaise aux amateurs de la marque.
catalogue Solido: Ford GT 40 dessin de Jean Blanche
Ford GT 40 (présentation) photo qui aurait pu inspiré Jean Blanche
catalogue Solido: Ferrari Ferrari 156 F1 dessin de Jean Blanche
Il y a deux grands loupés dans la série 100 : la Ford GT 40 et la Ferrari 156 F1. Observez les deux dessins de ces modèles dans les catalogues : on aurait aimé que Solido les réussisse aussi bien que Jean Blanche !
Solido dessin original à l’encre de Chine signé Jean Blanche BMW 2000CS
Solido dessin original à l’encre de Chine signé Jean Blanche Lamborghini Miura
Solido dessin original à l’encre de Chine signé Jean Blanche Ferrari 312P
Solido dessin original à l’encre de Chine signé Jean Blanche : Ferrari 512 S
Solido dessin original à l’encre de Chine signé Jean Blanche : Matra 650
Solido dessin original à l’encre de Chine signé Jean Blanche : Matra 650
Solido dessin original à l’encre de Chine signé Jean Blanche : Matra 650
Solido dessin original à l’encre de Chine signé Jean Blanche : Matra 650
Solido dessin original à l’encre de Chine signé Jean Blanche : Chaparral 2F
Solido dessin original à l’encre de Chine signé Jean Blanche : Chaparral 2F (observez le repenti sur l’aileron)
En cette matinée du 20 juillet 1980, il faisait déjà très chaud. Il est vrai qu’il n’y a rien d’étonnant à ce qu’il fasse chaud à Marseille, en plein été.
Notre visite dans la ville de la Bonne Mère commençait toujours par un repas dans une brasserie du Cours Julien dont j’ai oublié le nom mais pas la saveur du gratin dauphinois. Cette brasserie était située à deux pas de la boutique XVM de Xavier de Vaublanc. Sa toute première boutique, située dans un petit passage, dans un quartier de brocanteurs.
Marseille
Nous avions déjà entamé la collection depuis quelques années, et dès 1978 nous n’hésitions plus à faire des « crochets » de 300 km pour visiter une boutique. D’ailleurs, à Marseille, il y avait un autre lieu incontournable, la boutique « La Provence » de Robert Patin. Cela méritera un autre blog.
Tekno Scania 76 semi remorque citerne « Gulf »
Tekno Scania 76 semi remorque citerne »Gulf »
Je me souviens très bien de cette visite chez XVM. Il nous avait gardé quelques Tekno, dont un splendide Scania 76 tracteur semi-remorque citerne « Gulf » qui avait justifié à lui seul ce déplacement. Pourtant c’est bien d’un autre modèle que je vais vous parler ce jour. Un modèle bien insignifiant, à l’époque, une Alfa Romeo 2600 de chez Dalia Solido, de couleur mauve.
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes à rayons)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes à rayons)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes à rayons)
Outre la couleur, c’est l’emplacement où était relégué le modèle dans la boutique qui m’avait marqué : dans une cagette, à même le sol, juste après la porte d’entrée. Une petite pancarte indiquait le prix unitaire des modèles de la cagette : 100 Fr (15 euros). La miniature nous fut cédée pour 80 Fr (12 euros).
Il est intéressant de s’arrêter de temps en temps et d’analyser le marché. Xavier de Vaublanc était parfaitement au courant des prix. Simplement, en 1980, on pouvait encore trouver le modèle dans les commerces spécialisés, chez Manou, au Mans, ou à la boutique « Projet » à Paris.
catalogue Projet 1976
catalogue Projet 1976
catalogue Projet 1976
catalogue Projet 1976
Il figurait d’ailleurs au catalogue de 1976. De plus, en Espagne, il en restait encore dans les boutiques. L’important stock de Michel Claverie qui a été propsé en salle des ventes le prouve.
Variantes d’Alfa Romeo 2600 de chez Dalia Solido
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et avec phares moulés et en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 Iberia (variantes de jantes)
Il y a eu une forte envolée des prix due à une demande internationale pour ce type de produits. C’est la loi du marché, le jeu de l’offre et de la demande. Il y a cependant de fausses raretés que seule l’expérience aide à débusquer.
Dalia-Solido Ford Thunderbird diplomatique
Dalia-Solido Ford Thunderbird diplomatique
Dalia-Solido Ford Thunderbird diplomatique
Dalia-Solido Ford Thunderbird diplomatique
Nous avons mis 40 ans à nous procurer la Ford Thunderbird diplomatique neuve en boîte. Durant ces mêmes 40 ans, nous avons accumulé 18 Alfa Romeo 2600 Dalia Solido. Cela se passe de commentaires.
