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les souvenirs de collectionneur de Vincent Espinasse

France, souvenirs

Un pari fou.

Episode 1. Un pari fou.

Mon trajet quotidien à bicyclette, de quelques 30 kilomètres, est ponctué d’arrêts aux feux rouges. J’en profite pour reprendre mon souffle, surtout dans la montée de la rue des Pyrénées, mais aussi pour lever le nez de mon guidon et observer la ville. Les gens, leur chien, les frontons des immeubles, les arbres, et bien sûr les affiches des kiosques et des panneaux publicitaires.

Ce matin-là, c’est la une du magazine, « Entreprendre », sur le kiosque situé place Gambetta qui attire mon attention.  » DOMINIQUE ROMANO – IL INVESTIT SUR DES PROJETS FOUS . Vente-privée, start-up , Seine St-Denis, La Pérouse…

Entreprendre Dominique Romano Il investit sur des projets fous
Entreprendre Dominique Romano Il investit sur des projets fous

Le feu passe au vert et je repars, tout ébouriffé encore par ce titre. Les héros sont désormais des capitalistes entrepreneurs. De mon temps c’était Tintin. Autre époque, autres références.

Minialuxe Citroën 1200Kgs Tintin

Le même jour, en fin d’après-midi, une personne avec des lunettes noires entre discrètement dans la boutique. Il reste 10 minutes à scruter minutieusement les vitrines, et pose une question. Au son de sa voix je le reconnais : Edmond Magne, un ancien confrère qui était établi à Drancy au milieu des années 80. Edmond est un passionné. C’est le genre d’amateur qui a du mal à contenir sa passion et qui, parfois, s’est laissé entrainer par ses pulsions d’achat. Certains ont ainsi gardé de lui des souvenirs mitigés.

AAMAATOL association pour la création d’un vilalge-musée par Edmond

Edmond indique avoir accumulé 70 000 modèles. Il a fondé une association: AAMAATOL .  J’admire chez Edmond la volonté qu’il a, et ce depuis que je le connais, d’ouvrir un musée. C’est son objectif, depuis près de 40 ans. A chacune de nos rencontres, je lui demande des nouvelles de son projet, le sujet revient comme un serpent de mer.

Cet aprés-midi, je renouvelle ma question. Et là, Edmond retire ses lunettes noires, me regarde dans les yeux et me répond : « Cela va se faire ! »

Des vitrines pour Edmond ! la première exposition au monde de miniatures ! et en plus vous pouviez les louer ensuite !
Des vitrines pour Edmond ! la première exposition au monde de miniatures ! et en plus vous pouviez les louer ensuite !

« J’ai acquis un terrain de 600 m2 » me dit-il. Et il continue à m’exposer son projet .Monter un complexe, dans la région de Troyes : un musée et une petite salle de spectacle…A ce niveau du récit, je me dois de préciser qu’Edmond a changé de métier et qu’il il est désormais dans le show business. Il programme des chanteurs et des groupes de musiciens.

Ernst Plank cantine hippomobile
photographie de Robert Doisneau: la cantine de Renault
A table ! four à pain ambulant

Comme je m’inquiète de la restauration il me répond du tac au tac : « C’est prévu !  Et ce sera de la gastronomie française !  »

Aux détails et arguments qui étayent la réponse, je comprends qu’Edmond est assurément un fin gourmet voire un peu cordon bleu. Quel projet !

Certes c’est ambitieux mais je suis médusé et admiratif d’un tel enthousiasme. Le soir en vélo, je revois l’affiche et je ne peux n’empêcher de faire le lien entre le titre du magazine et l’ambitieux projet d’Edmond. J »imagine sa rencontre avec M. Romano.

Dinky Toys vitrine avec les variantes

Je me dois cependant ici de mettre en garde Edmond. C’est un projet que j’ai envisagé un moment, il est assez utopique. Le collectionneur prend facilement sa collection pour un musée. Or la collection est une démarche personnelle, sa constitution répond aux goûts et aux choix de ce dernier. Une collection personnelle n’est pas faite pour recevoir la visite du public. Quant au musée, il se doit d’éveiller la curiosité du spectateur, il a un rôle pédagogique.

panneau de revêtement à la joute poétique Iran Ispahan
Art de l’Islam

Une récente visite au musée du Louvre, au département des arts de l’Islam m’a inspiré ces quelques idées. A l’entrée du département le musée a installé quelques vitrines avec des oeuvres phares qui permettent au grand public de mieux appréhender la visite. Ces quelques pièces maitresses sont replacées dans le temps et dans l’espace avec une carte. C’est simple et efficace.

JRD Peugeot 402 Darl Mat vert métallisé
Minialuxe Peugeot 203 break vitré « vétements Bayard »
DC Panhard tracteur semi remorque porte autos avec 3 Peugeot 202
Solido Peugeot 403 cabriolet couleur rare
JRD Peugeot 402 cabriolet : direction Paris
Solido Peugeot 403 berline Junior avec sa caravane
JRD Peugeot 402 ailes arrières flasquées
AR Peugeot 402 fuseau Sochaux et Darl’Mat
JRD: Le mans 1938. dernier préparatif
AR Peugeot 402 Fuseau Sochaux roues carénées et ouvertes

Comme moi, Edmond est amateur de jouets français. Il aura d’ailleurs cette phrase : « Mon truc, c’est la France ! » il voulait bien sûr parler des fabrications françaises.

