Lorsque j’étais enfant j’appréciais les pages des magazines consacrées aux jeux et destinées au jeune public. J’aimais particulièrement ceux qui mettaient l’observation en avant, où l’on devait repérer les différences entre deux dessins qui semblaient pourtant identiques. Ils étaient souvent dénommés « jeux des sept erreurs ».
Avez vous le sens de l’observation? Meccano magasine
Jeux des sept différences…à vous de jouer
Jeux des sept différences…à vous de jouer
Avez vous le sens de l’observation? Meccano magasine
J’ai grandi, et mon sens de l’observation s’est développé. C’est un sens primordial dans la collection des miniatures automobiles. Il permet par exemple d’aider à mémoriser une nuance de couleur ou à authentifier l’application d’un pochoir de pare-chocs sur une Dinky Toys.
Je vais donc vous proposer un petit jeu qui vous permettra de tester votre sens de l’observation.
catalogue JRD : il m’a inspiré pour ma carte de visite en 1984
catalogue JRD ou le jeux des sept ressemblances !
catalogue JRD 1956
catalogue JRD ou le jeux des sept ressemblances !
JRD avait l’art d’étoffer fort intelligemment un catalogue avec des moyens limités.
Le modèle présenté ce jour est en tout point exceptionnel. Il résulte d’un assemblage ingénieux de sept éléments puisés dans la banque de pièces détachées de la firme de Montreuil. Cela a été réalisé avec talent. Le modèle a son identité propre et ne ressemble à aucun autre modèle de la marque malgré l’emprunt de toutes les parties qui le constituent. Un tour de force.
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide
Ce camion c’est un Unic Izoard dénommé transport de liquide. Je vous laisse observer la photo. A vous de trouver les sept éléments empruntés aux autres modèles de la gamme.
Commençons par le premier, le plus facile. La cabine. C’est bien sûr celle de l’Unic Izoard. Elle a été créée pour l’ensemble porte-wagons. Elle est fidèlement réalisée et bénéficie d’une belle gravure.
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg (version classique avec remorque de couleur rouge)
JRD Unic Izoard tracteur : chassis et train arrière
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg (version classique avec remorque de couleur rouge) et version rare empruntant la cabine de la version 60 hectos
Le deuxième élément n’est pas le plus simple à identifier. C’est le plateau qui a été conçu pour recevoir la caisse fourgon. On a vu dans le blog précédent (jouet français) comment JRD avait astucieusement conçu cette pièce qui avait deux fonctions : servir de point de fixation pour la cabine et recevoir la caisse. Dans cette version transport de liquide, JRD l’utilise comme un plateau simple.
JRD Unic Izoard fourgon Hafa
JRD Unic Izoard fourgon Hafa
JRD Unic Izoard fourgon Hafa : chassis et train arrière
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide et fourgon Hafa : cabine et chassis commun
Le troisième élément c’est l’essieu double avec roues jumelées qui a été conçu au départ pour l’élément décrit ci-dessus. Rappelons que la première mouture de l’Izoard bénéficiait d’un châssis court et d’un essieu simple. La réalisation du fourgon, donc d’un châssis long, avait entrainé celle de cet essieu.
JRD Unic Izoard 60 Hectos: chassis et train arrière
JRD Unic Izoard tracteur : chassis et train arrière
JRD Unic Izoard fourgon Hafa : chassis et train arrière
JRD Unic Izoard 60 Hectos: chassis et train arrière
JRD Unic Izoard fourgon Hafa : chassis et train arrière
Le quatrième est facile à identifier. C’est l’utilisation de trois cuves que JRD a créées initialement pour sa version laitier de l’Unic ZU120.
JRD Unic 6cyl. citerne laitier variantes de couleur, de chassis, de cuves et de décoration
JRD Unic 6cyl. citerne laitier
JRD Unic 6cyl. citerne laitier
JRD Unic 6cyl. citerne laitier
JRD Unic 6cyl. citerne laitier
JRD Unic 6cyl. citerne laitier
JRD Unic 6cyl. citerne laitier
JRD Unic 6cyl. citerne laitier (cuves inversées avec le robinet situé sur le côté gauche ou droit)
JRD Unic 6cyl. citerne laitier (cuves inversées avec le robinet situé sur le côté gauche ou droit)
Dans la version 60 hectos, les cuves sont placées de manière longitudinale et non plus de manière transversale comme pour le laitier. Cela a pour effet de donner une physionomie très différente à ce véhicule, certes peu crédible par rapport à la réalité mais plein de charme.
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide et Unic 6cyl. citerne laitier: la citerne en commun
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide et Unic 6cyl. citerne laitier
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide et Unic 6cyl. citerne laitier
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide et Unic 6cyl. citerne laitier: la citerne en commun
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide et Unic 6cyl. citerne laitier
Le cinquième élément n’est pas évident à repérer. C’est l’échelle en tôle fixée sur chaque cuve, provenant du wagon Kronenbourg !
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide entouré du porte wagon : point commun leur échelle en tôle
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide entouré du porte wagon : point commun leur échelle en tôle
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide : gros plan sur le tuyaux emprunté au Berliet Gak feux de forêt
C’est un détail, mais ces échelles habillent les cuves et donnent au jouet une finition précieuse. Les enfants ont dû apprécier ce triple petit détail.
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide : les deux variantes de positionnement d’échelle
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide : les deux variantes de positionnement d’échelle
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide : les deux variantes de positionnement d’échelle
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide : les deux variantes de positionnement d’échelle
Je dois ici signaler l’existence d’une variante. L’ échelle fixée sur la cuve grâce à une agrafe se situe devant ou derrière l’orifice de remplissage de la cuve . Ce n’est pas une erreur de montage des cuves. Elles ont toujours le robinet de vidange situé à l’arrière de la cuve. C’est une vraie variante et l’une de ces variantes est vraiment plus rare que l’autre. Je vous laisse deviner laquelle.
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide : gros plan sur le tuyaux emprunté au Berliet Gak feux de forêt
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide : gros plan sur le tuyaux emprunté au Berliet Gak feux de forêt
gros plan sur le tuyaux du Berliet Gak feux de forêt
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide : gros plan sur le tuyaux emprunté au Berliet Gak feux de forêt
Le sixième élément emprunté a la même fonction que celui décrit précédemment. Il contribue à habiller le jouet. Ce sont les deux tuyaux en caoutchouc noir avec leurs embouts en zamac brut créés pour le Berliet gak feux de forêt et placés sur chaque côté du plateau. Ils comblent l’espace entre les cuves et le bord du plateau.
JRD Berliet Gak feux de forêt
JRD Berliet Gak feux de forêt
JRD Berliet Gak feux de forêt
Le septième élément est difficile à repérer Mais si vous êtes amateur de JRD vous l’aurez peut être trouvé.
