Y a pas de petites économies !
« La qualité des Dinky Toys vous a t’elle influencé ? »
« la qualité Dinky? Pourquoi Dinky Toys a t’il capoté alors que Solido vit encore? Quand Dinky sortait un nouveau véhicule, il n’y avait aucune filiation avec le véhicule précédent. Parfois le véhicule était bien, parfois il était complètement raté.Il n’y avait pas chez Dinky « l’homme produit » qu’il y avait chez Solido. Ils faisaient un peu n’importe quoi, puis essayaient de le vendre grâce à leur réputation. Dinky a mis 10 ans pour mourrir. »
Cette réponse, vous l’avez peut être deviné, a été formulée par Jean de Vazeilles, patron de Solido de 1952 à 1979, à un journaliste de Multimania.com le 20/08/2001. Elle est cinglante. Son analyse concise est pourtant fort juste.
J’ai eu l’opportunité de récupérer, à travers la succession de Bertrand Azéma de très intéressant dossiers provenant du bureau d’étude, sur la genèse de certain modèles. Celui du Berliet Stradair me semble idéal pour comprendre l’approche de monsieur De Vazeilles et de son bureau d’étude.
Replaçons le contexte. Solido a développé plusieurs gammes depuis 1957, date charnière qui a vu lé série 100 apparaitre.
« Il faut faire ce que les autres ne font pas « . C’est la devise de la maison.
Ainsi, Solido va développer une gamme unique de bolides de course, de sportives et de cabriolets. Ce que la jeunesse des années soixante demande ! Très vite, la firme va développer parallèlement une inédite gamme de chars et d’engins militaire. Le succés est rapide.Ces modèles bénéficies d’une invention géniale, les fameuses chenilles articulées en zamac. Grace à cette véritable prouesse technologique, Solido sera sans concurrence sur ce secteur à forte demande.
Et les poids lourds ? Solido a compris que le marché des camions est un petit marché. Dinky Toys occupe solidement ce terrain avec de très beaux produits. Comment se différencier sur ce marché? La firme d’Oulins a trouver une parade en les proposant démontable et modulables. C’est très habile de la part de Solido. En se contentant de quatre cabines , elle va intelligemment décliné des versions ludique, comme le Berliet TBO avec son derrick à construire, l’Unic lance fusée. Avec simplement deux Chassis ,une seule plateforme de remorque , elle peut décliner à moindre frais trois semi remorque aux aspect différent. Mieux, elle peut ensuite constitué de beaux coffrets qui ont fait rêver les enfants. J’en fait parti.
En 1965, la direction se décide à donner un petit coup de jeune à sa gamme poids lourds. Un camion fait sensation. Il faut dire qu’il a été présenté en grande pompe. Une véritable campagne de marketing a accompagne son lancement. Solido et un grand nombre de fabricants de jouets tombe sous le charme de ce véhicule présenté par Berliet comme une révolution. On comprend ici que la campagne marketing de Berliet a été très efficace pour avoir séduit autant de fabricants. Norev sera le seul fabricant français à ne pas l’avoir inscrit à son catalogue. Solido, Dinky Toys, Bourbon, Sésame, Noreda, France Jouet, Minialuxe, tous vont se sentir obliger de le reproduire. Ils connaîtront la même désillusion que Berliet.
La plupart des documents du bureau d’étude sont datés, ce qui permet de savoir quand l’étude a été commencé.