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et avec phares moulés et en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares moulés)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares moulés)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et avec phares en strass) et chassis bouterolé
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et avec phares en strass) et chassis bouterolé
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et avec phares en strass) et chassis bouterolé
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares moulés et chassis bouterolé)
La première version avec les phares moulés est peu fréquente. Dalia a donc commencé à produire ce modèle assez tôt. Il est identique au modèle français : les phares moulés et le châssis serti indiquent que nous sommes bien en présence du premier moule.
Lorsqu’il incorpore cette Alfa Romeo dans son coffret caravaning, Solido modifie logiquement son système de fixation du châssis. Il sera dès lors vissé.
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 Iberia ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia héritera de cette variante en même temps que des phares en strass. Sa production, à l’instar de la version caravaning sera longue, d’où de multiples variantes de couleurs et de jantes.
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes à rayons)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes à rayons)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes à rayons)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 Iberia (variantes de jantes)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes à rayons)
Les dernières productions vendues en boîte vitrine sont peintes dans des couleurs criardes et équipées de jantes à rayons. Les finitions sont simplifiées. Les châssis reçoivent une finition chromée. Cette fameuse « mauve » de Marseille fait partie de cette ultime série.
L’énigme brésilienne
On peut juste se poser une question. On sait que le moule de l’ Alfa Romeo 2600 sera envoyé au Brésil.
Par voie de conséquence Solido remplace donc son Alfa Romeo par l’Aston Martin dans son coffret caravaning.
Le coffret Caravaning 1
Solido Alfa Romeo 2600 coffret caravaning 1
Dès lors la firme française ne pouvait plus envoyer d’Alfa Romeo en Espagne chez Dalia où elles étaient peintes et assemblées. On ne sait pas si Dalia a arrêté sa production d’Alfa Romeo ou si des stocks avaient été constitués afin de tenir quelque temps, et attendre que le bail de location au Brésil ait cessé.
Solido Brosol (Brésil) Alfa Romeo 2600
Solido Brosol (Brésil) Alfa Romeo 2600
Solido Brosol (Brésil) Alfa Romeo 2600
Solido Brosol (Brésil) Alfa Romeo 2600
Solido Brosol Alfa Romeo 2600
Solido Brosol (Brésil) Alfa Romeo 2600
Solido Brosol (Brésil) Alfa Romeo 2600
Solido Brosol Alfa Romeo 2600
La version Brésilienne est, elle, sertie. Elle reçoit une gravure spécifique sur le châssis indiquant son pays de production.
Solido Brosol catalogue
Solido Brosol catalogue avec Alfa Romeo 2600
Solido Brosol catalogue
Solido Brosol catalogue avec Alfa Romeo 2600
Mais la version la moins fréquente est bien celle qui a été produite en Argentine par Buby suite à un accord commercial avec Solido.
Solido Buby Alfa Romeo 2600 Bertone
Solido Buby Alfa Romeo 2600 Bertone
Solido Buby Alfa Romeo 2600 Bertone compétition
Solido Buby Alfa Romeo 2600 Bertone compétition
Solido Buby Alfa Romeo 2600 Bertone
Solido Buby Alfa Romeo 2600 Bertone compétition
Solido Buby Alfa Romeo 2600 Bertone compétition
Solido Buby Alfa Romeo 2600 Bertone
Les modèles reçoivent des jantes spécifiques, qui n’appartiennent qu’à Buby et qui ont été créées pour sa Porsche Carrera 6. Ces modèles étaient assemblés et peints sur place à Buenos-Aires. Ce sont de vraies raretés.
Quarante ans après, seuls les anciens collectionneurs peuvent regarder la cote des Dalia Solido avec un petit sourire. A chaque fois qu’est proposée une Alfa Romeo 2600 de chez Dalia Solido je ne peux m’enpêcher de repenser à cet exemplaire qui n’intéressait pas grand monde en 1980.
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 Iberia ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 ( jantes en acier chromé et phares en strass)
Dalia Solido Alfa Romeo 2600 Iberia (variantes de jantes)
Absorbé par mon travail, je ne l’avais pas entendu entrer. « Ah ! vous êtes là aujourd’hui » me lança le facteur, et avec un immense soulagement j’ai compris qu’il me livrait le colis que je n’osais plus espérer.
Notre père, Bernard Espinasse 2/09/1939- 29/08/2019
Le collectionneur a un rapport émotionnel avec les objets convoités.