C’est l’association de couleurs, argent et rouge, identique au Berliet Gak benne à ordures. Cela n’a l’air de rien, mais ce sont des économies d’échelle.
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide entouré du porte wagon et du Berliet Gak benne à ordures; point commun leurs associations de couleur
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide entouré du porte wagon et du Berliet Gak benne à ordures; point commun leurs associations de couleur
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide entouré du porte wagon et du Berliet Gak benne à ordures; point commun leurs associations de couleur
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide et le Berliet Gak benne à ordures; point commun leurs associations de couleur
Limiter le nombre de peintures utilisées a de nombreux avantages (prix de revient, entretien de la cabine de peinture…) JRD sera coutumier de ce type de pratique.
Nous retrouverons à un moment le Berliet Tak semi-remorque panier Antargaz également dans cette finition de couleurs. Plus tard, pour varier un peu son offre, JRD utilisera du bleu métallisé. Ce camion Antargaz en profitera tout comme la benne à ordure décrite plus haut .Voilà comment naissent les couleurs rares !
En dehors de l’étui individuel, la seule chose que JRD a créé c’est une planche de décorations comportant une décalcomanie sur laquelle figure la tare du camion et six autres de forme ronde cerclées de jaune avec mention 60 hectos au centre. L’investissement était modeste. A un certain moment, ces décalcomanies seront appliquées sur un autre modèle de la gamme, l’Unic ZU120 laitier. J’ai eu l’occasion d’en croiser plusieurs, confirmant que ce n’est pas un accident de production.
JRD Unic Izoard 60 hectos transport de liquide et Unic 6cyl. citerne laitier: la citerne en commun
JRD ne sera pas récompensé de sa bonne gestion et de sa volonté de réduire les coûts. Ironie de l’histoire, bien que nous ne soyons que dans les années soixante, la firme s’arrêtera victime des premiers effets de la mondialisation. Le groupe américain Johnson racheta le groupe français Jex (les tampons). Hasard malheureux, JRD appartenait à ce groupe français. Lors de cette acquisition les américains n’ont souhaité garder que les branches ayant un rapport avec les produits d’entretien. Il n’ont sans doute pas réalisé que l’entreprise JRD, au delà de sa gestion remarquable véhiculait une image de jouets de bonne qualité. L’entreprise fut contrainte de cesser toute activité.
catalogue JRD 1956
catalogue JRD : il m’a inspiré pour ma carte de visite en 1984
P.S Mes enfants m’ont fait la surprise de publier pour mes soixante ans, grâce à l’aide de monsieur Dufresne l’intégralité des blogs en version papier. 6 ouvrages, plus de 2000 pages ! Les cinquante exemplaires numérotés ont été vendu en deux heures. Devant le nombre de gens n’ayant pu l’obtenir, ils ont décidé de relancer une série de cinquante exemplaires, non numérotés cette fois. Vous pouvez les contacter aux adresses suivantes: penelope.autojaune@gmail.com ou adrien@autojauneparis.com
Dans l’histoire de la peinture, pour désigner un courant marquant on parle volontiers de « peinture italienne » ou de « peinture flamande ». On associe donc un pays, une région, à un mouvement pictural.
Ces courants furent si importants, leur durée fut si longue que l’on doit ajouter un marqueur temporel. On parle en siècles : « la peinture espagnole du 17 ème siècle ». Si la période s’avère particulièrement riche comme ce fut le cas ici, on divisera géographiquement, par villes, les différentes écoles : Séville (Velasquez,Zurbaran, Murillo…) ou Madrid .
Diego Velasquez « L’infante Marie Marguerite »
Velasquez Les Ménines
Velasquez Philippe IV à cheval
Velasquez Marguerite-Thérèse d’Autriche
Dans le domaine du jouet, on peut également opérer un classement en fonction du style, de la qualité, de l’ingéniosité dans la conception, en fonction du lieu de création de l’objet.
Des caractéristiques bien particulières se relèvent en fonction des lieux de production. C’est ainsi que dans les premiers ouvrages de Géo Véran, puis de Jacques Greilsamer, les classements sont organisés par pays de fabrication.
le répertoire des automobiles miniatures de Véran du CIAM
la préface du comte H.de Liedekerque Beaufort dans le Véran
Dans le magazine Pipelette (numéro 8), j’avais souligné comment, dans les années soixante-dix, l’Anglais Cecil Gibson, un autre pionnier de la collection, avait lui aussi dans son livre « Model commercial vehicules » classé les productions par pays, prouvant bien que les jouets ont une identité propre en fonction de leur lieu de création.
Model Commercial Vehicules de Cecil Gibson
Model Commercial Vehicules de Cecil Gibson (page « fourgons français »)
Model Commercial Vehicules de Cecil Gibson (page « British light vans »)
Model Commercial Vehicules de Cecil Gibson (page « light vans from denmark)
Ce dernier avait même intitulé un des chapitres « Fourgons français », et ce dans la langue de Molière.
Les photos sont évocatrices. Outre les publicités de firmes françaises, il se dégage un style de fabrication, de finition, propre à notre pays. Il faut juste ouvrir les yeux. Il est vrai que jusqu’aux années soixante-dix, tous les véhicules, camions et autos avaient souvent déjà une identité liée à leur pays de conception.
Lion Car Renault 1000Kgs posterijen et C-I-J Renault 1000Kgs Shell . lequel préférez vous? moi, c’est le C-I-J sans hésitations !
Lion Car Renault 1000Kgs posterijen et C-I-J Renault 1000Kgs Shell . lequel préférez vous? moi, c’est le C-I-J sans hésitations !
Lion Car Renault 1000Kgs posterijen et C-I-J Renault 1000Kgs Shell . lequel préférez vous? moi, c’est le C-I-J sans hésitations !
Lion Car Renault 1000Kgs posterijen et C-I-J Renault 1000Kgs Shell . lequel préférez vous? moi, c’est le C-I-J sans hésitations !
Prenons l’exemple du Renault 1000Kg que Lion Car aux Pays-Bas et C-I-J en France ont reproduit. Il est clair que chacun possède une identité liée à son pays d’origine. Le Lion Car, juste de ligne, est réalisé sans génie. Simple, solide, économique, rustique.
Lion Car Renault 1000Kgs Technische Unie
Lion Car Renault 1000Kgs posterijen
Lion Car Renault 1000Kgs posterijen
Lion Car Renault 1000Kgs Technische Unie
Le C-I-J est fin, fragile, ingénieux. Grâce à une technique (gravure du moule) et un savoir-faire inégalé au niveau du façonnage des parties en tôle (portes arrière, marchepied repliable), la firme de Briare a réalisé un modèle quasiment parfait. Si l’on ajoute la qualité de fabrication, d’assemblage et de peinture, on obtient un objet qu’on ne se lasse pas de regarder dans sa vitrine, et ce même dans une livrée classique.
