Archives de catégorie : souvenirs

les souvenirs de collectionneur de Vincent Espinasse

Ah que la vie est belle.

5 janvier 2020 Isabelle et Vincent Espinasse

Ah que la vie est belle.

Il n’y a pas de hasard, dit-on. Des coïncidences peut-être.

En ce samedi 22 juin 2019, je suis à la manifestation de Houten, près d’Utrecht aux Pays-Bas. La veille, durant le trajet, je me suis souvenu que c’était là, il y a un an que j’avais rencontré pour la dernière fois mon ami Lennart. Nous devions nous revoir en octobre en Suède, la maladie en a décidé autrement.

En route ! les belles Peugeot 203 et les autres !

Dans la famille Peugeot, je demande la 203 pick up

En pénétrant avec les exposants dans le grand hall, je ne peux m’empêcher de penser à lui et aussi à ses amis qui l’accompagnaient. Il faut se résoudre c’est comme cela.

Solido Peugeot 203 cabriolet série Baby

Solido coffret avec Peugeot 203 cabriolet série Baby

Solido Peugeot 203 cabriolet série Baby

Solido coffret avec Peugeot 203 cabriolet série Baby

Je suis heureux du fait que plusieurs marchands et collectionneurs qui ont lu et traduit le blog consacré à la disparition de Lennart viennent me trouver durant la matinée pour me parler de lui.(voir le blog consacré à Lennart).

Clive, Bent, Herman, Wolfgang et bien d’autres ont tous le même mot à la bouche. Ils soulignent sa grande gentillesse. Je pense n’avoir jamais rencontré une personne aussi souriante. Lennart prenait tout avec un inimitable sourire empreint de candeur.

Jouet Gyl Peugeot 203 pick up Tour de France

Je me suis parfois demandé si le fait d’admirer chez une personne des qualités qui vous font défaut n’est pas un élément déterminant dans la volonté de devenir son ami.

Moi, je ne suis pas sociable comme Lennart.

Minialuxe coffret « station service » avec Peugeot 203 et remorque: sans commentaires !

Minialuxe Peugeot 203 break vitré « Delespaul »

Minialuxe Peugeot 203 break taxi

Minialuxe Peugeot 203 break vitré « vétements Bayard »

Minialuxe Peugeot 203 break vitré publicitaires

Minialuxe Peugeot 203 break vitré « Delespaul »

Minialuxe Peugeot 203 break vitré mécanique « café Bresilia »

Minialuxe Peugeot 203 break vitré « Delespaul »

Minialuxe coffret « station service » avec Peugeot 203 et remorque: sans commentaires !

Minialuxe Peugeot 203 break vitré jantes en plastique chromé

Je parlais de hasard. En fin de matinée, quasiment à l’endroit où il y a un an Lennart avait sa table avec Lasse Andersson, l’organisateur de la bourse d’Helsingborg, je suis attiré par un catalogue Peugeot.

catalogue Peugeot 203 : hymne à la qualité !

catalogue Peugeot 203 et le bracelet de la bourse d’house 22/06/2019

catalogue Peugeot 203 : hymne à la qualité !

Ce sont les dessins qui m’attirent . C’est un document qui a été réalisé, peut-être, pour des visites de l’usine de Sochaux.

La Peugeot 203 est à l’honneur. On y vante sa qualité de fabrication. L’usine a d’ailleurs habilement été placée au centre d’une carte routière, où la frontière suisse, rend compte de la proximité avec ce pays.

catalogue Peugeot 203 : La Suisse n’est pas loin !

catalogue Peugeot 203 : La Suisse n’est pas loin !

catalogue Peugeot 203 : hymne à la qualité !

De là à déceler la qualité suissse dans les productions de Sochaux, il n’y a qu’un pas.

Ce catalogue me ramène inévitablement à Lennart. Outre l’emplacement de la table du vendeur, il y a ce lien très fort que Lennart vouait aux productions de Sochaux. Les reproductions de 203, 403 et 404 faisaient partie de ses miniatures favorites.

Au grè de mes voyages j’ai pu voir combien nos autos étaient appréciées à l’étranger. Cela m’a bien souvent servi pour nouer des liens avec des collectionneurs lointains.

Dinky Toys mes 6 plus belles Peugeot 203

Dinky Toys Peugeot 203 couleur hors-commerce

Dinky Toys Peugeot 203 couleur hors-commerce

Dinky Toys Peugeot 203 couleur hors-commerce

Dinky Toys Peugeot 203 couleur hors-commerce

Dinky Toys Peugeot 203 couleur hors-commerce

Dinky Toys Peugeot 203 couleur hors-commerce

Lennart pouvait dire de même avec moi quand j’allais en Suède, car je n’avais d’yeux que pour les camions Volvo et Scania ! Peut-être est-ce dans les gènes du collectionneur que d’aller chercher ailleurs ce qu’il peut avoir chez lui.