Cher Edmond, voilà ce que tu pourrais faire à l’entrée de ton musée : un classement chronologique des 10 modèles réduits d’automobiles de fabrication française qui ont marqué l’histoire par leur  innovation technique, le matériau utilisé ou la fonction ludique . Je te fournis ma liste :

  1.   SR Unic taxi (plomb)
SR Unic Yellow Cab

2.   CR double phaeton (tôle)

CR Double Phaëton

3.  CD Delahaye (plomb)

CD Delahaye limousine
CD Delahaye limousine

4.  jouet Citroën, Citroën C4 (plastiline/tôle)

"Les jouets Citroën" Citroën C4 berline
« Les jouets Citroën » Citroën C4 berline

5.  Solido coffret d’autos Major démontables (zamac)

Coffret Solido Major pour le marché anglais
Coffret Solido Major pour le marché anglais

6.   Norev Simca Aronde (plastique/tôle)

Norev Simca Aronde premier modèle première boîte "lapin"
Norev Simca Aronde premier modèle première boîte « lapin »

7.   Solido Lancia Flaminia (zamac)

Solido Lancia Flaminia (rare couleur)
Solido Lancia Flaminia (rare couleur)

8.   RD Marmande. Panhard Levassor 13,6 L course 1902 (bois)

RD Marmande Panhard Levassor 13,6L course 1902
RD Marmande Panhard Levassor 13,6L course 1902

9.   Champion Lola T70 (plastique/zamac)

Safir Champion maquette bois Lola T70
Safir Champion maquette bois Lola T70

10.    AMR Porsche RSR turbo Martini Le Mans 1974(white metal).

AMR Porsche Carrera RSR turbo Martini 2ème Le Mans 1974 numéro 86 sur 1200

Lors des  quatre prochains épisodes, je donnerai  et développerai les explications sur mes choix. Que ceux qui s’alarment de ne pas voir leur marque favorite dans cette liste attendent donc un peu pour m’écrire.

Et les Dinky Toys?

Elles ne ne viennent qu’après …en 1970-1980. Ces années marquent l’arrivée du phénomène de la collection de miniatures.

Dinky Toys n’a jamais innové. Si ses modèles ont marqué une époque, une génération, ce n’est pas pour leur innovation technique ni pour les choix audacieux des matériaux entrant dans leur fabrication. C’est la qualité de fabrication et le réseau de distribution (magasins de jouets renommés) qui ont contribué à la légende.

Dinky Toys 22 C et 22 D en plomb
Dinky Toys France 24 G et 24H en zamac
Dinky Toys France coffret de train voyageurs
Dinky Toys Peugeot 402 versions avant-guerre et après-guerre
Dinky Toys boîte avec Simca 5

D’ailleurs l’idée de départ de Meccano, celle de créer des éléments d’animation pour les trains Hornby, à l’échelle « O » , donc au 1/43, est sérieusement écornée quand on analyse un peu la gamme des berlines Dinky Toys. Les premières en plomb, matériau déjà obsolète en 1934 sont réduites à une échelle proche du 1/50.

Les deux premières miniatures que l’enfant peut identifier sans se tromper, la Simca 5 et la Peugeot 402 sont également reproduites à des échelles nettement inférieures au 1/43. Il suffit de les comparer avec les modèles JRD en plastiline   ou Rivarossi   en bakélite !

Dinky Toys et JRD Peugeot 402 : la JRD est au 1/43 pas l’autre !
Dinky Toys Simca 5 et Rivarossi Fiat au 1/43 !
Dinky Toys Simca 5 et Rivarossi Fiat au 1/43 !
Dinky Toys et JRD Peugeot 402 : la JRD est au 1/43 pas l’autre !
Dinky Toys et JRD Peugeot 402 : la JRD est au 1/43 pas l’autre !

Il faudra attendre la 24 N , la Citroën Traction avant pour avoir une vraie Dinky Toys France au 1/43 !

Dinky Toys Citroën 11BL avec roues monobloc en zamac

Dès les années soixante-dix, le modèle aura quelque chose de mythique et passera aux yeux de nombreux collectionneurs pour une pièce rare, malgré le nombre d’exemplaires produits, comme le souligne Jean-Michel Roulet dans son ouvrage.

Dinky Toys Citroën 11BL avec roues monobloc en zamac
livre de Jean Michel Roulet édition Atlas
Dinky Toys Citroën 11BL avec roues monobloc en zamac

 

Dinky Toys, souvenirs

Nouvelle génération

Nouvelle génération.

« C’est ici que j’ai eu le mien ! » voilà le slogan, simple, que l’on peut lire sur le carton publicitaire édité par Dinky Toys au milieu des années 50. A cette époque c’est la marque de référence. On voit un gamin, réjoui de partager une bonne adresse, celle du magasin qui propose ces miniatures de qualité. Tout cela est très convenu, j’ajouterais de bon ton.

Dinky Toys panneau en carton « C’est ici que j’ai eu le mien » avec le prototype du Panhard Calberson

« Collectionnez les miniatures Dinky Toys » Cet autre slogan vu sur un autre carton est à peine plus percutant que le précédent. Cela manque terriblement d’originalité.

Dinky Toys panneau en carton « C’est ici que j’ai eu le mien » avec le prototype du Panhard Esso et Simca 8

L’enfant semble paisible avec son Panhard Movic et sa Simca 8 sport. L’intérieur beige, pourtant bien rare ne semble pas le perturber. Peut être rêvait-il à une version Calberson du Panhard Movic, ou à une version Esso…

Dinky Toys Panhard Movic Esso et Calberson (prototypes)
détails de la pancarte en carton « collectionnez les miniatures Dinky Toys »
Dinky Toys Panhard Movic Calberson
Dinky Toys Panhard Movic Esso
Dinky Toys Panhard Movic Esso
Dinky Toys Panhard Movic Calberson

Norev n’a pas trouvé beaucoup mieux. Son enseigne lumineuse reprend le dessin du fameux buvard, le slogan demeure identique : « collectionnez les miniatures Norev ». C’est l’époque qui veut cela. C’est la génération d’après-guerre, celle de mon père.

