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berline, France, souvenirs

Tu vendras des Simca comme papa !

Tu vendras des Simca comme papa !

J’ai trouvé ces textes dans les spams du courrier électronique du site hébergeant le blog :

« Votre argent fonctionne même lorsque vous dormez »

« Pas besoin de s’inquiéter de l’avenir si vous utilisez ce robot financier »

Et lorsque je lis « Faites confiance au robot financier pour devenir riche » je pense à une scène du dessin animé de Walt Disney qui a bercé mon enfance « Le livre de la jungle ». Il s’agit du moment où le serpent Kaa tout en hypnotisant Mowgli pour mieux l’avaler lui répète avec un air sournois « aie confiance »!

le serpent Kaa « aie confiance ! »
Le livre de la Jungle

Autant dire que ma confiance dans le robot financier est à la hauteur de la confiance que j’avais dans le serpent Kaa !

Cependant, c’est un autre texte qui m’a inspiré, celui qui prétend : « Plus besoin de travailler. Il suffit de lancer le robot.  »

Investissez ! depuis la terrase d’un café ! de l’argent en restant assis ! le bonheur quoi !
Pieter Boel — Grande vanité, 1663,
le veau d’or…l’histoire ne finit jamais bien !

Dans ma famille, mais également à l’école communale, on m’a appris le principe selon lequel l’homme doit travailler pour gagner sa vie. Je ne me rappelle pas avoir entendu parler d’une autre alternative.

Après mai 68, j’ai bien eu conscience d’une évolution dans les mentalités, mais l’idée qu’il fallait travailler pour gagner sa vie demeurait.

Mai 1968
Mai 1968

D’ailleurs, les adultes posaient souvent cette question aux enfants : « Quand tu seras grand, quel métier veux-tu faire ? » L’adulte guettait la réponse, celle qui le replongeait dans son passé en lui donnant la liste des métiers prestigieux et valorisants auxquels il avait lui -même renoncé : aviateur, accordéoniste, vendeur de glaces ou bibliothécaire.

pompe Nil et pompiste Cofalu
Quiralu garagistes
Fangio : le numéro 1 pour l’éternité
JRD Citroën 2cv’51 et garagiste

Dans les années soixante, l’automobile faisait encore rêver. Beaucoup d’enfants voulaient être mécanicien, pilote de course, pompiste ou dessiner des autos dans un bureau d’étude.

Jouets Citroën coffret Citroën C4
Maquette exposée dans la succursale des Champs Elysée: ou comment attirer le jeune publique

Monsieur Pigozzi, patron de Simca, comprit l’intérêt qu’il fallait porter aux enfants de sa clientèle. Il se souvint d’André Citroën et de la création des Jouets Citroën, il se souvint également de Louis Renault. Mais il eut une approche tout à fait originale.

Lors du lancement de la Simca 1000, fruit d’un projet Fiat avorté dérivé de la Fiat 600, il fit fabriquer par Novy, en Allemagne une reproduction de cette dernière, distribuée dans les  concessions.

Novy Simca 1000 vitrage transparent et boîte carton
Novy Simca 1000 vitrage transparent et boîte carton
Novy Simca 1000 vitrage opaque et transparent ainsi que les deux conditionnements différents
Novy Simca 1000 vitrage transparent et boîte carton

Plus original, il fit réaliser un jeu de découpage, également distribué dans les concessions, où l’enfant se transformait en vendeur de Simca ! Voilà un beau métier. On imagine qu’il donna envie à beaucoup d’enfants de devenir vendeur de Simca 1000 !

Le petit concessionnaire Simca
Le petit concessionnaire Simca

Monsieur Pigozzi et son service publicité ne furent pas avares de commentaires louant les qualités de la petite berline. Les points forts de l’auto étaient imprimés sur le carton et le vendeur en herbe n’avait qu’à les apprendre et à les réciter à son papa.

Le petit concessionnaire Simca
Le petit concessionnaire Simca: différentes caractéristiques de la Simca 1000
Le petit concessionnaire Simca: différentes caractéristiques de la Simca 1000

Commençons simplement : « Ses 4 vitesses synchronisées (même la 1ère), assurent à la SIMCA 1000 une souplesse et une facilité de conduite particulièrement remarquables. »

Pour la suite, il fallait être fort en mathématiques : « La superficie totale des glaces représente 1,728m2 et correspond à un angle total de visibilité de 316°. La somme des angles morts n’atteignant que 44°. Ainsi, lorsqu’on lève les 4 glaces, on a l’impression d’être au coeur même du paysage; et quand on  les baisse, on baigne dans une véritable féerie d’air et de lumière. »

Le petit concessionnaire Simca
Le petit concessionnaire Simca

Autant d’arguments qui devaient convaincre le papa d’acheter l’auto. En attendant l’enfant pouvait découper les petits personnages et jouer alternativement à l’acheteur et au vendeur. Il fallait y penser.