Le dernier lien avec ce catalogue est que Lennart avait été chargé par la veuve de Gunnar Soderblom de vendre le très important stock de catalogues que ce dernier avait accumulé dans sa boutique à Göteborg.( voir le blog Mon ami Gunnar)

Minialuxe Peugeot 203 break tôlé avec galerie et bagages

Minialuxe Peugeot 203 break vitré avec galerie et bagages

Minialuxe Peugeot 203 break vitré mécanique avec galerie et bagages

Minialuxe Peugeot 203 break vitré avec galerie et canoé

C’est ainsi qu’à la manifestation d’Essen en Allemagne, j’avais acquis quelques documents de la collection de Gunnar qui m’avaient servi plus tard à honorer sa mémoire. (voir le blog consacré à Gunnar).

J’ai donc acquis le cœur léger ce catalogue Peugeot en me disant qu’il allait me permettre de l’évoquer une dernière fois

Pour l’occasion, j’ai sorti les plus belles Peugeot 203 de ma collection. Je sais qu’il aurait apprécié

Dinky Toys mes 6 plus belles Peugeot 203

Dinky Toys Peugeot 203 couleur hors-commerce

j’aurai toujours une pensée pour lui en pénétrant le matin dans ce grand hall de Houten.

La vie continue. Il faut aller de l’avant .

Et comme le dit Brigitte Fontaine dans une de ses chansons : Ah que la vie est belle.

Minialuxe Peugeot 203 break tôlé

Solido, souvenirs

L’ami portugais.

1 décembre 2019 Isabelle et Vincent Espinasse

L’ami portugais.

Absorbé par mon travail, je ne l’avais pas entendu entrer. « Ah ! vous êtes là aujourd’hui » me lança le facteur, et avec un immense soulagement j’ai compris qu’il me livrait le colis que je n’osais plus espérer.

Notre père, Bernard Espinasse 2/09/1939- 29/08/2019

Le collectionneur a un rapport émotionnel avec les objets convoités.

Quelques jours de retard pour un colis prennent vite des proportions inquiétantes. Il faut dire que je tenais beaucoup à ce colis qui contenait bien plus que des modèles, il contenait une histoire ou plutôt des histoires.

Ce colis avait été posté la veille de la disparition de mon père, le 28 août. Il est arrivé le 12 septembre et je n’ai pas eu l’occasion d’annoncer à mon père cette acquisition.

Face à quelqu’un de malade, on attend parfois le moment opportun, le léger mieux, pour parler « d’autre chose ». Ce moment n’est jamais arrivé. Ces miniatures marquent donc un moment charnière de ma vie de collectionneur.

Solido Buby combien d’années pour réunir cela ?

Le colis contenait 14 Solido Buby issues de la série 100. Connaissez-vous ces produits ? J’ai eu le temps depuis 1975 d’en apprécier la rareté..

Dans le livre consacré aux Solido étrangères, celui avec la jaquette de couleur jaune, Bertrand Azéma fournit peu d’informations concrètes sur le sujet.

Solido Buby Oldsmobile Toronado

Solido Buby Oldsmobile Toronado

Solido Buby Oldsmobile Toronado

Solido Buby Oldsmobile Toronado

Solido Buby Oldsmobile Toronado

Solido Buby Oldsmobile Toronado

On peut même dire que ses propos sont assez confus. Ils ne sont d’ailleurs illustrés que par 4 modèles photographiés. C’est un indice qui permet au collectionneur de mesurer la rareté du produit.

Ce sont les productions étrangères de Solido les plus rares, et de très loin. Grâce à ce lot, nous avons pu compléter notre collection.

Solido Buby Ford Mustang rallye de Monte Carlo

Ces modèles résultent d’un accord entre Solido et Buby.

Buby est une firme argentine qui dès le milieu des années cinquante a développé sa propre gamme (voir les blogs consacrés à ce sujet). Afin d’étoffer son offre sur le marché local, elle a signé un accord avec Solido qui voyait là un bon moyen de gonfler ses ventes à l’exportation.

Buby Solido Ford GT 40

Solido Buby Chaparral 2F sublime couleur !

Les Argentins ont toujours été amateurs de sport automobile, et Solido avait dans son catalogue de quoi satisfaire largement cette demande. Pour bénéficier d’avantages fiscaux (droits d’importation réduits), l’accord portait sur une importation de carrosseries et châssis bruts.

Solido Buby Maserati 3,5L Frua

Solido Buby Simca 1100

La peinture et le montage s’effectuaient sur place, à Buenos-Aires. Outre les boîtes et les couleurs, on peut identifier les Solido Buby grâce à leurs jantes, souvent différentes de celles utilisées sur le marché français.

Solido Buby Alfa Romeo 2600 Bertone

Solido Buby Alfa Romeo 2600 Bertone compétition

Solido Buby Alfa Romeo 2600

Solido Buby Alfa Romeo 2600 Bertone compétition

Buby Solido Porsche RS61

Ainsi, l’Alfa Romeo 2600 est équipée de jantes en zamac concaves peintes, conçues pour recevoir un enjoliveur. Les mêmes jantes sont utilisées sur d’autres modèles de compétition, comme la Porsche, mais sans l’enjoliveur. Je trouve le résultat final très réaliste.

Solido Buby Oldsmobile Toronado avec étiquette

Quelques modèles reçoivent une petite décalcomanie de forme rectangulaire sur fond jaune indiquant la provenance argentine de la fabrication car les châssis d’importation française ont conservé leur marquage « made in France », comme ceux de nombreuses Dalia d’ailleurs. Ceux en zamac reçoivent une finition noire mate très différente de celles des modèles français.