Les 4 versions postale connues à ce jour du C-I-J Renault 1000Ks
C-I-J Renault 1000Kgs « Primistère »
C-I-J Renault 1000Ks Postes française et néerlandaise
C-I-J Renault 1000Ks Deutsche Bundespost
JRD est également digne de posséder le label « jouet français».
Logique, me direz- vous vu le lien existant entre C-I-J et JRD. Rappelons que cette dernière est née de l’arrêt de la fabrication des jouets Citroën avant guerre par C-I-J, qui se tourna vers Renault.
JRD Berliet TLR semi fourgon Kronenbourg (remorques avec flanc lisse et strié)
L’histoire du Berliet TLR tracteur semi-remorque Fruehauf à un essieu aux couleurs de la brasserie Kronenbourg, reproduit par JRD est évocatrice de cet esprit de conception. La brasserie alsacienne possédait dans sa flotte plusieurs exemplaires de ce véhicule ainsi carrossé.
Berliet TLR semi fourgon Kronenbourg
Unic ZU120 tracteur semi fourgon Kronenbourg
La remorque est de conception simple, à l’image de celle qu’elle reproduit : deux portes, une caisse de type parallélépipède rectangle et un châssis en tôle serti à cette dernière.
JRD Berliet TLR semi fourgon Kronenbourg ( décalques en lettres sur le fronton de la remorque)
JRD Berliet TLR semi fourgon Kronenbourg (remorque avec flanc strié)
JRD Berliet TLR tracteur
JRD remorque du Berliet TLR Kronenbourg (une caisse avec un chassis en tôle)
Elle est finement injectée en zamac. Les flancs des premiers exemplaires sont intégralement striés. Le résultat est parfait. Cependant, l’application et la conservation des décalcomanies posa problème. Ces dernières réclament une surface plane pour une application optimale. JRD modifiera son moule en créant deux grands rectangles plats, du format des décalcomanies.
JRD Berliet TLR semi fourgon Kronenbourg (remorque avec flanc strié)
JRD Berliet TLR semi fourgon Kronenbourg (remorque avec flanc strié)
JRD Berliet TLR semi fourgon Kronenbourg (remorques avec flanc lisse)
Ce camion aura une longue histoire, et de multiples variantes de décoration au niveau du décalcomanies apposé sur le fronton de la remorque. On compte pas moins de trois décorations différentes.
JRD Berliet TLR semi fourgon Kronenbourg (remorques avec flanc lisse et strié)
JRD Berliet TLR semi fourgon Kronenbourg (deux décalques différents sur le fronton de la remorque)
JRD Berliet TLR semi fourgon Kronenbourg (remorques avec flanc strié)
JRD Berliet TLR semi fourgon Kronenbourg (remorques avec flanc lisse)
JRD Berliet TLR semi fourgon Kronenbourg (remorques avec flanc lisse)
JRD Berliet TLR semi fourgon Kronenbourg (remorques avec flanc lisse et strié): variantes de décalques
L’histoire aurait pu s’arrêter là. C’est ici que l’ingéniosité et l’art d’utiliser les pièces existantes pour multiplier les variantes interviennent. En gastronomie on parlerait de « l’art d’accommoder les restes avec talent ».
JRD variantes et C-I-J Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg
Au même moment JRD avait mis à son catalogue un autre ensemble, original : un camion Unic Izoard tracteur avec une remorque surbaissée et un wagon…aux couleurs Kronenbourg ! (lire le blog consacré à ce modèle)
JRD Unic Lautaret fourgon transports internationaux : chassis de l’Izoard accouplé à la caisse fourgon ! il fallait y penser !
JRD Unic Lautaret fourgon transports internationaux avec sa remorque: somptueux ensemble
JRD Unic Lautaret fourgon transports internationaux avec sa remorque: somptueux ensemble
JRD Unic Lautaret fourgon transports internationaux : chassis de l’Izoard accouplé à la caisse fourgon ! il fallait y penser !
JRD va créer un cadre sur lequel la caisse de la remorque décrite plus haut va s’adapter parfaitement. L’ensemble est fixé à la cabine de l’Unic Izoard grâce à deux points de sertissage. Voilà comment cet Unic Izoard conçu au départ en tracteur, avec un châssis court se retrouve en porteur châssis long.
JRD Unic Lautaret fourgon Hafa Motor Oil
JRD Unic Lautaret fourgon Hafa Motor Oil
JRD Unic Lautaret fourgon Hafa Motor Oil
Malgré ce bricolage, l’ensemble dégage une certaine crédibilité. De nombreux petits garçons auraient aimé se retrouver au volant d’un tel ensemble. Enfant, j’ai moi-même hérité d’un exemplaire offert par un cousin germain. Quel beau souvenir.
JRD Unic Lautaret fourgon transports internationaux avec sa remorque: somptueux ensemble
Grace à ce montage, JRD va astucieusement et à peu de frais garnir son catalogue d’un somptueux modèle aux couleurs du pétrolier Hafa. Une des plus belles harmonies de couleur à mes yeux dans l’histoire des modèles réduits de poids-lourds : saumon et bleu roi.
JRD Unic Lautaret fourgon transports internationaux avec sa remorque: somptueux ensemble
Mieux, elle va aller jusqu’au bout de la logique. En créant un train articulé, JRD va s’offrir aussi une remorque qu’elle pourra accrocher derrière son Unic Lautaret s’offrant un ensemble unique dans l’histoire du jouet.
JRD remorque de l’Unic Lautaret fourgon transports internationaux
JRD Unic Lautaret fourgon transports internationaux avec sa remorque: somptueux ensemble
JRD remorque de l’Unic Lautaret fourgon transports internationaux
Elle créera des décalcomanies au format des panneaux rectangulaires : Transports Internationaux. La longue liste des villes desservies par cet ensemble fait rêver. C’est l’Europe avant l’heure.
JRD Unic Lautaret fourgon transports internationaux avec sa remorque: somptueux ensemble
En fonction des périodes de fabrication, ces ensembles sont équipés de pneus blancs puis noirs. Ces derniers ont un dessin tellement particulier qu’ils participent à la beauté de l’ensemble.
JRD Unic Lautaret fourgon transports internationaux avec sa remorque: somptueux ensemble
Signalons que la version Transports internationaux fut déclinée en trois combinaisons de couleurs. L’une d’elle, la verte et saumon, pouvait recevoir au gré des fabrications des décalcomanies de couleur orange ou blanc. A l’arrivée, nous avons donc quatre variantes.