Le petit concessionnaire Simca

Une autre originalité du découpage réside dans le fait que le côté « garage et mécanique, » et donc « l’aspect pannes et réparations « est mis au second plan.

On voit bien un pompiste, un peu triste, devant la frugalité de l’auto à la pompe et, en arrière plan, un pont de graissage…rien que de la routine.

De toute façon une Simca cela ne tombe pas en panne.

Le petit concessionnaire Simca: différentes couleurs de la Simca 1000
Le petit concessionnaire Simca

L’enfant aura même la possibilité de découper quatre silhouettes de l’auto, toutes de couleurs différentes, chacune extraite du catalogue. Notons que ces dernières sont à une échelle de reproduction bien supérieure à la taille de la concession. Voilà encore un argument imparable : la Simca 1000 est bien une « grande petite voiture ».

Il reste enfin la possibilité de garnir la concession Simca avec les nombreuses reproductions réalisées par les fabricants de jouets français. Ces derniers ont quasiment tous compris l’intérêt d’avoir cette petite berline à leur catalogue. Rappelons qu’à cette époque Simca est le deuxième constructeur automobile français.

Novy Simca 1000 vitrage opaque et boîte garage
Novy Simca 1000 vitrage transparent et boîte carton
Novy Simca 1000 vitrage transparent
Novy Simca 1000 vitrage transparent et boîte carton

Le modèle publicitaire de Novy, dont j’ai parlé plus haut, fabriqué en Allemagne, interroge. Pourquoi donc être allé en Allemagne produire cette miniature ? A voir les multiples variantes, dont celle avec vitres pleines qui aura permis au fabricant d’aller dans un premier temps à l’essentiel et de livrer la commande dans les temps on comprend que la réponse se trouve sans doute dans les coûts de fabrication, faibles, et les délais de livraison, très courts. La miniature connaîtra plus tard des améliorations.

Minialuxe Simca 1000 boîte spéciale
Minialuxe Simca 1000 boîte spéciale
Minialuxe Simca 1000 boîte spéciale
Minialuxe Simca 1000 boîte spéciale
Minialuxe Simca 1000 boîte spéciale

Minialuxe semble également avoir été approchée pour réaliser un modèle promotionnel. La boîte avec photos et logo Simca 1000 le prouve. Cette reproduction est de meilleure qualité que la Novy, mais à une échelle légèrement supérieure au 1/43.

Norev Simca 1000
Norev Simca 1000
Norev Simca 1000
Norev Simca 1000
Norev Simca 1000
Norev Simca 1000

La version proposée par Norev, pour rester dans la catégorie des modèles injectés en plastique est de très belle qualité, il s’agit sans doute de la plus fidèle de toutes les reproductions ayant existé. Elle connaîtra une durée de vie à la hauteur de la qualité de reproduction : jusqu’à l’aube des années quatre-vingt.

Clé Simca 1000
Sésame Simca 1000
Sésame Simca 1000
Sésame Simca 1000
Clé Simca 1000 auto école
Clé Simca 1000 Daumesnil

Enfin, toujours en plastique Clé, au 1/60 et Sésame au 1/42 offrirent leur vision de la Simca 1000. Chacune des deux miniatures correspond parfaitement aux critères de ces fabricants : simplicité et économie. Ces modèle étaient plutôt destinés aux stands de marché ou de fête foraine.

Lire la suite le mois prochain.

 

 

Dinky Toys, souvenirs

Elémentaire mon cher Watson !

Elémentaire mon cher Watson !

Il aura eu la bienséance de laisser partir la Reine Elisabeth II avant lui.  Robert Goirand nous a quittés le 10 septembre 2022.

Robert Goirand posant fièrement chez lui devant une des ses vitrines

Logique, me direz-vous, pour cet admirateur inconditionnel des productions de Frank Hornby, sujet de sa gracieuse majesté.

timbre poste à l’effigie de la reine Elizabeth II
Sandown Park septembre 2022 hommage à la reine Elizabeth II

J’ai fait sa connaissance en 1978. Pour être précis, c’est à travers le récit que Jean-Michel Roulet avait consacré à leur relation de collectionneurs dans son premier ouvrage , déjà très réussi, que j’ai découvert Robert Goirand. J’ai compris la place centrale qu’il tenait dans l’univers des Dinky Toys.

