Marchesini Archives - Auto Jaune Blog

Des machines et des Dieux

Depuis deux stations, le métro a fait surface confirmant que le centre ville est déjà éloigné. La rame a été entièrement taguée. Seules les parties vitrées ont été nettoyées. Je descends à la station « Pyramide » située au sud de la ligne « B » du métro romain, en direction de « Laurentina ». Une fois sorti, il faut récupérer la Via Ostiense et se rendre au 106.

architecture moderne et ancienne cohabite harmonieusement

Le paysage environnant est étrange voire inquiétant, une sorte de no man’s land. Ce quartier du sud de Rome fournissait l’électricité et le gaz à la capitale.

L’imposante charpente de guidage métallique d’un gazomètre côtoie côtoie les anciens magasins généraux. Totalement désaffectés, ils ont cependant fait l’objet d’une tentative de réhabilitation. En effet, la façade a été entièrement refaite. Mais derrière la façade, c’est un champ de ruines. Accolé à cet ensemble, sorti de nulle part, un pont métallique ultramoderne enjambe les voies ferrées.

environnement de l’usine Montemartini

le pont sorti de nulle part en face de l’usine Montemartini et magasins généraux

le pont sorti de nulle part en face de l’usine Montemartini

Lampadaire romain dans l’enceinte de l’usine

La Centrale électrique Montemartini est située quasiment en face. Cette centrale thermique n’est plus en activité depuis le milieu des années soixante. Elle fut inaugurée en 1912. Une des ses particularités a été d’être commandée et gérée par la ville de Rome, alors administrée par le Blocco Popolare (bloc populaire) d’Ernesto Nathan, et non pas par une société privée comme cela se faisait généralement. Symbole d’une utopie, elle fut ensuite privatisée sous Mussolini. Le gouvernement fasciste prétexta un changement de groupe Diesel pour l’inaugurer de nouveau en grande pompe.

Laissée à l’abandon après l’arrêt de son activité au milieu des années soixante, c’est un concours de circonstances qui décida de sa nouvelle orientation. Lors des travaux des musées du Capitole, il a fallu trouver un local pour abriter une partie des collections. L’idée d’utiliser cet espace à la forte charge symbolique s’est imposée. La délocalisation devait être temporaire, mais la pertinence du lieu et le succès de l’exposition ont conduit à pérenniser cette annexe.

Des machines et des Dieux. Voilà la phrase qui accueille le visiteur à l’entrée de l’enceinte. On est d’emblée frappé par la monumentalité des machines. Les outils utilisés par les ouvriers préposés à leur entretien sont exposés dans une vitrine; ils semblent destinés à un géant.

Centrale Montemartini. Via Ostiense 106 – 00154 Roma

Centrale Montemartini. Via Ostiense 106 – 00154 Roma

Centrale Montemartini. Via Ostiense 106 – 00154 Roma

Centrale Montemartini. Via Ostiense 106 – 00154 Roma

Centrale Montemartini. Via Ostiense 106 – 00154 Roma

Centrale Montemartini. Via Ostiense 106 – 00154 Roma

Centrale Montemartini. Via Ostiense 106 – 00154 Roma

Centrale Montemartini. Via Ostiense 106 – 00154 Roma

Après avoir vu dans les Musées du Capitole les extraordinaires statues romaines et grecques, parfois de taille impressionnante (je pense notamment aux fragments de celle de l’empereur Constantin), on a l’impression que les machines ont ici pris le dessus. C’est comme si elles consentaient à un improbable silence favorable à la contemplation des statues.

PM Lancia camionette Cioccolato Caramelle

PM Lancia camionette Radio Roma

PM Lancia camionette Cioccolato Caramelle

ensemble de camionnette italienne des années 50

PM Lancia camionette Cioccolato Caramelle

PM Lancia camionette Accessori Auto

Lancia et bas relief romain

Lima Fiat 500 break mécanique

Pour illustrer ces propos, j’ai bien sûr choisi des miniatures d’origine italienne et je les ai replacées au milieu d’œuvres de l’époque romaine. Je me suis focalisé sur les années de l »immédiat après-guerre. Vous retrouverez donc des autos de la marque PM, et autres Lima.