Solido Buby Ferrari 330 P3 on appréciera la boîte version spider !

Solido Buby Ferrari 312 F1 1967

Ce colis me tenait à coeur pour une autre raison, et non des moindres. Il m’était envoyé par un très grand collectionneur portugais, José Andrade, amateur de pièces rares, et qui réorientant sa collection, souhaitait que ces autos viennent enrichir la nôtre.

Solido Buby Aston Martin DB5

Solido Buby BMW 2000CS rallye de Monte Carlo

C’est un choix généreux de sa part. Connaissant notre vif intérêt pour la marque, il a préféré les céder en bloc, sachant qu’elles allaient rejoindre nos vitrines, plutôt que de les voir dispersées aux quatre coins du monde. De par sa longue expérience, il sait combien il est difficile de réunir cette série complète

Solido Buby combien d’années pour réunir cela ?

C’est un des plus beaux moments de la vie d’un collectionneur que de se voir confier de la part d’un ami quelques modèles. Ces miniatures resteront à tout jamais attachées à son souvenir. Merci José de me les avoir confiées.

France, souvenirs

C’est une fille !

29 septembre 2019 Isabelle et Vincent Espinasse

C’est une fille !

Les deux mains sur le haut du volant, elle s’engage, cheveux au vent dans son cabriolet. L’action se situe sur une grande artère d’un centre ville moderne.

Youri Pimenov La nouvelle Moscou 1937

La jeune fille semble coquette. Ce n’est pas le petit bouquet qu’elle a accroché à l’angle supérieur gauche du pare-brise qui nous l’indique, mais son rétroviseur intérieur.

On ne voit pas son visage dans le miroir. On en déduit qu’elle s’en est servi pour vérifier sa coiffure et qu’elle a oublié de le repositionner afin de voir ce qui se passe derrière elle.

Cette ville semble neuve. Nous sommes en effet à Moscou, dans le nouveau quartier voulu par Staline et constitué d’immeubles élevés dignes de ceux que l’on trouve l’autre côté de l’ Atlantique. Le titre d’un des tableaux représentant ce quartier est évocateur : « Gratte-ciel résidentiel sur le quai Kotelnitcheskaïa »( Dimitri Tchetchouline).

Dmitri Tchetchouline « gratte-ciel résidentiel sur le quai Kotelnitcheskaïa, vue perspective depuis la Moskova à Moscou » 1947

Dans la logique du « réalisme socialiste » qui se doit de montrer les bienfaits du communisme, l’artiste, Youri Pimenov a représenté cette femme dans son auto, en route vers un avenir radieux. Le titre du tableau : « La nouvelle Moscou ». (1937)

Une chose m’a profondément marqué dans l’exposition « Rouge » du Petit Palais, exposition consacrée à la relation entre le pouvoir politique et les artistes dans l’Union Soviètique après la révolution de 1917.

Alexandre Deïneka « Sur le chantier de construction de nouveaux ateliers » 1926

Valentina Koulaguina « ouvrières de choc, renforcez les équipes de choc, maîtrisez la technique, augmentez le nombre de cadres de spécialistes prolétariens » 1931

Alexandre Samokhvalov « Avec une perceuse » série Jeunes Femmes dans le métro 1934

Alexandre Samokhvalov « Komsomol militarisé » 1932

Piotr Williams Installation d’un atelier 1932

Il s’agit de la place de la femme dans la société communiste. Elle est représentée à l’égal de l’homme.

Elle exerce les mêmes fonctions que lui. La voici conduisant un tracteur, sautant en parachute, s’entrainant au tir. Mieux, elle prend part comme l’homme aux travaux de construction. Avec un marteau piqueur elle participe à la construction du métro à Moscou.

L’image du corps sain et athlétique n’est pas réservée à l’homme. Dans son tableau « pleine liberté », Daineka représente un groupe de jeunes filles faisant de la course à pied en pleine campagne.

Alexandre Deïneka « Pleine liberté »

Les artistes appartenant au courant du « réalisme socialiste » sont donc nombreux à avoir traité dans leurs oeuvres de l’égalité des sexes, propre à l’idéologie communiste.

Le tableau représentant cette jeune femme seule au volant de son auto s’inscrit dans la même veine. Nous sommes en 1937.

Si en 2019, une femme au volant d’un cabriolet n’a rien d’extraordinaire, dans l’iconographie occidentale d’avant- guerre, c’est autre chose.

Emile Compard « la montée à 80 ou les automobilistes »

Le plus souvent la femme est à côté, comme dans ce tableau d’Emile Compard « La montée à 80 ou les automobilistes ».

Une femme au volant avec un homme à ses côtés est une image d’avant garde.

Ernst Plank » balade un dimanche au bord de l’eau »

Meier torpédo avec élégantes, promenade au bois

Germany Benz quadricycle , madame a prévu l’ombrelle

Ernst Plank » balade un dimanche au bord de l’eau »

Meier torpédo avec élégantes, promenade au bois

jusqu’à tout récemment, la femme est représentée assise, à droite du conducteur. Mieux, on voit parfois deux hommes aux places avant et les femmes sur la banquette arrière !