Dinky Toys Ford ridelles bâché SNCF pré- série
Dinky Toys Ford ridelles bâché Esso pré- série
Dinky Toys le fameux Ford ridelles bâché vert métallisé …25 JV
Dinky Toys Ford ridelles bâchés de la collection Robert Goirand

Dans l’étude de la série 25, Jean-Michel Roulet fait un aparté pour expliquer la signification du suffixe accolé aux références des modèles publicitaires dérivés du 25J, le Ford ridelles bâché. Ainsi la version Calberson finie en jaune a hérité du suffixe « J » pour jaune et celle aux couleurs de la SNCF de la lettre « B » pour bleu.

Il fit tenir à Robert Goirand le rôle de Sherlock Holmes, le célèbre détective imaginé par Sir Conan Doyle pour la résolution de l’énigme du 25 JV. Le suffixe « V » accolé correspondait à la couleur verte.

Dinky Toys Ford ridelles bâché « Grands Moulins de Paris » pré-série type 1 et la version du commerce
silhouette de Sherlock Holmes
Dinky Toys Ford ridelles bâché « Grands Moulins de Paris » pré-série type 1

Pourtant le Grands Moulins de Paris est fini en gris. Elémentaire mon cher Watson ! fit répondre Jean-Michel Roulet à Robert Goirand qui possédait le prototype récupéré lors de sa présentation au salon annuel du jouet sur le stand Meccano à Lyon.

Dinky Toys le fameux Ford ridelles bâché vert métallisé ...25 JV
Dinky Toys le fameux Ford ridelles bâché vert métallisé …25 JV

Ce prototype réalisé sur la base d’un type intermédiaire, crochet moulé et jantes à pneus, est fini en vert métallisé, couleur en vogue chez Meccano France durant cette période (Ford brasseur, Studebaker Commander puis Peugeot 203) , teinte qui, au dernier moment, ne fut pas retenue par la direction. Elle jugea qu’il était préférable de le repeindre en gris, quitte à laisser une référence à la signification erronée. Il aurait dû porter la référence 25 JG et non 25JV.

Ford 25 H brasseurs avec jantes et pneus
Dinky Toys Peugeot 203 couleur hors-commerce

Ce passage m’a profondément marqué. Il a orienté mon intérêt de collectionneur pour tous ces Dinky Toys d’exception qui ont façonné la grande histoire. En cela, je poursuis aujourd’hui le travail de ces pionniers que furent Jean-Michel Roulet et Robert Goirand.

étiquette de la collection Robert Goirand

Ma première rencontre « physique » avec ce pilier de l’univers Dinky Toys se fera à la bourse de printemps à Villeurbanne. C’est une époque où l’on pouvait encore fumer dans les espaces publics. Je revois sa silhouette élancée , la pipe au coin des lèvres, son noeud papillon. Il dégageait une élégance toute britannique. C’est une époque où il était de bon ton de s’habiller avec soin pour les événements importants. Et les bourses aux jouets faisaient partie des moments très importants pour Robert Goirand qui consacra son existence aux jouets et plus particulièrement aux productions Meccano… mais pas que !

Marklin coffret de personnages de gare
Marklin coffret de personnages de gare
Märklin catalogue avec enfant : quand je serai grand, je serai policier, et je conduirai une Porsche
Photo originale de Jacques Greilsamer « la grande époque des Marklin »
Marklin catalogue pour le marché italien !

Sa fille Sandrine m’a raconté qu’il avait d’abord été passionné par les trains, surtout les Märklin.

Il aurait ainsi appris à lire avec le catalogue Märklin d’avant guerre qu’il promenait partout, à l’école comme à table.

Toute sa vie il a cherché à avoir l’intégralité de cette production d’avant 1940. Enfant, il n’avait pu voir ces jouets qu’à travers la vitrine du magasin : ils étaient financièrement inaccessibles pour sa famille. A la fin de sa vie son rêve était quasiment exaucé. Il ne lui manquait que la fameuse « crocodile » à l’échelle « O » !

Marklin "crocodile" HO
Marklin « crocodile » HO

J’ai eu l’occasion d’aller dans son appartement au début des années 90, alors que j’accompagnais Jean-Bernard Sarthe qui venait lui acheter son Citroën U23 dépanneuse de couleur verte. Nous venions de rentrer ce même modèle auprès de la famille Chaudey qui avait travaillé au bureau d’étude.

Citroën U23 Dinky Toys
Citroën U23 Dinky Toys
Citroën U23 Dinky Toys

J’avais remarqué qu’il possédait une caractéristique particulière, un pavillon lisse que ne possédaient pas les modèles de série. Je me rappellerai toujours comment Robert Goirand avait été étonné de n’avoir pas relevé ce détail. J’ai ici gagné mes premiers galons face à cette légende de la collection.

