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Ersatz à Ibiza

Ersatz à Ibiza

Le moule de l’Aston Martin Solido connaîtra une brillante carrière à l’étranger. C’est notamment en Espagne, avec Dalia qu’il donnera naissance à de nombreuses versions.

Solido Dalia
le chassis regravé par Dalia

L’une d’elles mérite qu’on en conte l’histoire symbole de la débrouillardise ibériques, et du sens de l’improvisation. Afin de favoriser sa production locale et de limiter les importations, l’Espagne imposera des taxes douanières importantes aux fabricants de jouets étrangers. Pour contourner ces taxes, une chaine de fabrication de Dinky Toys voit le jour de l’autre côté des Pyrénées. Solido avait déjà établi de solides liens avec Dalia avant la dernière guerre mondiale et c’est en toute logique que la fabrication de la série 100 est délocalisée en Espagne. Dalia semble avoir eu une totale liberté sur le choix des versions qu’elle choisit de produire. C’est d’ailleurs là que réside, à mes yeux l’intérêt de cette série. C’est un dépaysement garanti que de voir des miniatures de la série 100 arborer des décorations « bomberos », « urgencias », « Ibéria » ou « telegrafos ».

L’Aston Martin DB5 va aussi connaître « sa » version spéciale. A cette époque, c’est à dire au début des années 60, Corgi Toys a lancé une série de miniatures reproduisant les autos de héros du cinéma (James Bond) ou de séries télévisés (Le Saint, Uncle…). Cette série aura un succès mondial et constituera un vecteur de développement pour la firme de Swansea. Si la législation relative au droit de reproduction n’était pas aussi développée qu’aujourd’hui, il est évident que les firmes anglo-saxonnes avaient déjà pris des précautions pour protéger leurs créations. Pour Dalia qui avait en mains le moule de la DB5, il devait être tentant de reproduire « son » interprétation de la célèbre auto de l’agent 007. Ne voulant pas provoquer frontalement les dirigeants de Corgi Toys, Dalia va contourner le problème. Continuer la lecture de Ersatz à Ibiza

Des chausson de toutes les couleurs !

Pour illustrer ces fiches consacrées au Chausson Trolleybus, j’ai essayé de vous montrer les nombreuses variantes du modèle. Il sera d’abord vendu en étui individuel (bleu ou jaune) avec une étiquette dactylographiée « Chausson Trolleybus », de taille supérieure à cause des perches en tôle repliées.

Chausson Trolleybus
Chausson Trolleybus Solido , chassis vissé et riveté

Ce sont bien sûr des versions assemblées à l’aide d’une vis centrale. D’abord de finition bicolore, et superbes dans cette finition, ils deviendront ensuite monochromes pour des raisons économiques. A notre connaissance, il existe trois variantes distinctes de rouge qui vont du rouge clair au bordeaux. Bicolores ou non, les versions assemblées avec vis seront toujours équipées de jantes moulées en zamac. Il faut cependant signaler une version intermédiaire, peu fréquente. Elle préfigure le passage dans la série 100 et elle est équipée de jantes en acier chromé (voir photo). Pour étoffer son catalogue naissant, Solido incorporera son trolleybus dans la série 100. Il sera alors équipé de vitres, de suspensions et de jantes en acier chromé. Il n’y a aucun aménagement intérieur. Les perches, de taille inférieure aux précédentes, d’un dessin nouveau, seront en plastique de couleur gris ou noir. La version bordeaux (deux nuances) est la plus fréquente. Les autres sont beaucoup plus rares. Il existe aussi une version de couleur jaune. Le modèle sera vendu dans un étui décoré, commun à l’autre version proposée par Solido, celle d’un Chausson car de retransmission ORTF. Une particularité doit être signalée : ce dernier possède une antenne de type râteau. A cette fin, Solido positionna une broche dans son moule, pour créer un orifice destiné à maintenir l’antenne verticale à l’arrière gauche du car.

Pour des raisons d’économie, les carrosseries de trolleybus seront aussi injectées avec cette broche. Ainsi, les trolleybus de la série 100 possèdent une petite perforation à l’arrière gauche. Au fil de la production, cette perforation va se combler.

Ainsi, nous possédons une version ultime de la version ORTF sans antenne, car sans perforation ! Il en ira de même pour les derniers trolleybus bien évidemment.