Avez-vous la 4cv Dinky Toys ?
C’est la question que m’a posée, il y a fort longtemps, un monsieur qui était entré dans ma boutique. Il cherchait sa madeleine de Proust.
Comme vous le savez, Dinky Toys n’a malheureusement jamais reproduit ce véhicule. Pourtant, sûr de lui, il finit par me prendre de haut, tant il était persuadé d’avoir eu cette miniature dans sa jeunesse. Il est difficile de ne pas vexer un interlocuteur qu’on contredit lorsque ce dernier est aussi péremptoire . J’essayais donc d’être pédagogue. Sans succès.
J’ai dû aller chercher le livre de Jean-Michel Roulet et l’ouvrir à la page où apparaît la référence 24 E de la Renault Dauphine. Sous cette référence, ce dernier indique que la Dauphine est la première « Renault » à avoir eu l’ honneur d’être reproduite par le fabricant de Bobigny.
La Dauphine ayant succédé à la 4cv, j’avais bien entre les mains la preuve de mon affirmation. La personne changea de ton et s’excusa. Il est vrai qu’elle était presque devenue désagréable et m’avait pris pour un incompétent.
Depuis ce jour, je me méfie des souvenirs personnels liés à l’enfance. J’ai souvent constaté qu’ils étaient enjolivés ou bien éloignés de la réalité.
Voci donc le troisième volet de la saga des Renault 4cv de chez C-I-J. (voir le premier volet consacré à la Renault 4cv de chez C-I-J équipée de roues en zamac)
(voir le second volet consacré à la Renault 4cv de chez C-I-J en version mécanique)
Nous sommes toujours avec le premier moule et la calandre à 6 barres. La pénurie de caoutchouc est désormais finie. C-I-J peut donc utiliser des jantes plates en acier équipées de pneus blancs. Ces mêmes jantes serviront fort logiquement à la Panhard Dyna X, de dimensions similaires
Certaines versions, que l’on peut qualifier d’intermédiaires sont équipées de châssis provenant des versions mécaniques. Elles en ont la découpe mais sans l’équipement spécifique. Encore une fois, on voit que chez les industriels rien ne se jette ! Ainsi j’ai récemment récupéré deux modèles équipés du châssis en tôle chromée utilisé sur les tout premiers modèles. On peut d’ailleurs noter que ces deux modèles sont peintes dans deux couleurs très peu fréquentes dans cette variation : bleu ciel et vert pâle.
C-I-J va ensuite équiper tous ses modèles de jantes en plastique, sans doute pour des raisons d’économie. Il est évident que les jantes en plastique devaient revenir moins cher que celles en acier. Elles assureront la transition avec la nouvelle calandre à 3 barres que nous étudierons la prochaine fois. Ainsi de nombreuses couleurs répertoriées avec la calandre à 6 barres et équipées de jantes en plastique rouge, poursuivront leur carrière avec les mêmes jantes en plastique rouge mais avec la nouvelle calandre et le châssis riveté.
C-I-J Renault 4cv 6barres jantes en plastique
C-I-J Renault 4cv 6barres jantes en plastique
C-I-J Renault 4cv 6barres jantes en plastique
C-I-J Renault 4cv 6barres jantes en plastique
C-I-J Renault 4cv 6 barres chassis pincéUne des plus représentatives est celle de couleur noire. Elle me tient à cœur. Ce fut ma première voiture ! Je me souviens qu’elle me servait de support publicitaire avec l’affiche de mon magasin collée sur les vitres arrières !
Puis en 1986, notre fils est né. En ramenant la maman et le couffin de la clinique à notre domicile, je me suis dis que cette auto n’était plus recommandée pour transporter un nourrisson. Il était temps de changer d’auto. C’est ce que j’ai fait mais j’ai gardé la C-I-J !