Ce fut le début d’une relation basée sur un respect mutuel. Quand il réorientera sa collection dans le domaine ferroviaire, il n’oublia pas cette rencontre et me contacta pour me céder certaines de ses pièces, sachant qu’elles seraient mise en valeur.

je garderai longtemps en mémoire les anecdotes qu’il me contait avec malice, bien calé dans son fauteuil, lors de mes visites chez lui.

Je l’écoutais religieusement, assis sur le canapé. Il était si content qu’immanquablement, à la fin de nos conversations-transactions il me proposait toujours un « petit apéro ». Il faisait partie d’une génération qui scellait les pactes autour d’un verre.

Dessin de Robert Goirand pour le magasin du BB Lorrain rue du plâtre
Dessin de Robert Goirand pour le magasin du BB Lorrain rue du plâtre
Dessin de Robert Goirand pour le magasin du BB Lorrain rue du plâtre

Un jour, alors que nous évoquions le magasin du BB Lorrain, il me raconta comment, lors des repas familiaux il faisait répéter ses parents afin d’élargir leurs connaissances de l’univers Meccano.

Il s’agissait de préparer sérieusement les fameuses réunions du club du BB Lorrain et de rendre ses géniteurs incollables lors de leur participation aux jeux qui permettaient de gagner des cadeaux !

Il fallait tout connaître : la date d’anniversaire de Frank Hornby, le numéro de boîte de Meccano, le nom des rames célèbres chez Hornby ect…

Dinky Toys Citroën 2cv fourgonnette BB Lorrain
Dinky Toys Citroën 2cv fourgonnette BB Lorrain

Il me raconta également comment il avait aidé M. Goulon, le propriétaire de ce magasin, à poser les rubans adhésifs sur la fameuse 2cv fourgonnette grise. Il avait bien compris tout l’intérêt de nouer une solide relation avec cette institution. Etudiant aux beaux- arts, il avait réalisé deux frises à la gouache pour le magasin qui ont heureusement été conservées.

frises publicitaires réalisées par Robert Goirand pour le magasin du BB Lorrain rue du plâtre

Cette bonne relation lui a ainsi ouvert les portes du stand Meccano où il a pu récupérer un certain nombre de pièces historiques, comme les Ford bâchés décrits plus haut ou ce Berliet GLR Marrel multibenne. Le prototype en bois, aux couleurs du Simca Cargo prouve bien que le multibenne était prévu avec une cabine Unic.

Dinky Toys Berliet GLR Marrel multibenne prototype
Dinky Toys Berliet GLR Marrel multibenne prototype

Comme l’explique Jean-Michel Roulet dans son livre, cette dernière n’étant pas prête pour le salon, le bureau d’étude bricola ce Berliet, récupéré par l’entremise de M Goulon après le salon.

Dinky Toys Berliet GLR Marrel multibenne prototype et Unic Marrel multibenne en bois
Dinky Toys Unic Marrel multibenne en bois
Dinky Toys Berliet GLR Marrel multibenne prototype et Unic Marrel multibenne
Dinky Toys Berliet GLR Marrel multibenne prototype

Le dessinateur l’a sûrement eu en main avant le salon, à voir la façon dont il a traité l’illustration de ce 38 A dans le catalogue 1958 : pavillon arrondi et strié façon Berliet et face avant bricolée laissant clairement deviner le Berliet.

Vous imaginez la fierté pour lui de posséder cette pièce d’histoire.

dessin bricolé de l’Unic multibenne capot avant et pavillon strié (édition 1958) fortement inspiré du Berliet
dessin abouti de l’Unic semi remorque porte autos (édition 1958)
Affichette annonçant la sortie présentant l’Unic multibenne
dessin abouti de l’Unic multibenne (édition italienne)
dessin du Berliet GLR benne carrière

Les années ont passé. Sa passion a résisté à toutes les épreuves. Je suis admiratif devant sa combativité pour obtenir jusqu’au bout les belles pièces qui pouvaient enrichir sa collection de trains. Cette passion nous a sans doute rapprochés.

Elle lui aura permis de traverser tous les coups durs de la vie. Il m’avait confié à quel point la perte de son épouse avait été une épreuve à laquelle il n’était pas préparé et comment la collection l’avait sauvé de la dépression.

Dinky Toys les Renault :4L, R8, R16 de chez Poch (variantes de couleur)
Dinky Toys Poch Alfa Romeo Giulia TI
Dinky Toys Poch BMW 1500
Dinky Toys Poch BMW 1500 (pneu Pirelli)
Dinky Toys Poch BMW 1500
Dinky Toys Poch Renault 16

Une dernière anecdote est révélatrice du personnage. Quand il m’a cédé sa série de modèles Poch il y a quelque temps, il m’a expliqué qu’il en gardait une : la 2cv furgoneta qu’il associait à beaucoup de souvenirs.