NOREV enseigne lumineuse avec miniatures de couleurs grise et bordeaux
Mon père. Il aurait été ravi de voir ses petits enfants se lançaient dans l’aventure. La troisième génération.

20 ans se sont écoulés. Dinky Toys est sur le point de disparaître mais Norev est toujours là. Sa direction a donc mieux compris le marché et surtout, elle a mieux intégré les contraintes de la rentabilité. La photo des deux usines sur le recto du catalogue professionnel de 1974 confirme la bonne santé de l’entreprise. Elle assure et affiche sa réussite !

Norev : les deux usines
Norev : une présence mondiale !
Norev : Oscar et qualité !

Le style a peu évolué, même si mai 68 est passé par là. On voit apparaître des fleurs et des volutes colorées sur le catalogue. Le logo Norev adopte une typographie « pop ». Cependant, le slogan reste le même: « collectionnez les miniatures Norev » ! On n’a toujours pas trouvé mieux.

Norev : 68 est passé par là ! style POP
Norev : 68 est passé par là ! style POP
Publicité Norev: et en plus cela rime !
« Collectionnez les ! « Norev
Norev : 68 est passé par là ! style POP
« Collectionnez les ! « Norev

On le comprendra plus tard, c’est à la fin des années 70 que s’opère un changement radical avec l’arrivée des premiers kits en white metal qui répond à une nouvelle demande, celle de miniatures pour collectionneurs. Le premier à l’avoir compris c’est Raymond Daffaure et ses RD Marmande dès le début des années soixante.

RD Marmande avant 1914 ! elles étaient belles ces autos
RD Marmande miniatures produites en 1965 par Raymond Daffaure..bon cru !
John Day réfrence 107 Bugatti 1er Le Mans 1938 bon courage pour le montage !

On ne mesure pas assez l’importance de ce personnage dans l’histoire de la collection de miniatures. Plus besoin du slogan « collectionnez-les », cela coule de source, ces kits et ces modèles en bois ne sont créés que dans ce but ! C’est ma génération.

mon frère et moi au 24 heures du Mans 1977 au petit matin
le magasin lors de son acquisition en 1983
l’Auto jaune
mon épouse Isabelle et moi même à Rétromobile en 1993

Cette période verra la naissance du marché de la miniature d’occasion. Les gens nés dans les années cinquante commenceront à rechercher les miniatures de leur enfance comme pour ranimer leurs souvenirs. Gilles Scherpereel sera pionnier en France dans ce type de commerce avec sa boutique au marché aux Puces de Saint-Ouen. Il sera suivi de Philippe Lepage qui ouvre un commerce de jouets anciens à Paris. En 1984 je serai le premier à ouvrir à Paris une boutique consacrée aux miniatures 1/43 d’occasion, devançant Jean-Marie Gianni et quelques autres.

Réunion des marchands parisien chez Mr Lepage: mon père à gauche, moi même, Gianni et monsieur Scherperreel
Mon père et moi posant fièrement avec la dépanneuse Citroën u23 verte

Trente-sept ans ont passé. Beaucoup de collectionneurs, quelques professionnels du secteur de l’édition, des commissaires-priseur et des commerçants ont prédit la fin de ce marché. Ils considèrent que la génération qui a connu ces merveilleux jouets va s’éteindre et se persuadent de l’absence de relève. L’analyse est simpliste.

une partie du lot des Dinky Toys avec entre autres les « Bobigny » …
le magasin quelques années après l’ouverture

Ces jouets sont intemporels : ils charment par leurs couleurs et l’harmonie de leurs formes. Ils ne peuvent laisser indifférent, ce n’est pas une question de génération.

Dinky Toys France Talbot Lago 4,5L avec jantes en acier chromé
Dinky Toys Berliet GLR avec boîte promotionnelle
Dinky Toys Foden Mk2 et Leyland comet :
Dinky Toys la série autoroutes
Les 4 versions postale connues à ce jour du C-I-J Renault 1000Ks
C-I-J Renault 4cv calandre 3 barres avec châssis peint de la couleur de la carrosserie
CD-Bugatti : spectateurs attentifs !

Quand j’ai crée ma boutique en ligne j’ai bien compris le potentiel de ce type de commerce. Grâce à ce support, j’ai rencontré de nouveaux clients, et j’ai constaté qu’une nouvelle génération de collectionneurs était arrivée.

Internet a créé un nouveau marché, une nouvelle demande, différente de ce que j’avais connu il y a 40 ans, il ne faut pas chercher à comparer.

Le hasard de la vie, un accident de vélo à la sortie du premier confinement a bouleversé ma vie professionnelle. Mon fils qui travaillait dans l’événementiel, secteur mis à l’arrêt par la crise sanitaire, est venu spontanément me donner un coup de main. Sa soeur lui a rapidement emboîté le pas.

Adrien et Pénélope : une longue complicité
Adrien et Pénélope : une longue complicité
Adrien et Pénélope : une longue complicité
Adrien et Pénélope : une longue complicité
Adrien et Pénélope : une longue complicité

Durant mon hospitalisation, j’ai décidé de leur proposer de se lancer dans l’aventure de la vente de miniatures automobiles. C’est dire combien j’ai confiance dans ce marché.

Voici donc la nouvelle génération. Ils amènent chacun leurs compétences. Depuis 10 mois ils ont pointé les faiblesses de mon site et vont vous proposer une version optimisée. Le principe reste le même : 24 nouveautés quatre jours par semaine. Les modèles seront désormais dévoilés 15 minutes avant l’ouverture à la vente prévue à 22 heures pour leur site. Le client aura donc le temps de lire la fiche tranquillement. Ensuite, à 22 heures, le premier client ayant cliqué sur une fiche aura 5 minutes pour finaliser son achat. Pendant ce temps les autres seront en liste d’attente.