Je me suis alors penché sur les représentations en jouet. Pour des raisons pratiques, c’est bien sûr lors de la réalisation d’autos cabriolets que la question s’est posée.

Il est judicieux pour un fabricant de jouets d’équiper son modèle d’un personnage pour le rendre plus vivant.

Tekno/Solido Renault Floride

Solido/ Tekno et Solido Simca Océane

Solido Renault Floride (nuance de vert)

Solido Ford Thunderbird couleurs rares

Dalia Solido Renault Floride

Solido Renault Floride (nuances de blanc,de couleur de capotes et d’intérieurs

Solido Ford Thunderbird couleur moins fréquente

Solido/ Tekno Simca Océane

Cependant, j’ai rencontré de nombreux collectionneurs qui n’appréciaient pas du tout cet accessoire, une miniature devant être représentée statique, à l’arrêt, donc sans personnage. Ainsi pour des raisons esthétiques, ils n’hésitaient pas à le supprimer, notamment sur les cabriolets Solido.

Justement, Solido a créé deux personnages, un homme à casquette et une jeune femme. Sur les cabriolets de la série 100, on peut dégager une tendance. Ainsi la Mercedes 190SL et la Peugeot 403 sont très généralement équipées d’un conducteur, alors que la Renault Floride et l’Alfa Romeo semblent avoir le plus souvent une conductrice. Pour la Simca Océane on ne dégage pas de tendance très nette.

Solido Peugeot 403 : on peut être menu et conduire une 403

Cependant, il n’y a pas de règle établie. Ainsi sur nos 13 Peugeot 403 cabriolet, une est conduite par une jeune femme.

Malgré sa frêle allure, elle ne semble pas intimidée par la direction, disons virile, de la Peugeot. Ses épaules nues indiquent que nous sommes en plein été.

Solido Alfa Romeo cabriolet : départ en vacances

Solido Alfa Romeo cabriolet avec monsieur au volant

Solido Alfa Romeo cabriolet: au volant l’intrépide…monsieur n’en mène pas large !

Pour illustrer ces propos, je me suis amusé à installer dans deux Alfa Romeo cabriolet de la série Junior de chez Solido, des personnages Starlux. Ils étaient destinés à cet usage.

Solido Alfa Romeo cabriolet: au volant l’intrépide…monsieur n’en mène pas large !

Solido Alfa Romeo cabriolet avec monsieur au volant

Solido Alfa Romeo cabriolet: au volant l’intrépide…monsieur n’en mène pas large !

J’aime beaucoup celle avec le couple dont la femme est au volant. Cheveux au vent, elle n’a peur de rien. Par contre, à voir la posture de son compagnon, chapeau vissé sur la tête et bras croisés, il semble redouter le pire.

En fait, très peu de fabricants de jouets ont installé des femmes au volant. Siku l’a fait, avec sa Renault Floride, ce qui semble être un cliché facile. Le caniche à ses côtés renforce cette idée.

Siku Renault Floride: le charme et l’élégance à la française

Siku, dont les produits semblent avoir été destinés aussi bien aux petits garçons qu’aux petites filles n’a pas hésité à reproduire de nombreux personnages féminins.

On y retrouve des clichés dignes des années cinquante : mère de famille avec landeau, donnant la main à un enfant, ou allongée sur un matelas pneumatique.

Siku Renault Floride: le charme et l’élégance à la française

Siku personnages féminins

Siku : nouveau né !

Siku Renault Floride: le charme et l’élégance à la française

Par ailleurs, Siku n’hésitera pas à proposer un très grand nombre de miniatures de couleur rose afin de séduire ses petites clientes, du Messerschmitt à la Porsche 356 en passant par les Opel et autres Mercedes. Cependant, une BMW 501 limousine ou Goliath de couleur rose à de quoi déstabiliser plus d’un collectionneur !

A titre personnel, j’aime beaucoup ce décalage. M Raschke, auteur des livres sur la marque me l’a souvent répété, ces couleurs sont rares, prouvant ainsi que l’objectif de Siku ne fut pas pleinement atteint.

Jouets Citroën Citroën Rosalie torpédo écharpe au vent !

Jouets Citroën Citroën C4 torpédo écharpe au vent !

Jouets Citroën Citroën Rosalie torpédo écharpe au vent !

Jouets Citroën Citroën C4 torpédo écharpe au vent !

Jouets Citroën Citroën Rosalie torpédo écharpe au vent !

Jouets Citroën Citroën C4 torpédo écharpe au vent !

Jouets Citroën Citroën Rosalie torpédo écharpe au vent !

En France, avant la guerre, les Jouets Citroën ont reproduit de charmantes Citroën C4 cabriolet avec personnages : un monsieur au volant et une dame tenant un chien sur ses genoux. Quarante après, je ne me lasse pas de ces jouets et du charme qu’ils dégagent.

On peut reconnaitre la »dame » au coup de pinceau figurant son étole flottant au vent.

Par contre il est bien plus difficile d’identifier les personnages des Peugeot 402 et de la rarissime Citroën Traction avant cabriolet de chez JRD. Ils arborent un serre-tête, et rien ne permet de reconnaître qui est au volant.