Quelques jours de retard pour un colis prennent vite des proportions inquiétantes. Il faut dire que je tenais beaucoup à ce colis qui contenait bien plus que des modèles, il contenait une histoire ou plutôt des histoires.
Ce colis avait été posté la veille de la disparition de mon père, le 28 août. Il est arrivé le 12 septembre et je n’ai pas eu l’occasion d’annoncer à mon père cette acquisition.
Face à quelqu’un de malade, on attend parfois le moment opportun, le léger mieux, pour parler « d’autre chose ». Ce moment n’est jamais arrivé. Ces miniatures marquent donc un moment charnière de ma vie de collectionneur.
Solido Buby combien d’années pour réunir cela ?
Solido Buby combien d’années pour réunir cela ?
Solido Buby combien d’années pour réunir cela ?
Le colis contenait 14 Solido Buby issues de la série 100. Connaissez-vous ces produits ? J’ai eu le temps depuis 1975 d’en apprécier la rareté..
Dans le livre consacré aux Solido étrangères, celui avec la jaquette de couleur jaune, Bertrand Azéma fournit peu d’informations concrètes sur le sujet.
Solido Buby Oldsmobile Toronado
Solido Buby Oldsmobile Toronado
Solido Buby Oldsmobile Toronado
Solido Buby Oldsmobile Toronado
Solido Buby Oldsmobile Toronado
Solido Buby Oldsmobile Toronado
On peut même dire que ses propos sont assez confus. Ils ne sont d’ailleurs illustrés que par 4 modèles photographiés. C’est un indice qui permet au collectionneur de mesurer la rareté du produit.
Ce sont les productions étrangères de Solido les plus rares, et de très loin. Grâce à ce lot, nous avons pu compléter notre collection.
Solido Buby Ford Mustang rallye de Monte Carlo
Solido Buby Ford Mustang rallye de Monte Carlo
Solido Buby Ford Mustang rallye de Monte Carlo
Solido Buby Ford Mustang rallye de Monte Carlo
Solido Buby Ford Mustang rallye de Monte Carlo
Solido Buby Ford Mustang rallye de Monte Carlo
Solido Buby Ford Mustang rallye de Monte Carlo
Ces modèles résultent d’un accord entre Solido et Buby.
Buby est une firme argentine qui dès le milieu des années cinquante a développé sa propre gamme (voir les blogs consacrés à ce sujet). Afin d’étoffer son offre sur le marché local, elle a signé un accord avec Solido qui voyait là un bon moyen de gonfler ses ventes à l’exportation.
Buby Solido Ford GT 40
Buby Solido Ford GT 40
Buby Solido Ford GT 40
Buby Solido Ford GT 40
Buby Solido Ford GT 40
Buby Solido Ford GT 40
Solido Buby Chaparral 2F sublime couleur !
Solido Buby Chaparral 2F sublime couleur !
Solido Buby Chaparral 2F sublime couleur !
Les Argentins ont toujours été amateurs de sport automobile, et Solido avait dans son catalogue de quoi satisfaire largement cette demande. Pour bénéficier d’avantages fiscaux (droits d’importation réduits), l’accord portait sur une importation de carrosseries et châssis bruts.
Solido Buby Maserati 3,5L Frua
Solido Buby Maserati 3,5L Frua
Solido Buby Maserati 3,5L Frua
Solido Buby Simca 1100
Solido Buby Simca 1100
Solido Buby Simca 1100
La peinture et le montage s’effectuaient sur place, à Buenos-Aires. Outre les boîtes et les couleurs, on peut identifier les Solido Buby grâce à leurs jantes, souvent différentes de celles utilisées sur le marché français.
Solido Buby Alfa Romeo 2600 Bertone
Solido Buby Alfa Romeo 2600 Bertone compétition
Solido Buby Alfa Romeo 2600
Solido Buby Alfa Romeo 2600 Bertone compétition
Buby Solido Porsche RS61
Ainsi, l’Alfa Romeo 2600 est équipée de jantes en zamac concaves peintes, conçues pour recevoir un enjoliveur. Les mêmes jantes sont utilisées sur d’autres modèles de compétition, comme la Porsche, mais sans l’enjoliveur. Je trouve le résultat final très réaliste.
Solido Buby Oldsmobile Toronado avec étiquette
Quelques modèles reçoivent une petite décalcomanie de forme rectangulaire sur fond jaune indiquant la provenance argentine de la fabrication car les châssis d’importation française ont conservé leur marquage « made in France », comme ceux de nombreuses Dalia d’ailleurs. Ceux en zamac reçoivent une finition noire mate très différente de celles des modèles français.