Adrien prêt à affronter le éléments déchainés
Pénélope : prête pour la grande aventure !

Je garde mon créneau à 22H30, car j’exercerai encore quelques années, le temps de continuer à les former sur les produits. Vous pouvez donc avoir toute confiance dans ce nouveau site. Leur créneau sera celui des produits de qualité : nous nous sommes efforcés de décrire les produits avec beaucoup de précisions, ainsi que les boîtes. Ma fille a traduit les 5000 fiches en trois langues (anglais, italien et français).

Aujourd’hui, je suis fier de cette continuité, fier de voir mes enfants se passionner pour les miniatures automobiles. Mon père aurait  été content de voir cela. 

Le lancement  du site a pris du retard suite à  quelques soucis technique. Patience.  Le lancement devrait être imminent, une fois corrigées les dernières imperfections. Ils ont toute leur vie devant eux ! L’OUVERTURE  AURA LIEU LE JEUDI 8 JUILLET 2021.

Bonne vacance à tous  et retour du blog  début septembre.

avant-guerre, Dinky Toys, souvenirs

C’est un métier !

C’est un métier !

Vous souvenez-vous de l’achat de votre dernière paire de chaussures? Non? c’est normal. Désormais, on achète généralement ses chaussures chez des commerçants qui pourraient le lendemain vendre des parapluies ou des surgelés.

Vous rappelez-vous la dernière fois qu’un vendeur vous a installé confortablement pour mesurer votre pied, a pris ensuite un chausse-pied pour vous passer la chaussure, vous a demandé de vous lever, et a finalement tâté l’extrémité de la chaussure pour voir où le pied arrivait ? Il y a très, très longtemps n’est-ce pas ?

Le magasin des mes parents
Le magasin de mes parents lors de sa fermeture

Pourtant dans la boutique de mes parents, il aurait été impensable qu’un client se serve lui-même et enfile seul la chaussure à son pied.

Mon père qui reprenait l’affaire familiale avait appris son métier en passant son brevet de technicien du cuir. A la fin de ses études, il savait, entre autres, fabriquer une chaussure de A à Z. Je revois dans son bureau les exemplaires qu’il avait présentés en fin de cycle pour valider son diplôme comme d’autres présentent une thèse. Il était fier de me montrer son travail d’artisan. Ces chaussures, de taille réduite, de la pointure de celle d’un enfant de dix ans en fait, reprenaient exactement les formes des chaussures d’adulte.

Une botte (réduction) réalisé par ses soins lors de son apprentissage de technicien du cuir
Des sandales d’homme (réduction) réalisé par ses soins lors de son apprentissage de technicien du cuir
Des chaussures (réduction) réalisées par ses soins lors de son apprentissage de technicien du cuir
Des sandales d’homme (réduction) réalisé par ses soins lors de son apprentissage de technicien du cuir

Mon père aimait faire partager son métier et sa passion du cuir à ses clients en les conseillant. Une chaussure, il savait ce que c’était et comment c’était fait ! Il prenait parfois le temps de faire une réparation pour un client. C’était une autre époque. Il faut vivre avec son temps.

Désormais, une paire de chaussures cousues main, n’est pas à la portée de toutes les bourses…et qui sait encore apprécier ce travail ?

Vitrine avec miniatures de course ! classement par génération et par type de fabrication (industriel ou artisanal)
Vitrine avec modèles Italien (haut) et allemands (bas)

Dans mon magasin, il arrive qu’un nouveau client me demande mon avis. Que me conseillez-vous pour débuter une collection ? Pas facile de répondre à ce type de question…

Une collection c’est une réunion d’objets choisis en fonction d’une sensibilité personnelle. Elle reflète la personnalité de chacun et en dit souvent beaucoup sur son existence. Les souvenirs, les affinités pour un constructeur automobile, ou pour un fabricant de jouets, mais aussi les rêves. Tous ces éléments façonnent le collectionneur de jouets automobiles.

Dinky Toys 25 camions

Si la personne a une affinité avec les Dinky Toys, alors je l’orienterai sans hésitation sur les camions de la série 25 anglaise !

Pourquoi ? Ces modèles répondent parfaitement à « l’esprit » Dinky Toys : des miniatures automobiles créées pour animer les réseaux de trains Hornby.

catalogue Dinky Toys d’avant guerre avec les camions de la série 25
catalogue Dinky Toys d’avant guerre
catalogue Dinky Toys d’avant guerre avec les camions de la série 25

Quoi de plus vivant que ces camions 25 imaginés pour faire vivre les quais de marchandises Hornby. Avec un peu d’imagination, il est facile de voir le « 25 E » équipé de sa benne basculante venant chercher le sable qui arrive par wagon tombereau ou bien le  » 25C » avec sa carrosserie plateau chargeant ses fûts et ses sacs de toile sur le quai de la gare de marchandises. Avec leurs carrosseries variées ils ont attisé l’imagination des enfants.

Dinky Toys 25C camion plateau type 4
catalogue Dinky Toys d’avant guerre avec les véhicules de la série 22
Dinky Toys 25E camion benne basculante type 2
catalogue Dinky Toys d’avant guerre avec les véhicules de la série 30, 25 et 29
Dinky Toys 25A camion ridelles type 4
catalogue Dinky Toys d’avant guerre avec les camions de la série 25

Ces camions « 25 » ont participé à la vie des réseaux Hornby, bien plus encore que les autos, cantonnées au rôle de décor fixe. Observez les photos de diorama créés par Meccano, les autos sont le plus souvent sur des parkings. Ce n’est donc pas un hasard si la gamme des autos s’est rapidement développée de manière autonome.