JRD Peugeot 402 cabriolet avec élégante

JRD Citroën 11 cabriolet avec élégantes

JRD Peugeot 402 cabriolet : auto école, permis assuré !

J’aime à penser qu’il s’agit d’une jeune femme, se prenant pour Anne- Cécile Itier, pilote éclectique d’avant guerre. Coiffée à la garçonne, elle fonce au volant de son cabriolet. Le passager semble médusé par les risques pris.

JRD Citroën 11 cabriolet avec élégantes

JRD Peugeot 402 cabriolet

beau comme une JRD Peugeot 402 cabriolet

JRD Peugeot 402 cabriolet : direction Paris

JRD Citroën 11 cabriolet avec élégantes

beau comme une JRD Peugeot 402 cabriolet

JRD Citroën 11 cabriolet avec élégantes

Tout au long de ma carrière, j’ai recueilli des témoignages de femmes qui m’expliquaient que petites filles, elles jouaient avec leurs petites autos, avec leurs frères ou même toutes seules.

Pourtant, comment expliquer que peu de femmes soient intéressées par la collection de miniatures automobiles ? il y a là un mystère. D’une manière générale, il y a pourtant autant de femmes collectionneuses que d’ hommes.

Il est possible que les femmes coupent plus facilement le lien avec l’enfance. Est-ce dû à la maternité ? peut-être. Les mères sont sans doute davantage tournées vers le futur que vers le passé.

En 2019, l’image de la femme et de l’automobile a bien changé. Désormais, et c’est tant mieux, les femmes partagent le volant et les points du permis !

Perla 24/09/2019

Ce blog nous l’avons écrit mon épouse et moi pour notre petite fille, Perla qui vient de naître ce mardi 24 Septembre 2019. La roue tourne. Je ne doute pas un instant qu’à l’instar de l’héroïne du tableau russe de Youri Pimenov, elle saura s’émanciper au volant de sa voiture et parcourir les routes d’Italie puisque c’est son pays

Perla 24/09/2019

France, souvenirs

Le taulier

22 septembre 2019 Isabelle et Vincent Espinasse

Le taulier.

« Avec les cocos qui arrivent, moi je pars en Suisse ».

« Juge, je vous donne les clefs et vous allez gérer la taule. J’ai laissé un petit matelas à la banque. Vous avez toute ma confiance. »

C’est en ces termes qu’en 1981 Jacques Greilsamer laissa à Jean-Paul Juge la gérance de Modélisme.

Dossier Modelisme à l’usage des professionnels

Catalogue mondial des modèles réduits Modelisme

Dossier Modelisme

N’allons pas trop vite. Lors de l’épisode précédent (voir le blog « l’excellence française »), nous sommes en 1978 et Safir Champion doit fermer ses portes. C’est la fin des « miniatures jouets ». Jean- Paul Juge ne va pas rester longtemps inactif.

Champion emprunte d’enfonçage Ferrari 330P3

Safir Champion publicité pour la série ancêtre

Champion emprunte d’enfonçage Chaparral 2D

Safir Champion publicité pour la série des formules 1

Champion emprunte d’enfonçage Ferrari 330P3

Un tel personnage doit retrouver une fonction à la hauteur de son talent. Il a été repéré par M. Greilsamer qui vient juste d’abandonner le commerce de détail boulevard Sébastopol pour se lancer dans la fabrication (Eligor) et la distribution (importation des Brumm, Tekno NL… ).

Matra 670 Le Mans 1974

Matra 670 numéro 7 vainqueur des 24 heures du Mans 1974 et la Matra 680 (abandon)

Matra 680 Le Mans 1974

tarif Modelisme pour les modèles « Modélisme Evrat » distribuées en 1973 boulevard Sebastopol

Matra 670 saison 1974 (longue et courte)

Eligor Porsche 917/30 1973 (Evrat)

En professionnel compétent, ce dernier a compris que le marché de la « miniature de collection » était non seulement viable mais, mieux, qu’il allait supplanter celui de la « miniature jouet ».

Peu d’industriels ont compris ce changement et je me souviens par exemple de M. De Vazeilles de chez Solido qui n’y croyait pas et jugeait ce marché marginal.

Eligor rare Bugatti Atlantic (white metal)

M. Juge va être recruté pour refaire avec Eligor ce qu’il avait fait pour Champion. Ce sera un succès. Mais quand la gauche arrive au pouvoir en 1981, M. Greilsamer prend peur et part en Suisse.

Pour gérer « la taule », qui d’autre pouvait -il choisir que M. Juge ? Ce dernier sans trembler, et avec une poigne de fer gérera les affaires de la Segem, nouveau nom de la société.

L’importation

Comme aime à le raconter M. Juge, avec la marque Brumm, pas de contrat. Tout se passe par accord verbal et poignée de main. M. Tartaletti, patron de chez Brumm savait à qui il avait affaire avec M. Juge.