JRD Unic Lautaret fourgon transports internationaux avec sa remorque: somptueux ensemble
« L’éminent marchand d’art, grand collectionneur et richissime David Nahmad, dont la fortune est estimée à 1,8 milliard de dollars selon le magazine Forbes, a constitué avec son frère Ezra l’une des plus importantes et prestigieuses collections d’art privées du monde. La collection de la famille Nahmad est riche de plusieurs milliers d’oeuvres et chefs-d’oeuvre, signés des grands noms de l’art moderne, depuis les maîtres du pré-impressionnisme et de l’impressionnisme » . Voilà comment le site de vente en ligne, Amazon, présente le livre « Matisse collection Nahmad » édité chez Lienart à l’occasion de l’exposition temporaire au Musée Matisse de Nice 2021/2022.
Musée Matisse à Nice
Ce type de présentation a le don de m’indisposer. Désormais, pour vendre un livre, ou tout autre produit, on ne sait parler d’autre chose que d’argent. Avait-on besoin de parler de la fortune de cette famille pour vendre un livre à 19 euros ? cette présentation rend-elle plus beaux les tableaux et surtout quel lien a-t-elle avec l’exposition ?
le livre à 19€ » Matisse collection Nahmad »
Après avoir acheté l’ouvrage, dans une « vraie » librairie et lu l’interview croisée entre Claudine Grammont, la directrice du musée Matisse à Nice, et les deux frères David et Helly Nahmad , le sourire m’est revenu.
Loin des propos de la présentation de l’ouvrage par le site de vente en ligne que je qualifierais de vulgaire, David Nahmad se confie sur son métier de marchand d’art et sa passion de la peinture, prouvant bien que les deux ne sont pas contradictoires. Je cite David Nahmad :
Henri Matisse Tête de Lorette sur fond verte
Henri Matisse
Henri Matisse Odalisque au coffret rouge
Henri Matisse jeune fille à la mauresque, robe verte
« L’art doit être accessible, un tableau se destine au public. Personnellement, je ne vois pas l’intérêt d’acheter une oeuvre si c’est pour la garder chez soi. La possession, c’est la pire des choses. Le tableau en lui-même n’a pas de valeur, c’est avant tout un document. »
Que dire de plus ? Il faut beaucoup d’expérience et d’humilité à un marchand/collectionneur pour tenir ce type de propos.
Les deux frères n’éludent pas la question de l’argent. Après tout, ils sont marchands. C’est leur métier d’acheter et de revendre. Comme tout commerçant d’ailleurs.
Leur passion pour la peinture de Matisse est palpable dans toutes les réponses faites aux question de la directrice du musée Matisse de Nice. Et si leur savoir est grand, il n’est jamais écrasant pour le lecteur néophyte.
Henri Matisse Sur la chaise longue
détail du carrelage obtenue par dilution de la couleur (Henri Matisse Sur la chaise longue)
Ils parlent de leurs tableaux avec passion, soulignant les points forts, les détails qui les ont touchés, que ce soit l’exécution du carrelage du tableau « Sur la chaise longue » ou l’importance de la couleur de la ceinture verte de la « Femme au fauteuil ». Ces détails révélés sont comme des confidences que l’artiste nous aurait glissées à l’oreille.
Henri Matisse Femme au fauteuil
Henri Matisse Femme au fauteuil (détail la ceinture verte)
Ces quelques lignes aident le visiteur de l’exposition à mieux appréhender les toiles de Matisse.
Dans la formulation d’une de ses questions la directrice du musée rappelle que les deux frères ont une conception ancienne du métier basée sur la connaissance des oeuvres, historique et esthétique.
Et lorsqu’il faut parler d’argent c’est au travers d’une anecdote ou de l’ histoire d’un tableau et de l’évolution de son cours.
Une crise politique, énergétique, un putsch militaire et le marché s’effondre au grand dam de ceux qui vendent à ce moment-là. David Nahmad rappelle l’effet catastrophique qu’à eu sur le marché de l’art en 1979 la prise d’otage à l’ambassade des Etats-Unis à Téhéran
Les coucous, tapis bleu et rose. Henri Matisse (ancienne collection Pierre berger et Yves Saint Laurent)
Les coucous, tapis bleu et rose d’ Henri Matisse avec Yves Saint Laurent
Les coucous, tapis bleu et rose d’ Henri Matisse lors de la vente aux enchères ches Christie’s
Il raconte l’histoire d’un tableau de Matisse « Les coucous, tapis bleu et rose,1909 » demeuré invendu en cette année 1979. Après la vente, il le rachète avec un Renoir pour £240 000 pour le revendre à Pierre Bergé et Yves Saint Laurent en 1981. Le tableau sera remis sur le marché lors de la vente de cette prestigieuse collection en 2009, et sera cédé à 35 millions d’euros.
Il est tentant de faire le rapprochement avec le marché du jouet ancien et ses fluctuations. J’ai par exemple suivi l’évolution dans le temps de la cote d’un jouet de fabrication française.
fiche Bristol recensant la collection
Mon point de départ est l’acquisition par mon père. Depuis 1975, date du début de la collection nous avons toujours consigné nos achats manuellement sur des fiches bristol…
sous-bock publicitaire pour Unic
Unic semi fourgon Kronenbourg en majesté dans son cadre familier : l’Alsace
Mon choix s’est arrêté sur un jouet produit par JRD, l’Unic Izoard tracteur semi-remorque-porte wagon Kronenbourg. C’est un modèle tout en contraste. Si la version de base est très fréquente, il existe trois variantes rares.
remorque rail-route et son wagon
Saviem avec remorque rail-route
Le jouet reproduit un véhicule qui a réellement existé. Le wagon et la remorque ne sont pas à la même échelle que le tracteur Unic qui est lui au 1/50. Il faut donc regarder ce jouet avec des yeux d’enfant et non de maquettiste. L’ensemble est cependant fort original.
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg (version classique avec remorque de couleur rouge)
Décrivons le modèle de base. Sur la première version du porte-wagon, la cabine est finie en deux tons, ivoire et rouge. La remorque peut être de couleur rouge ou argent. Il manque souvent la petite barre qui servait à bloquer le wagon sur sa remorque plateau. Elle se fixe entre le hayon et le crochet d’attelage du wagon. JRD a pris le soin d’imprimer une notice. Les pneus de la remorque souffrent souvent de déformations. Il faut, je pense l’accepter et les laisser plutôt que les changer.
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg: notice pour l’installation du signal »stop »
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg: notice pour l’installation du signal »stop »
Ce modèle nous l’avions payé 200 Francs le 4 septembre 1980. A titre de comparaison, deux semaines plus tard, le 24 septembre nous avions enrichi notre collection de JRD avec le peu fréquent Berliet Gak feux de forêt, payé 850 Francs et la Peugeot 404 de couleur bleu pâle, acquise elle pour 100 Francs. Cela vous donne une échelle des valeurs de l’époque.