Dinky Toys Vauxhall 30 D : admirez la première calandre
catalogue Dinky Toys d’avant guerre avec les autos de la série 36
Dinky Toys Daimler 30 C : admirez la calandre
catalogue Dinky Toys d’avant guerre avec les autos de la série 30
Dinky Toys Rolls Royce 30 B : admirez la calandre
Dinky Toys Chrysler Airflow avant-guerre
catalogue Dinky Toys d’avant guerre
Dinky Toys coffret série 30

Les autos de la série 24 ont pris leur indépendance dans les catalogues Meccano où rapidement elles ont été conçues comme des reproductions automobiles que les enfants pouvaient identifier comme telles : Daimler, Chrysler, Rolls Royce et Vauxhall. Elles ont rapidement perdu leur fonction d’animation des réseaux de train contrairement aux petits utilitaires.

Signalons une incohérence de la part de Meccano. On dit toujours que l’échelle choisie pour sa gamme Dinky Toys a été le 1/43, échelle correspondant à l’échelle de reproduction de ses trains Hornby.

La taille des boîtes de six sont quasiment identique pour les camions ou les autos
La taille des boîtes de six sont quasiment identique pour les camions ou les autos

Si cela est vrai pour les autos, force est de constater que pour d’évidentes raisons de coût (la quantité de zamac est moindre pour un camion réduit au 1/50 qu’au 1/43), de logique de gestion (taille des boîtes de conditionnement identique pour les autos et les camions) mais aussi d’harmonisation et d’équilibre esthétique, ces camions série 25 sont réduits au 1/50 environ.

Le succès international de ces camions 25 est dû à une autre cause. Ces camions ont une forme générique. Après guerre Dinky Toys oubliera cet aspect, se cantonnant à reproduire des véhicules (trop?) typés britanniques (voir le blog consacré au Leyland Comet)

Dinky Toys 25 D camion citerne type 2 (chassis ouvert)

Tout enfant, qu’il soit américain, suédois, brésilien ou anglais, reconnaît dans ce jouet la reproduction du camion qu’il croise au coin de sa rue tous les matins. C’est l’image, le stéréotype du camion du milieu des années trente, avec son petit capot et ses deux gros phares accolés à la calandre .

Dinky Toys 25D camion citerne et 25 E benne basculante d’avant guerre (première calandre)
Dinky Toys coffret camion 25 d’avant guerre
Dinky Toys 25B camion bâché et 25 F maraicher d’avant guerre (première calandre)
Dinky Toys coffret camion 25 d’avant guerre
Dinky Toys 25B camion bâché avant guerre (première calandre)
Dinky Toys coffret camion 25 d’avant guerre
Dinky Toys 25B camion bâché avant guerre (première calandre)
Camions citerne publicitaire de chez Dinky Toys avant-guerre : calandre moulée

Les couleurs participent aussi au charme de la série. Très colorés avant-guerre, période d’insouciance ils vont, à partir de 1946, date de la reprise d’activité à Binns Road, s’habiller de nuances sobres, représentatives de cette période d’après. Les nuances vont du beige au gris, en passant par le vert et le bordeaux.

Dinky Toys 25A camions ridelles type 2 et 3
Dinky Toys 25 D camions citerne

C’est l’époque. Cependant, comme pour essayer de retrouver un peu de joie, Binns Road ajoutera un peu de jaune, de rouge et même d’orange. On note que généralement ces couleurs sont les plus difficiles à se procurer aujourd’hui, prouvant bien qu’elles ont été faites en petite quantité.

Dinky Toys 25 B camions bâché type 4 (chassis fermé avec pare chocs)
Dinky Toys camion type 4 plateau
Dinky Toys 25 E camion type 3 benne basculante
Dinky Toys 25A camion ridelles type 4
Dinky Toys 25 F camion type 4 (chassis fermé avec pare chocs)
Dinky Toys 25 D camions citerne type 2 et 4
Dinky Toys 25 F camion type 4 (chassis fermé avec pare chocs)
Dinky Toys 25 D camions citerne type 2,3 et 4
Dinky Toys 25 F camion type 4 (chassis fermé avec pare chocs)
Dinky Toys 25 D camion citerne type 4 (chassis fermé avec pare chocs)

Enfin, dernier élément, et non des moindres pour justifier mon choix. Ces modèles, je parle des productions d’après-guerre, sont pour la plupart encore faciles à se procurer. Leur cote est donc très abordable. De plus, on peut assez facilement, trouver des modèles en très bel état de conservation. les prix sont raisonnables, la gamme n’attire pas les faussaires !

Dinky Toys 25 F camion type 2 maraicher
Dinky Toys 25 B camion bâché type 4 (chassis fermé avec pare chocs)

Je suis surpris qu’il n’y ait pas plus d’amateurs. Sûrement parce que peu de gens ont su montrer tout l’intérêt de ces camions qui synthétisent merveilleusement l’esprit Dinky Toys.

Un Dinky Toys doit-il être cher pour être beau ? sûrement pas ! Certains vont me dire qu’ils n’ont pas de boîtes ? J’entendais déjà il y a trente ans cet argument, notamment en Grande-Bretagne, où ces objets du fait de l’absence de boîtage intéressaient peu de collectionneurs.

Dinky Toys 25 B camions bâché type 4 (chassis fermé avec pare chocs)
Dinky Toys 25 F camion type 4 (chassis fermé avec pare chocs)

Les mentalités évoluent lentement, et si je devais donner un conseil ce serait de profiter des prix modérés.