Solido Buby Ferrari 330 P3 on appréciera la boîte version spider !
Solido Buby Ferrari 330 P3 on appréciera la boîte version spider !
Solido Buby Ferrari 330 P3 on appréciera la boîte version spider !
Solido Buby Ferrari 312 F1 1967
Solido Buby Ferrari 312 F1 1967
Solido Buby Ferrari 312 F1 1967
Ce colis me tenait à coeur pour une autre raison, et non des moindres. Il m’était envoyé par un très grand collectionneur portugais, José Andrade, amateur de pièces rares, et qui réorientant sa collection, souhaitait que ces autos viennent enrichir la nôtre.
Solido Buby Aston Martin DB5
Solido Buby BMW 2000CS rallye de Monte Carlo
Solido Buby BMW 2000CS rallye de Monte Carlo
C’est un choix généreux de sa part. Connaissant notre vif intérêt pour la marque, il a préféré les céder en bloc, sachant qu’elles allaient rejoindre nos vitrines, plutôt que de les voir dispersées aux quatre coins du monde. De par sa longue expérience, il sait combien il est difficile de réunir cette série complète
Solido Buby combien d’années pour réunir cela ?
C’est un des plus beaux moments de la vie d’un collectionneur que de se voir confier de la part d’un ami quelques modèles. Ces miniatures resteront à tout jamais attachées à son souvenir. Merci José de me les avoir confiées.
« Je suis gai, soyez gai, il le faut , je le veux » . Ces paroles extraites de l’acte 3 de « la Belle Hélène » de Jacques Offenbach collent parfaitement à ces portraits de jeunes femmes. (voir la vidéo extraite de l’opéra de la Belle Hélène)
Nous sommes pourtant juste après la déclaration de guerre du président Dalladier à l’Allemagne le 3 septembre 1939.
la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec canon Solido
« Drôle de guerre ». C’est ainsi que l’on a appellé la période courant de la déclaration de guerre à l’attaque allemande du 10 mai 1940. Durant ces sept mois, il y a bien eu des combats, mais ils se sont déroulés loin de notre territoire national, en Pologne, en Norvège.
Solido couverture du coffret « Artillerie A »
En France, l’atmosphère est étrange. Certains continuent d’afficher insouciance, voire légèreté. Il fallait effectivement une sérieuse dose d’optimisme pour créer ce type de coiffes. On est loin de l’esprit de revanche qui régnait au début du précédent conflit de 1914.
la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec croiseurs de chez CBG
la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec tank SFA
la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec canon Solido
la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien !
la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec avions miniatures (Dinky Toys ?)
la mode en 1939 : elle n’avait peur de rien ! avec canon Solido
j’ai trouvé ces photos de mode lors de la diffusion d’un documentaire sur la vie de Gabrielle Chasnel, plus connue sous le nom de Coco Chanel. Elles sont extraites de défilés de mode qui ont eu lieu durant cette période. Les chapeaux ornés de jouets m’ont interpellé, notamment celui avec le canon Solido.
Les stylistes semblent avoir trouvé leur inspiration dans le catalogue des étrennes ou la vitrine d’un marchand de jouets. Ils ont laissé libre cours à leur imagination.
Solido coffret de canon démontable C 4
Solido notice du coffret de canon démontable C 4
Solido coffret de canon démontable C 4
Solido coffret de canon démontable C 4
Réussir à placer avec élégance et raffinement un avion de guerre, un canon Solido, un char ou un croiseur CBG sur un chapeau relève de la gageure. Esthétiquement, c’est très réussi.
Notre analyse a posteriori de ces photos est influencée par un élément déterminant. Aujourd’hui, nous connaissons les souffrances et les horreurs engendrées par ce conflit. Alors, ces chapeaux peuvent être perçus comme des provocations malvenues.
Solido coffret de canon « Artillerie A »
Solido sachet de munitions …tout l’intérêt des canons !
L’univers futile de la mode a-t-il le droit de récupérer un thème aussi morbide que celui de la guerre, même s’il le fait par le prisme du jouet ?
On peut aussi penser que les créateurs y ont trouvé un moyen d’évacuer leurs angoisses en affrontant la réalité à leur manière. Comme une sorte de dérision.
