… Parce que les fleurs c’est périssable
Puis les bonbons c’est tellement bon
Bien que les fleurs soient plus présentables
C’est en 1963 que Jacques Brel crée cette chanson. Il y interprète un jeune homme un peu coincé, à la timidité inquiétante qui n’arrive pas à déclarer sa flamme à une jeune bruxelloise. Cette dernière arpente la Grand’place avec son jeune frère.
Modèle réduit chocolat Kemmel
Cela fait plusieurs mois que Monsieur Jacques lui offre des bonbons. Au point qu’à raison d’une vignette par paquet de pralines le jeune frère a déjà pu acquérir plusieurs miniatures Delespaul ! Ce dernier, certes intéressé par les belles Minialuxe a conseillé à Continuer la lecture de J’vous ai apporté des bonbons …→
L’occasion est trop belle et je ne vais pas la manquer de vous présenter des « auto- écoles » made in France. Nous sommes de piètres conducteurs et pourtant les fabricants de miniatures français ont dès notre plus jeune âge essayé de nous apprendre le code de la route et les bonnes manières au volant.
Dinky Toys vit dans la sécurité routière un bon levier pour développer ses ventes. L’idée était excellente d’offrir un panneau de signalisation avec ses miniatures, ainsi qu’une explication, un dépliant et même une assez rare carte servant à placer les panneaux pour mieux les identifier. Une auto-école fut programmée sans suite (voir le modèle Simca P60).
Clé proposa une série d’auto-écoles. Il est très difficile de lister ces modèles. Peu d’entre-eux furent produits. Par ailleurs, le panneau sur le pavillon de l’auto était surdimensionné ce qui le rendait très fragile. Beaucoup ont dû le perdre en route, peut être pour ne pas avoir respecté les panneaux indiquant la hauteur maximale sous un tunnel ! Je connais cette Simca 1000 et une Simca P60.
Solido Peugeot auto-école
Norev proposera aussi ses versions auto-écoles. Elles ne connaitront pas un grand succès, à l’instar de la Peugeot 104 « auto-école de la mairie » de chez Solido.
Le fabricant le plus prolifique de modèle auto-école fut Minialuxe. Ce dernier avait créé une gamme d’auto-écoles dans son catalogue.
Minialuxe Simca 1100 auto-école
Minialuxe Citroën Dyane auto-école
Minialuxe Peugeot 204 et Simca 1000 auto-école
Clé Simca 1000 auto-école
Minialuxe Reanult 10 major auto-école
Minialuxe Fiat 124 auto-école
Ce produit était proposé au même titre que la gamme police ou Allo Taxi. Ainsi, il est presque certain que toutes les autos de la gamme du milieu des années 60 ont existé en version auto-école. Même si le panneau de pavillon est moins grand que celui de Clé, il est également très fragile. La déclinaison de la gamme disponible en version auto-école était une technique commerciale efficace pour écouler le matériel auprès des revendeurs. Le succès de Minialuxe était moindre que celui de Norev, et la marque devait utiliser toutes les ficelles pour écouler ses produits. Les coffrets, nombreux, variés, parfois originaux, ont trouvé leur clientèle.
Pour conclure, il me semble bien que l’éducation routière doit se faire dès le plus jeune âge, dès l’école primaire. Ces miniatures et ces panneaux étaient de bons moyens pour découvrir le monde de la route. J’ai récemment acquis un manuel scolaire qui base son enseignement sur l’éducation routière. Le code de la route est ainsi prétexte à des problèmes mathématiques, des rédactions de français et des dictées. Je vous livre un petit problème : « Pour aller du Havre à Rouen un conducteur prudent met habituellement 1h 30mn. Sachant que la distance à parcourir est de 90 km, quelle est sa vitesse horaire ? Un autre automobiliste, imprudent sans doute veut faire ce parcours à 75 km à l’heure de moyenne. Combien gagnera-t’-il de minutes sur le précédent conducteur s’ils partent à la même heure ? Ce résultat est-il intéressant ? » Comme vous pouvez le constater, après le calcul il y a l’analyse du résultat sous l’angle de la sécurité. Solution la semaine prochaine. La réponse selon laquelle « il vaut mieux prendre le train car c’est moins dangereux et plus rapide » est éliminatoire.
J’étais tranquillement installé devant mon micro-ordinateur en train de procéder aux mises à jour matinales lorsque j’ai été interrompu par la sonnerie de mon téléphone portable annonçant l’arrivée d’un message : « C’est bon j’ai mon permis ! ». Ma fille m’annonçait qu’elle venait d’obtenir le précieux sésame lui permettant de conduire une automobile.
Minialuxe Peugeot 204 et Simca 1000 Auto-école
Que d’obstacles avant de pouvoir envoyer le sms victorieux ! Il est assez amusant de constater que les candidats au permis doivent désormais attendre 48 heures et le facteur pour savoir s’ils ont réussi leur examen.
De mon temps, après l’examen et une petite discussion, l’examinateur vous indiquait de vive voix qu’il vous autorisait à conduire ou vous expliquait qu’il faudrait vous représenter un peu plus tard .