Dinky Toys, souvenirs

Une vie rythmée par les familiales.

Une vie rythmée par les familiales.

Il en était fier de cette Talbot Baby. C’était celle de son grand-père. Avant la seconde guerre mondiale, elle symbolisait la petite réussite sociale d’un commerçant. L’auto avait marqué mon père, et pour cause. Durant l’exode de 1940, alors qu’il avait quelques mois, elle les avait conduits à bon port, dans la maison familiale, à Saignes, dans le Cantal.

1948. La Talbot familiale avec mes grand parents Pierre et Marcelle posant fièrement avec mon père (9 ans) et son frère à gauche
la Talbot Lago familiale qui transporta la famille durant l’exode

Jusqu’à la fin de ses jours, il m’en a parlé avec du soleil dans les yeux. Enfant, je pensais donc que c’était une auto prestigieuse, de la trempe d’une Bugatti ou d’une Delage. Ce n’était pas le cas.

Quand j’ai rentré la très importante collection de RD Marmande en 2019, il était tout étonné qu’elle ne soit pas dans le lot. Quelques mois après sa disparition, j’en ai trouvé une ressemblant à la leur, avec sa modeste carrosserie berline. Il aurait adoré pouvoir la mettre dans son musée miniature, là où il avait posé une photo en noir et blanc prise en Auvergne après la guerre.

Dinky Toys France Talbot Lago 4,5L avec jantes zamac peintes
Dinky Toys France Talbot Lago 4,5L avec jantes en acier chromé

En 1975, au début de notre aventure de collectionneur, lorsque j’ai acheté la Dinky Toys Talbot Lago, j’ai fait le lien entre la Talbot familiale et celle de Louis Rosier, auvergnat, vainqueur avec son fils au Mans en 1950.

Dinky Toys France Talbot Lago 4,5L avec numéro au tampon
Dinky Toys France Talbot Lago 4,5L avec numéro au tampon
Dinky Toys France Talbot Lago 4,5L avec numéro au tampon

La Dinky Toys reproduit une version monoplace. Je suis admiratif de la façon dont Bobigny a su traiter la position si particulière du pilote sur cette monoplace : enfoncé, les bras pliés en deux sur cet énorme volant.

Dinky Toys France (premier plan) et Grande Bretagne Talbot Lago 4,5L
Dinky Toys France Talbot Lago 4,5L avec numéro au tampon

Dinky Toys Liverpool qui a pourtant réalisé une belle série, n’a pas su capter cette impression avec sa copie. Les photos d’époque parlent d’elles-mêmes.

Dinky Toys Grande Bretagne Talbot Lago 4,5L
Dinky Toys Grande Bretagne Talbot Lago 4,5L
Dinky Toys Grande Bretagne Talbot Lago 4,5L avec jantes acier
Dinky Toys Grande Bretagne Talbot Lago 4,5L (version PKZ pour le marché Suisse)
Dinky Toys Grande Bretagne Talbot Lago 4,5L avec jantes plastique

Qu’on le veuille ou non, l’automobile est un puissant marqueur social. Une fois son diplôme de technicien du cuir en poche, mon père commença comme salarié dans le magasin de mes grands- parents. Il pu ainsi acquérir une Dauphine d’occasion. C’est le plus vieux souvenir de ses voitures que j’ai gardé en mémoire.

Dinky Toys Renault Dauphine « PKZ » (vétements ) marché Suisse
CIJ Renault Dauphine avec et sans vitrage (nuances)
Norev Renault Dauphine avec mécanisme à frictions

Pendant longtemps il évoquait la nécessité de donner régulièrement un coup de polish sur la carrosserie car la teinte brique avait tendance à virer sous les effets du soleil et de la lune. J’ai surtout en mémoire le porte-étui à cigarettes qu’il avait fabriqué pour être autonome au volant, et le mal qu’il s’était donné pour le décoller et l’installer dans sa nouvelle auto, une Simca 1501, également achetée d’occasion.

Norev Simca 1501
Norev Simca 1501
Norev Simca 1501
Norev Simca 1501

Ce sont de bien modestes autos, celles que lui permettait son salaire. Mais ses autos, il les entretenait méticuleusement, comme beaucoup d’autres d’utilisateurs à l’époque. On savait apprécier ce que l’on avait, notamment l’auto qui faisait encore rêver. Elle était associée à un sentiment de liberté, aujourd’hui disparu. Nous subissons désormais des injonctions contradictoires : acheter des autos neuves pour soutenir l’économie mais les laisser au garage pour préserver l’environnement.

Le souvenir des départs en grandes vacances me revient, avec ses préparatifs méticuleux, la thermos de café par exemple. On avait l’impression de partir pour une véritable aventure. En fait, l’aventure c’était le trajet Compiègne-Romans par la nationale 7. La réussite du voyage était fonction de la sagesse des enfants assis à l’arrière. La phrase préférée de mon frère était : « Quand est-ce qu’on arrive ? « .

Tunnel sous Fourvières Lyon
Tunnel sous Fourvières Lyon
Tunnel sous Fourvières Lyon

La vue de la Saône puis du Rhône à la sortie du tunnel de Fourvières à Lyon était un premier signe d’approche de la destination, suivi une  dizaine de kilomètres plus loin des torchers de la raffinerie Elf à Feyzin. Aujourd’hui encore, le passage devant ce qu’il reste de ce complexe industriel me redonne des forces pour poursuivre mon chemin.

On savait qu’une heure après, on était arrivé à Romans….et un trajet exemplaire, sans énervement, pouvait être récompensé par une petite Norev.

Raffinerie de Feyzin
Présentoir Norev : laquelle choisir !
Raffinerie de Feyzin
Présentoir Norev : laquelle choisir !
Raffinerie de Feyzin
Présentoir Norev : laquelle choisir !