Lors d’un voyage en Espagne  en 1970 avec sa famille, il l’avait repérée dans la vitrine d’un grand magasin de jouets à Barcelone, « la casa del jugete » . C’était la première, et aussi la dernière fois, qu’il la voyait. Mais elle était en vitrine et les employés n’étaient pas prêts à démonter une partie de la présentation pour cette petite auto…il n’avait qu’à en prendre une autre sur le comptoir !

Il fit un esclandre dans le magasin pour l’obtenir, expliquant aux employés incrédules qu’elle était pour lui et pas pour un enfant.

Son épouse dut intervenir, et finalement, comme on achète un jouet pour calmer un enfant capricieux, passa à la caisse et paya l’auto.

Dinky Toys Poch Citroën 2cv camioneta
Dinky Toys Poch Citroën 2cv camioneta

Cette anecdote résume bien la vie de Robert Goirand. Il resta dans le monde de l’enfance toute sa vie. Ce ne fut pas toujours facile à comprendre pour son entourage. Mais je peux dire qu’il eut une existence hors du commun. Je suis fier qu’il m’ait confié ses modèles et ses souvenirs. Il m’appartient désormais d’en faire profiter les autres collectionneurs.

Dinky Toys Poch Citroën 2cv camioneta

 

Dinky Toys, souvenirs

Une vie rythmée par les familiales.

Une vie rythmée par les familiales.

Il en était fier de cette Talbot Baby. C’était celle de son grand-père. Avant la seconde guerre mondiale, elle symbolisait la petite réussite sociale d’un commerçant. L’auto avait marqué mon père, et pour cause. Durant l’exode de 1940, alors qu’il avait quelques mois, elle les avait conduits à bon port, dans la maison familiale, à Saignes, dans le Cantal.

1948. La Talbot familiale avec mes grand parents Pierre et Marcelle posant fièrement avec mon père (9 ans) et son frère à gauche
la Talbot Lago familiale qui transporta la famille durant l’exode

Jusqu’à la fin de ses jours, il m’en a parlé avec du soleil dans les yeux. Enfant, je pensais donc que c’était une auto prestigieuse, de la trempe d’une Bugatti ou d’une Delage. Ce n’était pas le cas.

Quand j’ai rentré la très importante collection de RD Marmande en 2019, il était tout étonné qu’elle ne soit pas dans le lot. Quelques mois après sa disparition, j’en ai trouvé une ressemblant à la leur, avec sa modeste carrosserie berline. Il aurait adoré pouvoir la mettre dans son musée miniature, là où il avait posé une photo en noir et blanc prise en Auvergne après la guerre.

Dinky Toys France Talbot Lago 4,5L avec jantes zamac peintes
Dinky Toys France Talbot Lago 4,5L avec jantes en acier chromé

En 1975, au début de notre aventure de collectionneur, lorsque j’ai acheté la Dinky Toys Talbot Lago, j’ai fait le lien entre la Talbot familiale et celle de Louis Rosier, auvergnat, vainqueur avec son fils au Mans en 1950.

Dinky Toys France Talbot Lago 4,5L avec numéro au tampon
Dinky Toys France Talbot Lago 4,5L avec numéro au tampon
Dinky Toys France Talbot Lago 4,5L avec numéro au tampon

La Dinky Toys reproduit une version monoplace. Je suis admiratif de la façon dont Bobigny a su traiter la position si particulière du pilote sur cette monoplace : enfoncé, les bras pliés en deux sur cet énorme volant.

Dinky Toys France (premier plan) et Grande Bretagne Talbot Lago 4,5L
Dinky Toys France Talbot Lago 4,5L avec numéro au tampon

Dinky Toys Liverpool qui a pourtant réalisé une belle série, n’a pas su capter cette impression avec sa copie. Les photos d’époque parlent d’elles-mêmes.

Dinky Toys Grande Bretagne Talbot Lago 4,5L
Dinky Toys Grande Bretagne Talbot Lago 4,5L
Dinky Toys Grande Bretagne Talbot Lago 4,5L avec jantes acier
Dinky Toys Grande Bretagne Talbot Lago 4,5L (version PKZ pour le marché Suisse)
Dinky Toys Grande Bretagne Talbot Lago 4,5L avec jantes plastique

Qu’on le veuille ou non, l’automobile est un puissant marqueur social. Une fois son diplôme de technicien du cuir en poche, mon père commença comme salarié dans le magasin de mes grands- parents. Il pu ainsi acquérir une Dauphine d’occasion. C’est le plus vieux souvenir de ses voitures que j’ai gardé en mémoire.