Ma fille avait choisi la conduite accompagnée ce qui est à mes yeux une très bonne solution. Cela comporte aussi quelques inconvénients. Ainsi, l’apprenti conducteur hérite directement des défauts de son tuteur. Par exemple, il n’est pas bon d’enseigner de rétrograder des vitesses pour ralentir le véhicule. Il faut en tout état de cause activer simultanément la pédale de frein afin de montrer clairement au véhicule situé derrière que vous avez commencé à ralentir. Moi, je suis un inconditionnel de la boîte de vitesse, et c’est ainsi que mes deux derniers véhicules n’ont pas nécessité le changement des plaquettes de frein avant 220 000 kilomètres ! Ma fille a ainsi essuyé les réprimandes de sa monitrice qui trouvait qu’elle ne freinait pas assez !
Je pense qu’il me faudrait aujourd’hui sérieusement travailler pour avoir le code et que je ne l’aurais probablement pas du premier coup. C’est devenu un examen semé d’embuches.
Les quelques tests que j’ai effectués avec mes enfants m’ont enseigné la modestie ! Pour la conduite, savoir respecter toutes les nouvelles consignes n’est pas chose si évidente, surtout si, comme cela est mon cas l’obtention de votre permis remonte à vos 18 ans. Nous avons souvent pris de mauvaises habitudes !
C’est encore un autre paradoxe que de constater le niveau très quelconque de nos compatriotes au volant par rapport aux Allemands ou aux Anglais. La difficulté des deux examens que sont le code et la conduite n’est pas un gage de leur efficacité. Il semble bien que cet examen soit inadapté aux exigences de la conduite d’un véhicule.
Minialuxe Renault 17 auto-école
Auto-école
texte humoristique sur une auto école
Minialuxe Peugeot 404 auto-école
Miniature ensemble d’ auto-école
Minialuxe Peugeot 204 auto-école
Minialuxe Simca 1000 auto-école
L’occasion est trop belle et je ne vais pas la manquer de vous présenter des auto-écoles made in France. Nous sommes de piètres conducteurs et pourtant les fabricants de miniatures français ont dès notre plus jeune âge essayé de nous apprendre le code de la route et les bonnes manières au volant.
Afin d’illustrer ces beaux souvenirs, j’ai cherché quelques reproductions originales du Citroën 1200 kg.
publicité pour les jouets Musy
Commençons par Dinky Toys qui a offert une très belle reproduction au 1/50 environ, suivi par JRD, puis C-I-J dans une échelle légèrement supérieure au 1/43. Norev proposera au 1/43 une version du Citroën 1200 kg avec toutes les parties ouvrantes, c’est une véritable performance. La marque inscrira le fourgon à son catalogue, au 1/48 puis au 1/64.
Nous en trouvons également une version chez une autre firme française peu connue, Musy, créée par Hector Musy et installée à Géovreisset, dans l’Ain.
Musy Citroën 1200Kgs « Le comté Bleu »
extrait de catalogue Musy
Musy Citroën 1200Kgs « Germousse »
Musy Citroën 1200Kgs « Germousse » et « Le comté Bleu »
ensemble de Citroën 1200Ks de chez Mussy
Citroën 1200Ks « Jouets Vallée »
Musy Citroën 1200Kgs »Germousse »
Ce fabricant, qui destinait sa production à une clientèle de marchands forains, de marchands de couleur ou de bazars de campagne, était référencé à la rubrique « Jouets du premier âge » dans le Catalogue des jouets et jeux de France, édité annuellement.
Une des spécialités de Musy était, en effet, les hochets.
Je suis le dauphin de la place Dauphine
Et la place Blanche a mauvaise mine
Les camions sont pleins de lait
Les balayeurs sont pleins de balais
Il est cinq heures
Paris s’éveille
Paris s’éveille
Les travestis vont se raser
Les stripteaseuses sont rhabillées
Les traversins sont écrasés
Les amoureux sont fatigués
Il est cinq heures
Paris s’éveille
Paris s’éveille
Le café est dans les tasses
Les cafés nettoient leurs glaces
Et sur le boulevard Montparnasse
La gare n’est plus qu’une carcasse
Il est cinq heures
Paris s’éveille
Paris s’éveille
Les banlieusards sont dans les gares
A la Villette on tranche le lard
Paris by night, regagne les cars
Les boulangers font des bâtards
Il est cinq heures
Paris s’éveille
Paris s’éveille
La tour Eiffel a froid aux pieds
L’Arc de Triomphe est ranimé
Et l’Obélisque est bien dressé
Entre la nuit et la journée
Il est cinq heures
Paris s’éveille
Paris s’éveille
Les journaux sont imprimés
Les ouvriers sont déprimés
Les gens se lèvent, ils sont brimés
C’est l’heure où je vais me coucher
Il est cinq heures
Paris se lève
Il est cinq heures
Je n’ai pas sommeil
Auteurs Jacques Lanzmann et Anne Ségalen
Interprétation : Jacques Dutronc
La Tour Eifel a froid aux pieds C-I-J et JRD
Paris by night regagne les cars Gulliver et C-I-J
Les banlieusards sont dans les gares – Solido
Les journaux sont imprimés Bourbon, Minialuxe et Norev
Les cafés nettoient leurs glaces Gulliver, C-I-J et Gégé
A la Villette on tranche le lard C-I-J et Norev
Les balayeurs sont plein de balais Polichinelle et FJ
Auto Jaune Le Blog de Vincent Espinasse collectionneur