En 1970, une fois à la tête de l’affaire familiale il s’autorisa à commander sa première voiture neuve. Dans ces années là, l’acquisition d’une auto accompagnait souvent un changement de statut.

Dinky Toys Poch Alfa Romeo Giulia TI
Dinky Toys Poch Alfa Romeo Giulia TI
Dinky Toys Poch Alfa Romeo Giulia TI
Dinky Toys Poch Alfa Romeo Giulia TI
Dinky Toys Poch Alfa Romeo Giulia TI

Il m’expliqua plus tard qu’il avait hésité entre l’Alfa Romeo Giulia TI et la BMW 2000Tii. Il a choisi l’Allemande.

Il opta pour une carrosserie type « berline », bien moins élégante que la version coupé de la 2002, mais l’auto avait pour vocation première de transporter la famille, tant pis pour l’aspect visuel.

Norev BMW 2000TI
Norev BMW 2000TI
Norev BMW 2000TI

Aimant la belle mécanique il avait choisi cette rare version 2000 tii, avec la fameuse injection Kügelfisher, identique à la 2002Tii. L’auto était cependant bien moins performante que cette dernière du fait du poids de l’ensemble qui atteignait 1150Kg. Le freinage pâtissait d’ailleurs de ce surpoids, d’autant que l’équipement mixtant freins à disques et à tambours était sous-dimensionné. Pour résumer, elle allait vite, mais il fallait anticiper le freinage.

On ne peut pas dire que le choix de la couleur beige « Africakorps » était heureux même si les allemands l’avait pudiquement rebaptisé « Sahara Beige ». Leur restait-il des stocks de peinture ?

Norev BMW 2000TI avec remorque sulky « grand Prix d’Amérique »
Norev BMW 2000TI avec remorque sulky « grand Prix d’Amérique »
Norev BMW 2000TI avec remorque sulky « grand Prix d’Amérique »
Norev BMW 2000TI avec remorque sulky « grand Prix d’Amérique »

Elle ne restera pas longtemps de cette couleur. Mon grand-père, installé à Nice où il venait tout juste d’entamer sa retraite tomba gravement malade. Mon père et son frère firent de nombreux allers-retours, se relayant au volant, roulant de nuit, bref, sollicitant fortement la mécanique. l’auto ne supporta pas un tel traitement. Le moteur cassa. Mon père fit faire un échange standard. Je me souviens du moteur arrivant dans une caisse en bois chez le garagiste.

Dinky Toys BMW 2000 Tilux
Dinky Toys BMW 2000 Tilux
Dinky Toys BMW 2000 Tilux
Dinky Toys BMW 2000 Tilux
Dinky Toys BMW 2000 Tilux
Dinky Toys BMW 2000 Tilux

Mais par la suite, un problème récurrent de pas de vis à la sortie du collecteur d’huile nous immobilisa à trois reprises. Les deux premières fois sans trop de dégâts, mais à la troisième, un incendie se déclencha. Bien que vite maîtrisé, les faisceaux électriques avaient souffert et surtout le capot moteur avait besoin d’un passage en cabine de peinture.

Mon père passa du tout au tout dans le choix de la nouvelle teinte, avec une logique certaine d’ailleurs. Il s’était aperçu que la couleur sable n’était pas très visible par les autres automobilistes. Il consulta le catalogue BMW de l’époque. Le constructeur de Munich avait un jaune « Golfgelb » qui convenait parfaitement aux 2002, et à leur allure sportive. Mais sur une berline assez pataude, il fallait oser. Il osa.

La BMW 2000TII de mon père lors du tour avant le départ des 24 heures du Mans 1978

Observez cette extraordinaire photo, de notre familiale BMW ainsi repeinte, remontant la ligne droite des stands lors de l’édition 1978 des 24 heures du Mans, quelques heures avant le départ de l’épreuve. Les préposés autour de la Ferrari 512BB de l’écurie Francorchamps, n’en reviennent pas :

C’est quoi ça ? Qui a laissé passer cet objet de mauvais goût ?

La photo nécessite quelques explications. Nous sommes le samedi 10 juin 1978. Il est 11 heures. Dans 5 heures ce sera le départ des 24 heures du Mans. Mon père est au volant. Il est concentré sur le sujet. Il ne s’agit pas de se faire remarquer plus. Je suis assis à sa droite et mon frère est sur la banquette arrière.

plaque BMW des 24 heures du Mans 1978
La BMW 2000TII de mon père lors du tour avant le départ des 24 heures du Mans 1978
carte BMW des 24 heures du Mans 1978

Mon père avait fait connaissance, dans son magasin, d’un client qui était membre du directoire BMW. Ils avaient noué une relation d’amitié. Sachant que mon père s’intéressait à la course automobile, il lui avait proposé une inscription à une opération organisée à l’intérieur du réseau BMW. Elle se nommait « 48 heures BMW ». Nous étions entourés de concessionnaires avec de gros coupés série 6 .

Après coup, mon père expliquait comment il avait dû lever le pied dans les Hunaudières à cause de l’eau du moteur qui chauffait. L’auto était un peu fatiguée. Nous nous étions fait doubler par la plus part des autres autos.

photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977.. BMW 3.0CSL Luigi et Garage du Bac avant le départ
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977.. BMW 3.0CSL Luigi avant le départ
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977.. BMW 3.0CSL Garage du Bac avant le départ
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977.. BMW 3.0CSL Luigi ravitaillement de nuit
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977.. mise ne place de la grille de départ
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977.. c’est déjà fini pour la Porsche 936 numéro 3
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977..Porsche 935 Loos
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977..Porsche 935 Loos
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977.. c’est déjà fini pour la Lancia Stratos
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977.. BMW 320 groupe 5

Ce dont je me souviens, c’est la joie que mon père éprouva d’avoir pu nous faire découvrir les 24 Heures du Mans dans ces conditions. Nous avions eu ,comme lors de l’édition  1977, des places au-dessus des stands de ravitaillement BMW. Quels souvenirs ! Quel privilège pour un enfant !