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg (version classique avec remorque de couleur rouge ),Berliet Gak feux de forêt et Peugeot 404
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg (version classique avec remorque de couleur rouge ),Berliet Gak feux de forêt et Peugeot 404
A ce stade de l’étude, il faut souligner un point qui va sans doute étonner de nombreux collectionneurs actuels. La différence entre un modèle en boîte ou un modèle sans boîte était minime. Le phénomène de la plus value de la boîte va apparaître en France bien plus tard.
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg (version classique avec remorque de couleur rouge)
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg (version classique avec remorque de couleur rouge)
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg
En 1984, le 6 juin, mon père a acheté à un marchand parisien, M. Neut, la très rare version promotionnelle réalisée en 1964 pour le tricentenaire de la brasserie. L’harmonie des couleurs est superbe. Le modèle reprend les couleurs Kronenbourg, le rouge et le bleu pour le tracteur et le wagon.
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg version promotionnelle réalisée en 1963 pour le tricentenaire
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg version promotionnelle réalisée en 1963 pour le tricentenaire
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg version promotionnelle réalisée en 1963 pour le tricentenaire
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg version promotionnelle réalisée en 1963 pour le tricentenaire
Le décalcomanie utilisée est celle qui était apposée sur les flancs du tracteur semi-remorque Berliet. L’ensemble est superbe. Nous en avions entendu parler, mais ne l’avions jamais vu. Le modèle était neuf en boîte et mon père a cassé la tirelire : 13 000 Francs. Nous sommes bien loin des 200 Francs de la version de base.
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg version promotionnelle réalisée en 1963 pour le tricentenaire et la version classique
On se rend compte de l’engouement suscité par certains modèles. Un autre élément doit ici être souligné. La génération des collectionneurs précédents s’intéressait surtout aux automobiles. Il suffit de feuilleter les magasines Modélisme pour comprendre.
extraits d’un ouvrages de Mr Nakajima
revue Modelisme
extraits d’un ouvrages de Mr Nakajima
Dossier Modelisme à l’usage des professionnels
Encore une fois, les ouvrages de Mr Nakajima ont ouvert les yeux des collectionneurs des années 70-80 et la cote des utilitaires va grimper en flèche.
le 1er décembre 1995 nous avons acquis une autre version, rare, qui n’était pas référencée. Elle emprunte la finition de peinture argent et rouge de la cabine réservée à la version transport de liquide « 60 hectos ».
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg version rare empruntant la cabine de la version 60 hectos
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg version rare empruntant la cabine de la version 60 hectos
JRD a sans doute trouvé là le moyen de liquider les cabines prépeintes et non utilisées d’un modèle qui venait d’être abandonné. Je n’ai revu qu’un autre exemplaire ainsi assemblé.
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg version rare empruntant la cabine de la version 60 hectos
JRD Unic Izoard 60 hectos (les deux variantes de positionnement d’échelles…notez que les cuves ne sont pas inversées , le robinet étant toujours à l’arrière de la cuve
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg version rare empruntant la cabine de la version 60 hectos et les deux variantes de ce dernier
Nous l’avions payé 1 600,00 Francs. Dix mois avant nous avions payé 4 250,00 Francs une Citroën 2cv camionnette Comap neuve en boîte. Nul doute qu’aujourd’hui ce type de variante rare a pris de la valeur.
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg version rare empruntant la cabine de la version 60 hectos et la Citroën 2cv « Comap »
Plus tard, le 22 février 1984, c’est la version produite par C-I-J qui est entrée dans notre collection. A la fermeture de l’usine, le stock de pièces, les décalcomanies et les boîtes ont été cédés à la C-I-J.
C-I-J Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg avec jantes plastique (panachées ! rose et rouge)
Visiblement le stock de jantes en zamac était peu important et la firme de Briare a dû utiliser ses propres jantes en plastique sur les modèles JRD qu’elle distribuait. Elles peuvent être de couleur rouge ou rose, comme sur le Berliet Gak benne à ordures Genève provenant aussi de chez JRD.
C-I-J Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg avec jantes plastique (panachées ! rose et rouge)
Sur certains exemplaires elles sont même panachées ! La teinte de la cabine est plus claire. C-I-J utilisera les étuis JRD qu’elle surchargera d’une petite étiquette collée sur les côtés. Cela sent la fin. Ce modèle est très peu fréquent. Nous l’avons payé 800,00 Francs le 27 février 1984.
C-I-J Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg avec jantes plastique (panachées ! rose et rouge) ,Berliet Gak benne à ordures et Citroën 1200Kgs police
Le 6 juin de la même année, nous avons acquis deux autres C-I-J qui comme ce porte-wagon étaient d’origine JRD. Le Citroën 1200 kg police (version petite décalcomanie) avec sa rare boîte spécifique pour 1 700 Francs et le Berliet Gak benne à ordures cité plus haut, variante à jantes de couleur rose pour 350 Francs.
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg version promotionnelle réalisée en 1963 pour le tricentenaire
Il m’a semblé intéressant de m’inspirer du discours des deux frères sur l’évolution dans le temps de la cote d’un tableau et de le transposer dans le monde de la collection de miniatures.
JRD variantes et C-I-J Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg
Il faut être un marchand ou un collectionneur averti, avec de l’expérience, pour analyser et comprendre les évolutions du marché. On saisit aussi toute la difficulté de prévoir à moyen terme. Les deux frères n’auraient-ils pas dû garder le tableau de Matisse « Les coucous, tapis bleu et rose de 1909 » qui avait été invendu en 1979 ?
JRD Unic Izoard remorque rail route Kronenbourg (version classique avec remorque de couleur rouge )
La comparaison avec le monde du jouet s’arrête vite. Nous ne sommes pas dans le domaine de l’art. Même très rares, nos jouets ne sont pas uniques. Comme les deux frères Nahmad, les salles des ventes et les marchands, devraient davantage communiquer sur l’intérêt des objets qu’ils vendent, expliquer leur rareté et leurs intérêt, plutôt que de communiquer sur les prix de vente. Mais il faut pour cela, comme les frères Nahmad, être amoureux des objets qu’on présente.
Ils sont jeunes, ils sont beaux. Ils ont la vie devant eux. Nous sommes en 1950. Le ciel s’est éclairci, la guerre est derrière eux.
Ces deux jeunes agriculteurs si fiers qui illustrent la publicité de 1950 du tracteur Renault, semblent sortis d’une agence de mannequins plutôt que de la ferme voisine.
Ils sont jeunes, ils sont beaux, ils ont un Renault !
La Régie Renault utilisera cette image d’Epinal pour communiquer sur l’avenir qui se confond désormais avec la mécanisation des travaux agricoles.
La France est en retard dans ce domaine. Les premiers tracteurs sont apparus après la première guerre mondiale. Il fallait suppléer le manque de main d’oeuvre.