Dinky Toys Renault Dauphine « PKZ » (vétements ) marché Suisse
CIJ Renault Dauphine avec et sans vitrage (nuances)
Norev Renault Dauphine avec mécanisme à frictions

Pendant longtemps il évoquait la nécessité de donner régulièrement un coup de polish sur la carrosserie car la teinte brique avait tendance à virer sous les effets du soleil et de la lune. J’ai surtout en mémoire le porte-étui à cigarettes qu’il avait fabriqué pour être autonome au volant, et le mal qu’il s’était donné pour le décoller et l’installer dans sa nouvelle auto, une Simca 1501, également achetée d’occasion.

Norev Simca 1501
Norev Simca 1501
Norev Simca 1501
Norev Simca 1501

Ce sont de bien modestes autos, celles que lui permettait son salaire. Mais ses autos, il les entretenait méticuleusement, comme beaucoup d’autres d’utilisateurs à l’époque. On savait apprécier ce que l’on avait, notamment l’auto qui faisait encore rêver. Elle était associée à un sentiment de liberté, aujourd’hui disparu. Nous subissons désormais des injonctions contradictoires : acheter des autos neuves pour soutenir l’économie mais les laisser au garage pour préserver l’environnement.

Le souvenir des départs en grandes vacances me revient, avec ses préparatifs méticuleux, la thermos de café par exemple. On avait l’impression de partir pour une véritable aventure. En fait, l’aventure c’était le trajet Compiègne-Romans par la nationale 7. La réussite du voyage était fonction de la sagesse des enfants assis à l’arrière. La phrase préférée de mon frère était : « Quand est-ce qu’on arrive ? « .

Tunnel sous Fourvières Lyon
Tunnel sous Fourvières Lyon
Tunnel sous Fourvières Lyon

La vue de la Saône puis du Rhône à la sortie du tunnel de Fourvières à Lyon était un premier signe d’approche de la destination, suivi une  dizaine de kilomètres plus loin des torchers de la raffinerie Elf à Feyzin. Aujourd’hui encore, le passage devant ce qu’il reste de ce complexe industriel me redonne des forces pour poursuivre mon chemin.

On savait qu’une heure après, on était arrivé à Romans….et un trajet exemplaire, sans énervement, pouvait être récompensé par une petite Norev.

Raffinerie de Feyzin
Présentoir Norev : laquelle choisir !
Raffinerie de Feyzin
Présentoir Norev : laquelle choisir !
Raffinerie de Feyzin
Présentoir Norev : laquelle choisir !

En 1970, une fois à la tête de l’affaire familiale il s’autorisa à commander sa première voiture neuve. Dans ces années là, l’acquisition d’une auto accompagnait souvent un changement de statut.

Dinky Toys Poch Alfa Romeo Giulia TI
Dinky Toys Poch Alfa Romeo Giulia TI
Dinky Toys Poch Alfa Romeo Giulia TI
Dinky Toys Poch Alfa Romeo Giulia TI
Dinky Toys Poch Alfa Romeo Giulia TI

Il m’expliqua plus tard qu’il avait hésité entre l’Alfa Romeo Giulia TI et la BMW 2000Tii. Il a choisi l’Allemande.

Il opta pour une carrosserie type « berline », bien moins élégante que la version coupé de la 2002, mais l’auto avait pour vocation première de transporter la famille, tant pis pour l’aspect visuel.

Norev BMW 2000TI
Norev BMW 2000TI
Norev BMW 2000TI

Aimant la belle mécanique il avait choisi cette rare version 2000 tii, avec la fameuse injection Kügelfisher, identique à la 2002Tii. L’auto était cependant bien moins performante que cette dernière du fait du poids de l’ensemble qui atteignait 1150Kg. Le freinage pâtissait d’ailleurs de ce surpoids, d’autant que l’équipement mixtant freins à disques et à tambours était sous-dimensionné. Pour résumer, elle allait vite, mais il fallait anticiper le freinage.

On ne peut pas dire que le choix de la couleur beige « Africakorps » était heureux même si les allemands l’avait pudiquement rebaptisé « Sahara Beige ». Leur restait-il des stocks de peinture ?

Norev BMW 2000TI avec remorque sulky « grand Prix d’Amérique »
Norev BMW 2000TI avec remorque sulky « grand Prix d’Amérique »
Norev BMW 2000TI avec remorque sulky « grand Prix d’Amérique »
Norev BMW 2000TI avec remorque sulky « grand Prix d’Amérique »

Elle ne restera pas longtemps de cette couleur. Mon grand-père, installé à Nice où il venait tout juste d’entamer sa retraite tomba gravement malade. Mon père et son frère firent de nombreux allers-retours, se relayant au volant, roulant de nuit, bref, sollicitant fortement la mécanique. l’auto ne supporta pas un tel traitement. Le moteur cassa. Mon père fit faire un échange standard. Je me souviens du moteur arrivant dans une caisse en bois chez le garagiste.