Brumm Ferrari jamais commercialisé, uniquement offerte en souvenir d’Enzo Ferrari

Brumm Ferrari jamais commercialisé, uniquement offerte en souvenir d’Enzo Ferrari (boîte « gratuito »)

Brumm Ferrari jamais commercialisé, uniquement offerte en souvenir d’Enzo Ferrari

Brumm Ferrari jamais commercialisé, uniquement offerte en souvenir d’Enzo Ferrari (boîte « gratuito »)

Liste des CR (Cursor) en 1973 distribués par Modelisme

Catalogue Rio distribué par Modélisme en 1973

Les deux hommes étaient moulistes de formation, ils étaient du même sérail. Quand ils parlaient de miniatures, ils savaient de quoi ils parlaient. Il en était de même avec les Allemands Conrad et NZG. Un profond respect reliait tous ces hommes.

Catalogue NZG distribué par Modélisme

Catalogue Gesha distribué en 1973 par Modelisme

Catalogue NZG distribué par Modélisme

tarif Modelisme pour les Gesha distribuées en 1973 par Modelisme

Catalogue Gesha distribué en 1973 par Modelisme

Ce que l’on sait moins est que Modelisme importa massivement les premiers kits en white metal de Grande- Bretagne. En bon commerçant, Modèlisme distribua aussi la colle, Cyanolit, pour les assembler.

John Day Honda formule 1 kit importé par Modelisme

Liste des kits métal John Day en 1973 distribué par Modelisme

tarif Modelisme pour les kits métal John Day en 1973

En bon commerçant , Modelisme distribué aussi la colle pour monter les kits

Liste des kits métal DG,APS et Auto Replicas en 1973 distribués par Modelisme

Fabrication

Quand M. Greilsamer a récupéré l’outillage de chez Norev, c’est M. Juge qui a supervisé le volet technique. Il a fallu modifier l’emplacement des injecteurs car Norev et Surber n’utilisaient pas le même type de machine. L’opération sera longue et couteuse mais sera une grande réussite.

Eligor quelques modèles dont une peu fréquente Citroën 5cv "L'Automobiliste" — Eligor quelques modèles dont une peu fréquente Citroën 5cv « L’Automobiliste »

Comme Champion, Eligor choisira de multiplier les décorations. La demande était là, alors pourquoi se priver d’utiliser la « planche à décalcomanies » et les variantes de couleur ?

Ma première visite boulevard Sebastopol.

C’est à ce moment que j’ai rencontré M. Juge, en tant que jeune commerçant. Je venais d’ouvrir ma boutique en septembre 1984. J’avais été introduit par Jean-Marc Teissedre qui, lui, gérait la Boutique Auto Moto, et qui était un gros client de la Segem.

Malgré ce sésame, on n’en menait pas large quand on entrait dans cette institution. J’avoue avoir été dans mes petits souliers la première fois.

Il fallait montrer patte blanche, et le franc-parler de M. Juge en avait remis plus d’un en place. Il était respecté par toute la profession et tout filait droit dans cette boîte.

C’est là que j’avais aperçu sur son bureau la Porsche 935 au 1/43 et quelques autres prototypes de chez Champion jamais réalisés.

Champion prototype bronze Porsche 935 1976

Quand 30 ans plus tard ce dernier me les a cédés, je sais qu’il n’a pas mesuré la fierté que j’avais eue à les récupérer. Ces pièces que je voyais sur son bureau sans oser en demander plus, je ne les ai pas mises en vitrine, mais sur mon bureau. Tous les jours, j’ai ainsi un petit souvenir de ces moments qui ont été si importants pour moi.

Lors de sa première année de compétition en 1976, cette Porsche 935 a connu de nombreuses modifications, capot avant et ailes arrières. Au milieu de la saison Porsche a en effet été obligé de revoir sa copie et de modifier son système de refroidissement moteur pour être conforme au règlement. Il en est résulté de profondes modifications de carrosserie. Encore une fois, c’est la « bonne version » que choisira Jean-Paul Juge. Elle ne verra malheureusement pas le jour pour les raisons évoquées dans le premier blog.(voir le blog « l’excellence française »)

Ce qu’aurait pu être les Champion Porsche 935

Record Porsche 935 Garreston IMSA

Record Porsche 935 Kremer Le Mans 1978

Record Porsche 935 Vasek Polak IMSA

Robustelli Porsche 935 Moretti IMSA

Record Porsche 935 Andial IMSA

Record Porsche 935 Brumos IMSA

Record Porsche Kremer Vaillant Bob Wollek 1978

Record Porsche 935 Kremer Le Mans 1978

Record Porsche 935 John Paul Racing IMSA

Il m’a également cédé cette Lancia Stratos qui aurait sans doute été un gros succès tant il aurait pu multiplier les variantes.

Champion Lancia Stratos jamais réalisé en série

Mais comme pour l’Alpine Renault A441 que je vous présente, Solido fut plus rapide et ces projets restèrent inachevés.

Champion prototype 1/10 Alpine Renault A441

Il reste ces prototypes, magnifiques objets que je suis fier de posséder. Certain ont été conçus au 43 de la rue Cavendish ! (voir le blog le voisin du 43)

Ils marquent une époque extraordinaire.

Finalement, M. Greilsamer a vendu l’affaire. M. Juge avait fait son temps. Arrivistes argentés, les repreneurs ont réussi à couler la boîte en très peu de temps, n’accordant aucun crédit aux conseils d’un homme qui avait consacré sa vie aux miniatures automobiles.