Solido notice de montage pour tracteur
Charles François Daubigny Moisson
Quiralu attelage avec rateau à pomme de terre
Jules Breton Le rappel des glaneuses
CL fabrication française attelage avec charrue
En 1950, la France se remet du second conflit, l’exode rural a continué et le manque de bras se fait sentir. Cependant, avec ses petites exploitations, le paysage agricole français ne se prête pas vraiment à la mécanisation.
Il faudra un autre facteur, l’apparition de la notion de rendement à l’hectare pour accélérer la mécanisation.
Ils sont jeunes, ils sont beaux, ils ont un Renault !
publicité pour le nouveau tracteur Renault E30
chaîne de montage des Renault E30 au Mans
Renault E3040 : jeux de carte publicitaire pour Renault agriculture
Renault E3040 : jeux de carte publicitaire pour Renault agriculture
protège cahier avec tracteur Renault R3040
protège cahier avec tracteur Renault R3040
Ce tracteur Renault E3040 représente l’avenir. En 1950 Renault est le premier constructeur hexagonal de tracteurs avec 58% de parts de marché.
Le contrat d’exclusivité liant Renault, puis la Régie Renault après guerre, à C-I-J, pour la reproduction de jouets estampillés Renault va logiquement conduire la firme de Briare à s’intéresser au matériel agricole. C-I-J reproduira le E3040 à deux échelles différentes, prouvant l’importance stratégique de ce véhicule aux yeux de la Régie. C’est celui au 1/32 qui va retenir mon attention. L’autre modèle est au 1/20 et doté d’un mécanisme à remontage à clef.
C-I-J les deux versions du Renault E3040 en tôle et en zamac
C-I-J les deux versions du Renault E3040 en tôle et en zamac
Dans une logique entrevue dans le précédent blog , (lire le blog « D’où venons nous ») c’est l’échelle des figurines agricoles la plus utilisée chez les fabricants de jouets, le 1/32 qui a imposé celle des tracteurs miniatures.
Ils sont jeunes, ils sont beaux, ils ont un Renault C-I-J ! avec des figurines au 1/32
Ils sont jeunes, ils sont beaux, ils ont un Renault C-I-J ! avec des figurines au 1/32
La miniature est superbe. Elle est un concentré des points forts de la firme de Briare. La physionomie du tracteur est parfaitement rendue.
Tout d’abord un zamac de qualité finement injecté. La reproduction de la calandre est un petit chef-d’oeuvre. Non seulement les ouïes sont découpées de manière parfaite, mais C-I-J a réussi le tour de force de graver le fin grillage qui protège le compartiment moteur.
C-I-J Renault E3040 : admirez le travail gravure de la calandre (version 1/32)
La gravure est exceptionnelle. Il fallait posséder des graveurs hors pair pour arriver à ce résultat et maîtriser parfaitement l’injection du zamac pour ne pas encrasser cette grille au fil de la production. Prenez le temps d’admirer le travail.
Le second élément entrant dans la composition du jouet est la tôle. C-I-J possède une très longue expérience de son utilisation. Pour ce tracteur, le choix a été pris de réaliser les garde-boue en tôle afin de rendre leur reproduction plus réaliste. Le galbe est parfait, et les détails en relief, comme sur le vrai tracteur.
C-I-J Renault E3040 : admirez le travail de pressage de la tôle de l’aile arrière
C-I-J Renault E3040 : admirez le travail de pressage de la tôle de l’aile arrière
C-I-J Renault E3040 : admirez le travail de pressage de la tôle de l’aile arrière
On admirera le travail de pressage pour les faire ressortir. La pièce est d’une grande finesse tout en étant très robuste. Les ailes sont astucieusement insérées entre la carrosserie et le châssis du tracteur. Je ne crois pas avoir déjà vu un tracteur E3040 dépourvus de ses ailes arrières. Le système de fixation est bien conçu et efficace.
Le troisième composant entrant en liste dans la réalisation de ce jouet, c’est le plastique. Il est utilisé pour la réalisation du personnage assis au volant. Ce dernier reçoit une finition manuelle.
C-I-J Renault E3040 et son jeune propriétaire
Ils sont jeunes, ils sont beaux, ils ont un Renault !
Comme sur la publicité Renault de 1950, sa physionomie est celle d’une jeune personne, mais plus râblée ! C’est donc bien un paysan français, qui est à la manoeuvre du jouet contrairement à l’illustrateur de la publicité qui avait dû, lui, s’inspirer des GI américains qui étaient encore bien présents dans la France d’après-guerre.
C-I-J Renault E3040 avec sa remorque
C-I-J Renault E3040 avec sa remorque
La firme de Briare commercialisera le modèle en étui individuel ou en boîte coffret, attelé à une remorque de type tombereau encore fortement inspirée de celle utilisée en traction animale. Cette dernière est aussi réalisée en tôle, et possède les mêmes qualités de fabrication que les gardes-boue décrits plus haut.
C-I-J Renault E30 avec calandre à barres et remorque benne
C-I-J Renault E30 avec calandre à barres et remorque benne
C-I-J Renault E30 avec calandre à barres et plaque d’immatriculation et remorque triqueballe
L’arrivée du successeur du E3040, coïncidera avec la perte du contrat d’exclusivité liant la Régie Renault à la C-I-J en 1956. Cela n’empêchera pas la firme de Briare de coller à l’actualité et de proposer une reproduction du E30.
C-I-J Renault E30 avec calandre à barres et plaque d’immatriculation et remorque triqueballe
C-I-J Renault E30 avec calandre à barres et remorque benne
C-I-J Renault E30 avec calandre à barres et plaque d’immatriculation avec remorque à grains
L’échelle de reproduction, le 1/32, est logiquement conservée. Le bureau d’étude a-t-il envisagé une seule seconde de le reproduire à l’échelle de sa gamme poids lourds (1/50) ou automobile (1/43) ?
On peut en douter, tant cela semblait une évidence de coller à l’échelle des figurines agricoles.
C-I-J Renault E3040 au 1/32 à côté d’une Renault Prairie au 1/43
C-I-J Renault E3040 au 1/32 à côté d’un Renault 120cv tracteur semi remorque bâché au 1/50
C-I-J Renault E3040 au 1/32 à côté d’une Renault Prairie au 1/43
Est-il venu à l’esprit des dirigeants de la C-I-J que des enfants auraient apprécié de faire rouler leurs tracteurs Renault avec leurs petites autos? Il semble évident que la réponse est non. Pour la direction, ces tracteurs miniatures appartenaient à un autre univers, celui de la campagne et il n’y avait aucune raison d’harmoniser avec les voitures et les petits utilitaires.
La reproduction est digne du modèle précédent. Les lignes sont bien rendues. L’utilisation de la tôle a été abandonnée pour les gardes-boue arrière qui sont désormais injectés en zamac comme le reste du tracteur.