Dinky Toys BMW 2000 Tilux
Dinky Toys BMW 2000 Tilux
Dinky Toys BMW 2000 Tilux
Dinky Toys BMW 2000 Tilux
Dinky Toys BMW 2000 Tilux
Dinky Toys BMW 2000 Tilux

Mais par la suite, un problème récurrent de pas de vis à la sortie du collecteur d’huile nous immobilisa à trois reprises. Les deux premières fois sans trop de dégâts, mais à la troisième, un incendie se déclencha. Bien que vite maîtrisé, les faisceaux électriques avaient souffert et surtout le capot moteur avait besoin d’un passage en cabine de peinture.

Mon père passa du tout au tout dans le choix de la nouvelle teinte, avec une logique certaine d’ailleurs. Il s’était aperçu que la couleur sable n’était pas très visible par les autres automobilistes. Il consulta le catalogue BMW de l’époque. Le constructeur de Munich avait un jaune « Golfgelb » qui convenait parfaitement aux 2002, et à leur allure sportive. Mais sur une berline assez pataude, il fallait oser. Il osa.

La BMW 2000TII de mon père lors du tour avant le départ des 24 heures du Mans 1978

Observez cette extraordinaire photo, de notre familiale BMW ainsi repeinte, remontant la ligne droite des stands lors de l’édition 1978 des 24 heures du Mans, quelques heures avant le départ de l’épreuve. Les préposés autour de la Ferrari 512BB de l’écurie Francorchamps, n’en reviennent pas :

C’est quoi ça ? Qui a laissé passer cet objet de mauvais goût ?

La photo nécessite quelques explications. Nous sommes le samedi 10 juin 1978. Il est 11 heures. Dans 5 heures ce sera le départ des 24 heures du Mans. Mon père est au volant. Il est concentré sur le sujet. Il ne s’agit pas de se faire remarquer plus. Je suis assis à sa droite et mon frère est sur la banquette arrière.

plaque BMW des 24 heures du Mans 1978
La BMW 2000TII de mon père lors du tour avant le départ des 24 heures du Mans 1978
carte BMW des 24 heures du Mans 1978

Mon père avait fait connaissance, dans son magasin, d’un client qui était membre du directoire BMW. Ils avaient noué une relation d’amitié. Sachant que mon père s’intéressait à la course automobile, il lui avait proposé une inscription à une opération organisée à l’intérieur du réseau BMW. Elle se nommait « 48 heures BMW ». Nous étions entourés de concessionnaires avec de gros coupés série 6 .

Après coup, mon père expliquait comment il avait dû lever le pied dans les Hunaudières à cause de l’eau du moteur qui chauffait. L’auto était un peu fatiguée. Nous nous étions fait doubler par la plus part des autres autos.

photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977.. BMW 3.0CSL Luigi et Garage du Bac avant le départ
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977.. BMW 3.0CSL Luigi avant le départ
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977.. BMW 3.0CSL Garage du Bac avant le départ
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977.. BMW 3.0CSL Luigi ravitaillement de nuit
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977.. mise ne place de la grille de départ
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977.. c’est déjà fini pour la Porsche 936 numéro 3
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977..Porsche 935 Loos
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977..Porsche 935 Loos
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977.. c’est déjà fini pour la Lancia Stratos
photo prise des stands BMW lors de l’édition 1977.. BMW 320 groupe 5

Ce dont je me souviens, c’est la joie que mon père éprouva d’avoir pu nous faire découvrir les 24 Heures du Mans dans ces conditions. Nous avions eu ,comme lors de l’édition  1977, des places au-dessus des stands de ravitaillement BMW. Quels souvenirs ! Quel privilège pour un enfant !

J’ai trouvé cette vidéo exceptionnelle enregistrée par Porsche durant les essais de l’édition 1977  (l’auto avait encore des rétroviseurs carénés). C’est bien le même tour, la même configuration de circuit … mais l’auto ne roule pas à la vitesse de 130km/h comme la nôtre! La piste est étroite, sale. C’est une autre époque. voir la vidéo https://youtu.be/Ba-QD3wnfF8

carte BMW des 24 heures du Mans 1978
Les trois BMW 3.0CSL lors des 24 heures du Mans 1977
La BMW 3.0CSL Garage du Bac lors des 24 heures du Mans 1977
La BMW 3.0CSL Garage du Bac lors des 24 heures du Mans 1977
Les deux BMW 3.0CSL Luigi lors des 24 heures du Mans 1977
Les deux BMW 3.0CSL Luigi lors des 24 heures du Mans 1977

Que dire de cette photo? J’y tiens énormément. J’ai gardé la plaque avec notre numéro, un modeste 352 et même le bracelet pour accéder aux stands.