J’ai trouvé cette vidéo exceptionnelle enregistrée par Porsche durant les essais de l’édition 1977  (l’auto avait encore des rétroviseurs carénés). C’est bien le même tour, la même configuration de circuit … mais l’auto ne roule pas à la vitesse de 130km/h comme la nôtre! La piste est étroite, sale. C’est une autre époque. voir la vidéo https://youtu.be/Ba-QD3wnfF8

carte BMW des 24 heures du Mans 1978
Les trois BMW 3.0CSL lors des 24 heures du Mans 1977
La BMW 3.0CSL Garage du Bac lors des 24 heures du Mans 1977
La BMW 3.0CSL Garage du Bac lors des 24 heures du Mans 1977
Les deux BMW 3.0CSL Luigi lors des 24 heures du Mans 1977
Les deux BMW 3.0CSL Luigi lors des 24 heures du Mans 1977

Que dire de cette photo? J’y tiens énormément. J’ai gardé la plaque avec notre numéro, un modeste 352 et même le bracelet pour accéder aux stands.

Cette édition restera à jamais la plus belle pour moi.

Mon père commanda quelque temps plus tard une 528i. C’était une belle progression. Il était attaché à cette marque et par conséquent, il entreprit d’élargir notre collection de voitures de course  miniatures aux reproductions de BMW.

Buvard publicitaire « les petits amis Munster » et la BMW 1500 à gagner
Dinky Toys France et Poch BMW 1500
Buvard publicitaire « les petits amis Munster » et la BMW 1500 à gagner
Dinky Toys France et Poch BMW 1500

La BMW 1500 Dinky Toys sera donc avec la Talbot Lago de Grand prix les deux premières Dinky Toys France qui entrèrent dans notre collection. En 1979, il acheta les deux versions Poch, en boîte bien sûr. Il fallait déjà avoir le goût du rare et du beau pour aller dans une telle direction.

Dinky Toys Poch BMW 1500
Dinky Toys Poch BMW 1500
Dinky Toys Poch BMW 1500
Dinky Toys Poch BMW 1500
Dinky Toys Poch BMW 1500 (pneu Pirelli)
Dinky Toys Poch BMW 1500

Bien plus tard, j’ai acquis d’autres versions de pré-série. La première devait appartenir à Jean-Michel Roulet qui l’avait eue rue du Maroc. L’auto est curieusement barbouillée et retouchée. Le plus intéressant est ailleurs.

Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série dépourvu de gravure de capot et de montant vertical sur la portière arrière
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série dépourvu de gravure de capot et de montant vertical sur la portière arrière
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série dépourvu de gravure de capot et de montant vertical sur la portière arrière
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série dépourvu de gravure de capot et de montant vertical sur la portière arrière avec le modèle de série
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série dépourvu de gravure de capot et de montant vertical sur la portière arrière avec le modèle de série
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série dépourvu de gravure de capot et de montant vertical sur la portière arrière
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série dépourvu de gravure de capot et de montant vertical sur la portière arrière avec le modèle de série

C’est une pré-série : Dinky Toys a oublié de graver deux montants de portières et la grille d’aération  sur le capot devant le pare-brise. L’auto eut un curieux destin. Cédée à Jean Vital-Remy, elle fut mise avec des dizaines d’autres, constituant un lot de modèles en état d’usage comme il est si joliment indiqué dans les catalogues de salle de vente.

Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série (essai de couleur)
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série (essai de couleur)
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série (essai de couleur)
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série (essai de couleur) non serti
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série (essai de couleur) non serti
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série (essai de couleur) et modèle de série

L’autre vient aussi de cette collection belge. Elle est intéressante au regard d’une caractéristique particulière. L’auto est peinte dans le bleu métallisé de la Mercedes 300, cela n’a pu vous échapper. Les finitions ne sont pas faites, et l’auto n’est pas sertie. La carrosserie est vierge. Je n’ai que deux autos finies ainsi. En discutant avec d’anciens employés de chez Dinky, j’ai appris que cette pratique était très commune. Peu d’exemplaires ont survécu en raison de la conception de ces objets qui ne servaient qu’à faire un premier choix : aucune finition, pas de sertissage. J’ai vu la série de Peugeot 203 de Robert Goirand. Elles sont de la même veine. Aucun doute sur leur authenticité, les carrosseries n’ont pas été bouterollées.

Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série dépourvu de gravure de capot et de montant vertical sur la porte arrière et essai de couleur

Je finirai par celle qui me tient le plus à coeur. Mon père était habile de ses mains. Le cuir demande de la dextérité. Il aimait faire des maquettes, des « kits en white metal ».

Nous nous répartissions le travail. Il préparait les carrosseries et les peignait au pistolet, je faisais le montage et la finition. Il acheta un modèle de la 1500 Dinky Toys, modifia la face avant et arrière, et la peignit en jaune « Golfgelb ».

transformation sur la base Dinky Toys de la BMW 2000TII familiale dans la livrée Le Mans 1978
transformation sur la base Dinky Toys de la BMW 2000TII familiale dans la livrée Le Mans 1978

Je finis de la décorer dans sa livrée 48 heures du Mans 1977. Le montage est loin d’être fantastique. Elle resta à ses côtés jusqu’à la fin de ses jours.

Prochain blog le dimanche 15 Novembre 2020.