Ce qu’aurait pu être les Champion Porsche 935

Lorsqu’ il vient me rendre visite, c’est toute une partie de l’histoire du modèle réduit français qui débarque. Fabricant, importateur il aura tout connu de la grande époque. Longue vie à vous M. Juge et un très grand merci pour tout ce que vous nous avez offert.

PS: Bon courage monsieur Juge pour votre opération ce mardi 24 Septembre. Je penserai bien à vous.

Vous pouvez retrouver toutes ces informations, sur l’excellent site www.supersafir.wifeo.com consacré à l’histoire de la marque « Safir Champion ».

souvenirs

Mon père

8 septembre 2019 Isabelle et Vincent Espinasse

Mon père

Le soleil vient de se lever. Il brille déjà. C’est la promesse d’une belle journée de fin d’été. Nous sommes le dimanche 1er septembre 2019. Il est 7h30 et c’est l’heure de mettre en ligne le 541ème blog.

J’ai cependant une émotion particulière en le publiant. Un pincement au coeur. Il marque une étape dans ma vie. Désormais pour moi le blog ne sera plus jamais plus comme avant. Vous pouvez relire ce 541 ème blog consacré aux Fiat 1400, regarder les photos, vous ne trouverez rien de bien différent par rapport aux précédents. (voir le blog 541).

Ce matin cependant je sais qu’il manquera un lecteur. « Mon » premier lecteur, mon père. Il nous a quitté ce jeudi 29 août 2019.

Notre père, Bernard Espinasse 2/09/1939- 29/08/2019

C’était sa première activité du dimanche : lire le blog.

Ce blog a été créé dans des circonstances bien particulières (voir le blog consacré à ce sujet). J’ai compris assez vite que je l’avais fait pour lui. C’est pour lui témoigner ma reconnaissance que chaque semaine je publiais ces textes et ces photos toutes issues de notre collection.

Notre père, Bernard Espinasse au milieu de sa collection

Le blog me permettait de lui présenter notre collection sous un autre angle, comme une invitation à la redécouvrir. A 80 ans, il avait gardé un regard d’enfant pour ses vitrines. Jusqu’au bout, il a su admirer ses modèles comme il les admirait au premier jour de leur acquisition. Il nous a transmis, à mon frère et moi, la qualité rare de toujours s’émerveiller et de ne jamais être blasé.

Cette collection a une histoire hors du commun. Mon père est né le 2 septembre 1939, la veille de la déclaration de guerre. Il a eu très peu de jouets : un camion de pompiers Vébé et des soldats Quiralu.

Il n’avait aucun ressentiment par rapport à cette situation. A cette époque, elle était commune à beaucoup de familles.

Le début de cette aventure tient à presque rien, une petite étincelle, un dimanche au marché aux puces de Saint-Ouen. Nous étions en 1974 et j’avais 11 ans. Il nous avait acheté chez un brocanteur du marché Serpette à mon frère et à moi une miniature chacun.

la toute première auto de notre collection !

Je ne me rappelle plus celle que mon frère avait choisi mais je me rappelle très bien de la mienne. Il s’agissait d’une Panther Bertone de chez Politoys à 19 francs. Peut-être est-ce la manière dont j’en ai pris soin, la manière dont je l’ai conservée qui a éveillé sa curiosité.

Les parents et les grands-parents essaient souvent de développer chez leurs enfants un intérêt pour la collection : timbres, porte-clefs, minéraux, trains…. Par ce biais, c’est quelquefois sa propre satisfaction que l’adulte recherche. Mon père rêvait peut-être aux jouets qu’il n’avait pas eu.

c’est avec ce modèle que les choses sérieuses ont commencé !

Nous allions très fréquemment au marché aux puces. Quelque temps plus tard, sur le trottoir menant au marché Jules-Valles, il avait été attiré par un stand de jouets anciens et notamment par les modèles situés dans la petite vitrine plate.

Le fait qu’ils soient ainsi protégés et mis en valeur les distinguait sans conteste des autres miniatures présentées en vrac. C’était le signe évident de leur supériorité. Mon père avait attrapé le virus.

CIJ Renault Etoile Filante (variantes de couleur et de boîtes ainsi que de jantes)

CIJ Renault Etoile Filante (variantes de couleur)

Nous avons choisi ensemble une Renault Etoile filante de chez CIJ, la même que nous voyions à l’époque au pub Renault. La semaine suivante, nous avons commencé la série des monoplaces Dinky Toys Grande- Bretagne et des bolides de la série 100. Puis vint l’envie des voitures de record, des camions citernes, puis des camions publicitaires.

Ne cherchez pas de logique. La seule constante fut le désir d’acquérir les pièces rares et notre apprentissage se fit à l’écoute des plus anciens, des professionnels, et des autres collectionneurs. Nous avons eu suffisamment d’apétit et d’humilité pour acquérir rapidement les bases.