C-I-J Renault E30 avec calandre à barres et remorque benne
C-I-J Renault E30 avec calandre à barres et plaque d’immatriculation (détails)
C-I-J Renault E30 avec calandre à barres et plaque d’immatriculation (détails)
C-I-J Renault E30 avec calandre à barres et plaque d’immatriculation (détails)
C-I-J Renault E30 avec calandre à barres et plaque d’immatriculation (détails)
C-I-J Renault E30 avec calandre à barres et plaque d’immatriculation (détails)
Avec la volonté de les rigidifier on les a rendus un peu épais et ils manquent de finesse. C-I-J modifiera trois fois la face avant afin de coller à l’actualité du vrai tracteur. Les roues équipant le tracteur connaitront de nombreuses variantes : en zamac, en acier perforé puis en plastique.
C-I-J Renault E30 avec les deux calandres avec remorque benne
C-I-J Renault E30 avec jante en tôle peinte
C-I-J Renault E30 avec jante en laiton perforé et peinte
La position du volant et du siège a obligé la C-I-J à créer un autre personnage : il a pris quelques années et quelques kilos.
On peut imaginer qu’une précoce calvitie a nécessité de l’affubler d’une casquette ! signe du temps qui passe.
C-I-J Renault E3040 et son jeune propriétaire
C-I-J Renault E30 …les années ont passé ! il est loin le E3040 et les belles années
C-I-J Renault E30 …les années ont passé ! il est loin le E3040 et les belles années
C-I-J Renault E30 …les années ont passé ! il est loin le E3040 et les belles années
Les deux mains sur le haut du volant, elle s’engage, cheveux au vent dans son cabriolet. L’action se situe sur une grande artère d’un centre ville moderne.
Youri Pimenov La nouvelle Moscou 1937
La jeune fille semble coquette. Ce n’est pas le petit bouquet qu’elle a accroché à l’angle supérieur gauche du pare-brise qui nous l’indique, mais son rétroviseur intérieur.
On ne voit pas son visage dans le miroir. On en déduit qu’elle s’en est servi pour vérifier sa coiffure et qu’elle a oublié de le repositionner afin de voir ce qui se passe derrière elle.
Cette ville semble neuve. Nous sommes en effet à Moscou, dans le nouveau quartier voulu par Staline et constitué d’immeubles élevés dignes de ceux que l’on trouve l’autre côté de l’ Atlantique. Le titre d’un des tableaux représentant ce quartier est évocateur : « Gratte-ciel résidentiel sur le quai Kotelnitcheskaïa »( Dimitri Tchetchouline).
Dmitri Tchetchouline « gratte-ciel résidentiel sur le quai Kotelnitcheskaïa, vue perspective depuis la Moskova à Moscou » 1947
Dans la logique du « réalisme socialiste » qui se doit de montrer les bienfaits du communisme, l’artiste, Youri Pimenov a représenté cette femme dans son auto, en route vers un avenir radieux. Le titre du tableau : « La nouvelle Moscou ». (1937)
Une chose m’a profondément marqué dans l’exposition « Rouge » du Petit Palais, exposition consacrée à la relation entre le pouvoir politique et les artistes dans l’Union Soviètique après la révolution de 1917.
Alexandre Deïneka « Sur le chantier de construction de nouveaux ateliers » 1926
Valentina Koulaguina « ouvrières de choc, renforcez les équipes de choc, maîtrisez la technique, augmentez le nombre de cadres de spécialistes prolétariens » 1931
Alexandre Samokhvalov « Avec une perceuse » série Jeunes Femmes dans le métro 1934
Il s’agit de la place de la femme dans la société communiste. Elle est représentée à l’égal de l’homme.
Elle exerce les mêmes fonctions que lui. La voici conduisant un tracteur, sautant en parachute, s’entrainant au tir. Mieux, elle prend part comme l’homme aux travaux de construction. Avec un marteau piqueur elle participe à la construction du métro à Moscou.
L’image du corps sain et athlétique n’est pas réservée à l’homme. Dans son tableau « pleine liberté », Daineka représente un groupe de jeunes filles faisant de la course à pied en pleine campagne.
Alexandre Deïneka « Pleine liberté »
Alexandre Deïneka « Pleine liberté »
Les artistes appartenant au courant du « réalisme socialiste » sont donc nombreux à avoir traité dans leurs oeuvres de l’égalité des sexes, propre à l’idéologie communiste.
Le tableau représentant cette jeune femme seule au volant de son auto s’inscrit dans la même veine. Nous sommes en 1937.
Si en 2019, une femme au volant d’un cabriolet n’a rien d’extraordinaire, dans l’iconographie occidentale d’avant- guerre, c’est autre chose.
Emile Compard « la montée à 80 ou les automobilistes »
Emile Compard « la montée à 80 ou les automobilistes »
Le plus souvent la femme est à côté, comme dans ce tableau d’Emile Compard « La montée à 80 ou les automobilistes ».
Une femme au volant avec un homme à ses côtés est une image d’avant garde.
Ernst Plank » balade un dimanche au bord de l’eau »
Meier torpédo avec élégantes, promenade au bois
Germany Benz quadricycle , madame a prévu l’ombrelle
Ernst Plank » balade un dimanche au bord de l’eau »
Ernst Plank » balade un dimanche au bord de l’eau »
Meier torpédo avec élégantes, promenade au bois
jusqu’à tout récemment, la femme est représentée assise, à droite du conducteur. Mieux, on voit parfois deux hommes aux places avant et les femmes sur la banquette arrière !
Je me suis alors penché sur les représentations en jouet. Pour des raisons pratiques, c’est bien sûr lors de la réalisation d’autos cabriolets que la question s’est posée.
Il est judicieux pour un fabricant de jouets d’équiper son modèle d’un personnage pour le rendre plus vivant.
Tekno/Solido Renault Floride
Solido/ Tekno et Solido Simca Océane
Solido Renault Floride (nuance de vert)
Solido Ford Thunderbird couleurs rares
Dalia Solido Renault Floride
Solido Renault Floride (nuances de blanc,de couleur de capotes et d’intérieurs
Solido Ford Thunderbird couleur moins fréquente
Solido/ Tekno Simca Océane
Cependant, j’ai rencontré de nombreux collectionneurs qui n’appréciaient pas du tout cet accessoire, une miniature devant être représentée statique, à l’arrêt, donc sans personnage. Ainsi pour des raisons esthétiques, ils n’hésitaient pas à le supprimer, notamment sur les cabriolets Solido.
Justement, Solido a créé deux personnages, un homme à casquette et une jeune femme. Sur les cabriolets de la série 100, on peut dégager une tendance. Ainsi la Mercedes 190SL et la Peugeot 403 sont très généralement équipées d’un conducteur, alors que la Renault Floride et l’Alfa Romeo semblent avoir le plus souvent une conductrice. Pour la Simca Océane on ne dégage pas de tendance très nette.