Solido pièces de canon retrouvées au bureau d’étude chez Solido avec commentaires 16/11/1955
Solido pièces de canon retrouvées au bureau d’étude chez Solido avec commentaires 16/11/1955
Solido pièces de canon retrouvées au bureau d’étude chez Solido avec commentaires 16/11/1955
Solido carton provenant du bureau d’étude de chez Solido avec projectiles (test)
Solido carton provenant du bureau d’étude de chez Solido avec projectiles (test)
Solido carton provenant du bureau d’étude de chez Solido avec projectiles (test)
Ces canons Solido ont été produits avant le conflit. J’avais pu récupérer auprès de la famille Azéma quelques pièces des plus intéressantes : des prototypes de canon, et surtout des fiches qui avaient été réalisées au bureau d’étude.
On peut y lire les résultats et les appréciations des tests réalisés avec différents types de ressort ou d’ autres mécanismes.
Testeur de jouets voilà un bien beau métier, surtout durant cette période trouble.
j’en profite pour joindre aussi trois résultats de test sur des modèles Junior d’immédiat après-guerre.
Solido chassis de Junior ayant servi de test au bureau d’étude de chez Solido avec annotations 18/12/1947
Solido chassis de Junior ayant servi de test au bureau d’étude de chez Solido avec annotations 18/12/1947
Solido chassis de Junior ayant servi de test au bureau d’étude de chez Solido avec annotations 18/12/1947
Solido chassis de Junior ayant servi de test au bureau d’étude de chez Solido avec annotations 18/12/1947
Solido chassis de Junior ayant servi de test au bureau d’étude de chez Solido avec annotations 18/12/1947
Solido chassis de Junior ayant servi de test au bureau d’étude de chez Solido avec annotations 18/12/1947
Un ami de Bertrand Azéma m’a raconté que ce dernier avait eu entre les mains des documents établissant que Solido avait reçu des lingots de zamac durant l’occupation, et ce malgré les restrictions que l’on imagine. Il semble que ces documents, rédigés sous le régime de Vichy que je n’ai pas eus en main, ont été sauvegardés. Solido a donc pu obtenir du zamac durant l’occupation et j’ajouterai du zamac de bonne qualité.
Solido coffret Concours 4 1942
Solido coffret Junior 3 1942
Solido coffret Junior 3 1942
Solido coffret Junior 3 1942
Solido coffret Concours 4 1942
Pour preuve j’ai récupéré il y a quelques temps des coffrets d’autos de la série Junior qui avaient été oubliés au fond d’un magasin. Les couleurs étaient inhabituelles. Pas de trace de métal fatigue, ce qui prouve la qualité du zamac, et surtout un papier dans chaque coffret indiquant la date de production « été 1942 ». On remarquera la présence de roues entièrement en zamac conséquence des restrictions qui frappent le caoutchouc.
Solido coffret de canon démontable C 3
Solido coffret de canon démontable C 3
Solido coffret de canon « C 2 »
Solido coffret de canon « C 2 »
Un jouet qui rassure
Pour Noël 1939, nos belles insouciantes auraient pu offrir à leur petit neveu ce splendide et très luxueux coffret qui est l’oeuvre de Mignalu, une filiale de CBG- Mignot. La firme est apparue en 1938, son nom est une contraction de Mignot et d’aluminium.
Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets
Le petit neveu inquiet depuis la déclaration de guerre de septembre 1939 et les récits de la « grande guerre » du grand-père, officier de réserve, qui cependant n’a connu ni les tranchées ni les premières lignes, sera sans doute rassuré par ce splendide coffret de Mignalu, où nos forces mécanisées sont mises en avant.
Gageons que le grand-père, fin stratège digne du Génénéral Boum, personnage truculent de la « Grande duchesse de Gerolstein » de Jacques Offenbach, pourra également réconforter l’enfant en lui dévoilant la stratégie de l’état-major français, celle qui repose sur l’édification d’un obstacle infranchissable : la ligne Maginot.
Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets
Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets
Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets
Effectivement, l’histoire donna raison au grand-père et à l’état-major français : le 10 mai 1940 les Allemands ne passeront pas par l’Est… Non, mais ils viendront du Nord !
Le coffret est somptueux. On imagine que peu d’exemplaires ont été fabriqués. Le prix de vente devait le cantonner à une clientèle huppée. L’exemplaire que j’ai récupéré est en état exceptionnel. On peut facilement imaginer qu’il s’agit d’un invendu.
Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets
Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets
Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets
Le coffret est constitué de véhicules reproduisant les camions des firmes Unic, Somua et Lafly, qui équipaient notre glorieuse armée.
Le fabricant a même incorporé des éclaireurs à moto. Il fallait bien prévenir ceux qui étaient sur la ligne Maginot de l’attaque Allemande à venir.
Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets
Mignalu l’armée française en 1939…impressionnant …surtout en jouets
John Adams
John Adams
John Adams