Cette édition restera à jamais la plus belle pour moi.

Mon père commanda quelque temps plus tard une 528i. C’était une belle progression. Il était attaché à cette marque et par conséquent, il entreprit d’élargir notre collection de voitures de course  miniatures aux reproductions de BMW.

Buvard publicitaire « les petits amis Munster » et la BMW 1500 à gagner
Dinky Toys France et Poch BMW 1500
Buvard publicitaire « les petits amis Munster » et la BMW 1500 à gagner
Dinky Toys France et Poch BMW 1500

La BMW 1500 Dinky Toys sera donc avec la Talbot Lago de Grand prix les deux premières Dinky Toys France qui entrèrent dans notre collection. En 1979, il acheta les deux versions Poch, en boîte bien sûr. Il fallait déjà avoir le goût du rare et du beau pour aller dans une telle direction.

Dinky Toys Poch BMW 1500
Dinky Toys Poch BMW 1500
Dinky Toys Poch BMW 1500
Dinky Toys Poch BMW 1500
Dinky Toys Poch BMW 1500 (pneu Pirelli)
Dinky Toys Poch BMW 1500

Bien plus tard, j’ai acquis d’autres versions de pré-série. La première devait appartenir à Jean-Michel Roulet qui l’avait eue rue du Maroc. L’auto est curieusement barbouillée et retouchée. Le plus intéressant est ailleurs.

Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série dépourvu de gravure de capot et de montant vertical sur la portière arrière
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série dépourvu de gravure de capot et de montant vertical sur la portière arrière
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série dépourvu de gravure de capot et de montant vertical sur la portière arrière
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série dépourvu de gravure de capot et de montant vertical sur la portière arrière avec le modèle de série
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série dépourvu de gravure de capot et de montant vertical sur la portière arrière avec le modèle de série
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série dépourvu de gravure de capot et de montant vertical sur la portière arrière
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série dépourvu de gravure de capot et de montant vertical sur la portière arrière avec le modèle de série

C’est une pré-série : Dinky Toys a oublié de graver deux montants de portières et la grille d’aération  sur le capot devant le pare-brise. L’auto eut un curieux destin. Cédée à Jean Vital-Remy, elle fut mise avec des dizaines d’autres, constituant un lot de modèles en état d’usage comme il est si joliment indiqué dans les catalogues de salle de vente.

Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série (essai de couleur)
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série (essai de couleur)
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série (essai de couleur)
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série (essai de couleur) non serti
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série (essai de couleur) non serti
Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série (essai de couleur) et modèle de série

L’autre vient aussi de cette collection belge. Elle est intéressante au regard d’une caractéristique particulière. L’auto est peinte dans le bleu métallisé de la Mercedes 300, cela n’a pu vous échapper. Les finitions ne sont pas faites, et l’auto n’est pas sertie. La carrosserie est vierge. Je n’ai que deux autos finies ainsi. En discutant avec d’anciens employés de chez Dinky, j’ai appris que cette pratique était très commune. Peu d’exemplaires ont survécu en raison de la conception de ces objets qui ne servaient qu’à faire un premier choix : aucune finition, pas de sertissage. J’ai vu la série de Peugeot 203 de Robert Goirand. Elles sont de la même veine. Aucun doute sur leur authenticité, les carrosseries n’ont pas été bouterollées.

Dinky Toys France BMW 1500 modèle de pré-série dépourvu de gravure de capot et de montant vertical sur la porte arrière et essai de couleur

Je finirai par celle qui me tient le plus à coeur. Mon père était habile de ses mains. Le cuir demande de la dextérité. Il aimait faire des maquettes, des « kits en white metal ».

Nous nous répartissions le travail. Il préparait les carrosseries et les peignait au pistolet, je faisais le montage et la finition. Il acheta un modèle de la 1500 Dinky Toys, modifia la face avant et arrière, et la peignit en jaune « Golfgelb ».

transformation sur la base Dinky Toys de la BMW 2000TII familiale dans la livrée Le Mans 1978
transformation sur la base Dinky Toys de la BMW 2000TII familiale dans la livrée Le Mans 1978

Je finis de la décorer dans sa livrée 48 heures du Mans 1977. Le montage est loin d’être fantastique. Elle resta à ses côtés jusqu’à la fin de ses jours.

Prochain blog le dimanche 15 Novembre 2020.