Solido Peugeot 403 : on peut être menu et conduire une 403
Solido Peugeot 403 : on peut être menu et conduire une 403
Solido Peugeot 403 : on peut être menu et conduire une 403
Solido Peugeot 403 : on peut être menu et conduire une 403
Solido Peugeot 403 : on peut être menu et conduire une 403
Solido Peugeot 403 : on peut être menu et conduire une 403
Cependant, il n’y a pas de règle établie. Ainsi sur nos 13 Peugeot 403 cabriolet, une est conduite par une jeune femme.
Malgré sa frêle allure, elle ne semble pas intimidée par la direction, disons virile, de la Peugeot. Ses épaules nues indiquent que nous sommes en plein été.
Solido Alfa Romeo cabriolet : départ en vacances
Solido Alfa Romeo cabriolet : départ en vacances
Solido Alfa Romeo cabriolet avec monsieur au volant
Solido Alfa Romeo cabriolet: au volant l’intrépide…monsieur n’en mène pas large !
Pour illustrer ces propos, je me suis amusé à installer dans deux Alfa Romeo cabriolet de la série Junior de chez Solido, des personnages Starlux. Ils étaient destinés à cet usage.
Solido Alfa Romeo cabriolet: au volant l’intrépide…monsieur n’en mène pas large !
Solido Alfa Romeo cabriolet: au volant l’intrépide…monsieur n’en mène pas large !
Solido Alfa Romeo cabriolet avec monsieur au volant
Solido Alfa Romeo cabriolet: au volant l’intrépide…monsieur n’en mène pas large !
J’aime beaucoup celle avec le couple dont la femme est au volant. Cheveux au vent, elle n’a peur de rien. Par contre, à voir la posture de son compagnon, chapeau vissé sur la tête et bras croisés, il semble redouter le pire.
En fait, très peu de fabricants de jouets ont installé des femmes au volant. Siku l’a fait, avec sa Renault Floride, ce qui semble être un cliché facile. Le caniche à ses côtés renforce cette idée.
Siku Renault Floride: le charme et l’élégance à la française
Siku Renault Floride: le charme et l’élégance à la française
Siku Renault Floride: le charme et l’élégance à la française
Siku, dont les produits semblent avoir été destinés aussi bien aux petits garçons qu’aux petites filles n’a pas hésité à reproduire de nombreux personnages féminins.
On y retrouve des clichés dignes des années cinquante : mère de famille avec landeau, donnant la main à un enfant, ou allongée sur un matelas pneumatique.
Siku Renault Floride: le charme et l’élégance à la française
Siku personnages féminins
Siku : nouveau né !
Siku Renault Floride: le charme et l’élégance à la française
Par ailleurs, Siku n’hésitera pas à proposer un très grand nombre de miniatures de couleur rose afin de séduire ses petites clientes, du Messerschmitt à la Porsche 356 en passant par les Opel et autres Mercedes. Cependant, une BMW 501 limousine ou Goliath de couleur rose à de quoi déstabiliser plus d’un collectionneur !
A titre personnel, j’aime beaucoup ce décalage. M Raschke, auteur des livres sur la marque me l’a souvent répété, ces couleurs sont rares, prouvant ainsi que l’objectif de Siku ne fut pas pleinement atteint.
Jouets Citroën Citroën Rosalie torpédo écharpe au vent !
Jouets Citroën Citroën Rosalie torpédo écharpe au vent !
Jouets Citroën Citroën C4 torpédo écharpe au vent !
Jouets Citroën Citroën C4 torpédo écharpe au vent !
Jouets Citroën Citroën Rosalie torpédo écharpe au vent !
Jouets Citroën Citroën C4 torpédo écharpe au vent !
Jouets Citroën Citroën Rosalie torpédo écharpe au vent !
Jouets Citroën Citroën C4 torpédo écharpe au vent !
Jouets Citroën Citroën C4 torpédo écharpe au vent !
Jouets Citroën Citroën C4 torpédo écharpe au vent !
Jouets Citroën Citroën Rosalie torpédo écharpe au vent !
En France, avant la guerre, les Jouets Citroën ont reproduit de charmantes Citroën C4 cabriolet avec personnages : un monsieur au volant et une dame tenant un chien sur ses genoux. Quarante après, je ne me lasse pas de ces jouets et du charme qu’ils dégagent.
On peut reconnaitre la »dame » au coup de pinceau figurant son étole flottant au vent.
Par contre il est bien plus difficile d’identifier les personnages des Peugeot 402 et de la rarissime Citroën Traction avant cabriolet de chez JRD. Ils arborent un serre-tête, et rien ne permet de reconnaître qui est au volant.
JRD Peugeot 402 cabriolet avec élégante
JRD Citroën 11 cabriolet avec élégantes
JRD Peugeot 402 cabriolet : auto école, permis assuré !
J’aime à penser qu’il s’agit d’une jeune femme, se prenant pour Anne- Cécile Itier, pilote éclectique d’avant guerre. Coiffée à la garçonne, elle fonce au volant de son cabriolet. Le passager semble médusé par les risques pris.
JRD Citroën 11 cabriolet avec élégantes
JRD Peugeot 402 cabriolet
beau comme une JRD Peugeot 402 cabriolet
JRD Peugeot 402 cabriolet : direction Paris
JRD Citroën 11 cabriolet avec élégantes
beau comme une JRD Peugeot 402 cabriolet
JRD Citroën 11 cabriolet avec élégantes
JRD Citroën 11 cabriolet avec élégantes
Tout au long de ma carrière, j’ai recueilli des témoignages de femmes qui m’expliquaient que petites filles, elles jouaient avec leurs petites autos, avec leurs frères ou même toutes seules.
Pourtant, comment expliquer que peu de femmes soient intéressées par la collection de miniatures automobiles ? il y a là un mystère. D’une manière générale, il y a pourtant autant de femmes collectionneuses que d’ hommes.
Il est possible que les femmes coupent plus facilement le lien avec l’enfance. Est-ce dû à la maternité ? peut-être. Les mères sont sans doute davantage tournées vers le futur que vers le passé.
En 2019, l’image de la femme et de l’automobile a bien changé. Désormais, et c’est tant mieux, les femmes partagent le volant et les points du permis !
Perla 24/09/2019
Ce blog nous l’avons écrit mon épouse et moi pour notre petite fille, Perla qui vient de naître ce mardi 24 Septembre 2019. La roue tourne. Je ne doute pas un instant qu’à l’instar de l’héroïne du tableau russe de Youri Pimenov, elle saura s’émanciper au volant de sa voiture et parcourir les routes d’Italie puisque c’est son pays
Perla 24/09/2019
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Auto Jaune Le Blog de Vincent Espinasse collectionneur