C’est en rangeant sa bibliothèque, en voyant tous les ouvrages auxquels nous avions participé que jai mesurer l’étendue, la diversité et la qualité de cette collection.

livre » Solido Catalogue d’un univers » de Bertrand Azéma auquel nous avons participé

livre Jouets Solido de Bertrand Azéma auquel nous avons participé

Le premier a nous avoir sollicité pour illustrer un ouvrage fut Bertrand Azéma. Il est venu de nombreuses fois à la maison pour ses deux premiers ouvrages. En 1980, nous étions bien peu à collectionner les variantes de couleurs de la série 100.

livre » Les Dinky Toys français » de Jean Michel Roulet auquel nous avons participé

La dédicace de Jean Michel Roulet à mon père : tout est dit

La première rencontre avec Jean-Michel Roulet date de 1980. Près de 40 ans après notre première rencontre, nous avons eu beaucoup de plaisir à collaborer à son dernier ouvrage. Pouvoir communiquer aux nouveaux collectionneurs des photos, des documents qui les aideront dans leurs recherches a été un réel plaisir.

la première rencontre avec Jean Michel Roulet Cergy 1980

C’était comme un juste retour des choses : le premier ouvrage de Jean- Michel Roulet paru en 1978 avait guidé nos premiers pas de collectionneurs de Dinky Toys.

livre Tekno auquel nous avons participé

Notre collaboration aux ouvrages consacrés aux Tekno et aux productions danoises tient à une anecdote. Une très grande partie des modèles photographiés dans ces livres ont été faites chez mon père.

Mon frère et moi : c’est là que j’ai appris à apprécier les Lego

livre Danske modelbiler auquel nous avons participé

A chaque voyage à Copenhague, Hans Hedegard, l’auteur de ces livre, me vendait quelquesTekno de sa collection. J’y allais cinq fois par an. Un jour, en présence de son épouse, il m’a expliqué qu’il était d’accord pour continuer à me vendre des modèles à la condition que j’accepte qu’ils viennent photographier notre collection pour la seconde édition du livre, édition qui se distinguait de la précédente par le passage à la couleur. Ils sont venus faire ces photos deux jours durant. L’opération s’est renouvelée plus tard pour le livre sur les jouets danois.

livre Dinky Toys auquel nous avons participé

Quand des collectionneurs toulousains,Thierry Redempt en tête, se sont mis en tête de retracer l’histoire de CIJ et JRD, ils nous ont bien évidement contactés. Ce fut une belle collaboration et un beau succès commercial. Plus tard, ils ont récidivé avec trois ouvrages sur les Dinky Toys, qui offrait aux amateurs de la marque une vision différente de celle qui prévalait.

livre CIJ JRD auquel nous avons participé

A chaque fois, c’est avec plaisir que mon père faisait partager sa collection, avec le le souci louable de donner aux autres ce que nous avions reçu 40 ans auparavant.

Tekno Volvo N88 promotionel pour Volvo Suède : le dernier modèle de notre collection

Deux semaines avant la disparition de mon père, mon ami Jakob m’a cédé une pièce rare à Houten : un Volvo N88 Titan promotionnel pour le réseau Volvo en Suède, avec sa boîte créée pour l’occasion. Nous en possédions déjà, un, sans la boîte. Il faut dire que cette dernière n’avait jamais été répertoriée.

Tekno Volvo N88 promotionels pour Volvo Suède : le dernier modèle de notre collection

En le comparant avec l’exemplaire que nous possédions déjà, je me suis apperçu qu’un marquage sur un des cubes différait : « Volvo Viking Diesel » contre « Volvo Viking ».

Sur le chemin du retour des Pays-Bas, j’avais eu le plaisir de partager cette découverte avec lui au téléphone

C’était un rituel immuable. Sur le chemin du retour de chaque bourse, je lui passais un petit coup de téléphone. J’entends encore résonner sa voix : « Alors, tu as trouvé de belles choses ». Il utilisait la forme affirmative, c’était pour lui une évidence. Je ressentais bien la fierté qu’il avait pour moi.

Le premier modèle que malheuresment mon père n’aura pas vu

Le lendemain de sa disparition, un autre Tekno, un Scania 110 semi-remorque citerne « Gulf » est venu compléter la collection. J’ai ressenti le vide.

J’ai compris que je n’allais plus pouvoir l’appeler pour lui annoncer ma découverte. Je me suis rendu compte que j’étais seul. Plus personne pour partager le plaisir de la découverte. Je n’avais pas anticipé cette situation.

J’avais 11 ans quand l’aventure a commencé, j’en ai 56 aujourd’hui. Jamais nous n’aurions pu imaginer le destin de cette incroyable collection.

1962 c’est parti pour 57 de vie commune ! ne sont ils pas beaux ?

Notre père, Bernard Espinasse et ses deux fils

Mon père et moi à Cabourg

le magasin de nos parents

Depuis sa disparition, je me rends compte cependant que sa plus belle réussite est ailleurs, dans le fait d’avoir su souder une famille autour de lui. Désormais c’est à mon frère et à moi de conduire cette famille et de transmettre les belles valeurs qu’il nous a inculquées. C’est pour être digne de lui et de sa mémoire que je m’y attacherai, c’est ce qui me permettra de surmonter ce moment difficile, et de continuer de collectionner

Le premier et le dernier modèle de notre collection

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C’est une fille !

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